Sjómannablaðið Víkingur - 01.03.1951, Blaðsíða 31

Stýrishandföngin og mœlirinn.
Nettó....................... 856,76 toirn.
Parmrými (grain) ........... 121.700 cub. ft.
Hraði í reynsluferð (ballest) . 12,6 sjómílur.
Nokkur atriði eru sérlega eftirtektarverð á þessu
skipi:
Stýrisvélin, sem er teiknuð og smíðuð af byggjendum.
Hún vinnur með rafmagns-vökvaþrýstingi, er mjög ein-
föld, en sterkbyggð og tekur lítið rúm. Ekkert stýris-
hjól er í brúnni, heldur tvö handföng og framan við
þau mælir, sem sýnir sveigju stýrisins hverju sinni.
Stýrisblaðið sjálft er einnig af sérstakri gerð, teiknað
og smíðað í Porsgrunn.
Aöalvélin er NOHAB sex strokka tvígengisvél og
knýr hún skrúfuna gegnum DeLaval niðurfærslutengsli.
Snúningshraði vélarinnar er 300 s. á mín. Aðalvélin er
1080 hemilhestöfl. Áætlaður hraði er 11 sjómílur með
fullri hleðslu.
Rafmagn er framleitt með tveimur 30 kw. og tveimur
60 kw. röflum. Allar dælur og aðrar hjálparvélar, einnig
átta vöruvindur, tveir spilkoppar og akkerisvinda, er
knúið með rafmagni.
Rafmagnsloftblásarar eru í lestinni, sem rúmar 800
standarda, þegar timbur er flutt.
Undir lestum er tvöfaldur botn, sem skipt er í fjögur
hylki. No. 2, 3 og 4 eru notuð ýmist fyrir kjölfestu eða
brennsluolíu. No. 1 er eingöngu fyrir kjölfestu, einnig
forhylkið. Undir vélarúmi er brennsluolíuhylki.
Eftirfarandi tafla sýnir stærð hylkja:
Brennaluolía: Ferm. Tonn, olía.
Hylki undir vél (no. 5) .......... 39,0 35,0
— í síðum (no. 6) ............... 36,2 32,6
Skuthylki fyrir olíu (no. 7) .... 42,0 38,0
Alls ákveðinn olíuforði 117,2 105,5
Miðhylki undir lest (no. S) .... 47,6 42,6
Samtals 164,7 148,0
Hylki undir lestum (no. 2, , 3, 4) 226,5 203,0
Samtals 391,2 351,0
Kjölfestuhylki: Ferm. Kjölf. Tonn, olía.
Undir lest (no. 1) 69,5 71,5 —
— — (no. 2) 97,0 100,0 87,0
— — (no. 3) í miðju 43,5 48,5 42,5
— — (no. 3) í síðum 52,5 54,0 47,0
— — (no. 4) 77,0 79,0 69,00
Forhylki 135,0 138,0 —
Skuthylki (kjölfestu) .... 18,5 19,0 —
Samtals 497,0 510,0 245,5
Fersk vatn 2x12 24,0 — —
Farmrými: Rúmft. „grain". Rúmfl. „ballest'
Vörulest 112,200 105,750
Undir bakka .... 4,300 3,800
— afturþilfari 5,200 4,700
Samtals 121,700 114,250
Úr M. S.
Portúgalskir togarar
í Bandaríkjunum hafa verið byggðir þrír stórir tog-
arar fyrir Portúgala. Skip þessi eru meðal stærstu
fiskiskipa, sem byggð hafa verið vestan hafs, eru 233
fet og 3 þuml. á lengd. Sjórými fullhlaðins skips er
2400 tons (amerísk). Þau eru byggð af Eureka Iron
Works, Newburgh N. Y. og teiknuð af M. Rósenblatt
& Son, skipaverkfræðingum í New York.
Skipin verða aðallega gerð út á saltfiskveiðar á Ný-
fundnalandsmið. Gert er ráð fyrir að þau fari tvær
ferðir á ári og taki hvor nálægt fimm mánuði.
Fyrirkomulag: Skipið hefur eitt óslitið þilfar, líkt
og margir þýzkir togarar. (Nýsköpunartogararnir ís-
lenzku eru með upphækkun fyrir framan togvinduna).
Yfirbyggingin er að aftan og bakki fremst.
íbúðir eru fyrir samtals 44 menn, auk geymslurúma.
Undir bakka fremst, aftan við stafnhylkið, er um 24
feta langt rúm fyrir net, víra o. fl. Þar undir er geymsla
fyrir matvæli.
Þrjú brennsluolíuhylki eru næst fyrir aftan þessar
geymslur og ná þau neðan úr botni skipsins upp undir
þilfar og milli þessara hylkja og lestarinnar er tóma-
rúm (cofferdam).
Fiskilestarnar eru tvær og ná yfir nálægt 50% af
allri lengd skipsins. Samanlagt innanmál þeirra er um
það bil 50,000 rúmfet. (í nýsköpunartogurunum eru
lestarnar um 14,600 rúmfet, samkvæmt teikningu). Á
hvorri lest eru tvær lúgur. Þrjú brennsluolíuhylki að
VIKINGUR
67