Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1951, Blaðsíða 42

þaðan til Gaabense á Falstri og Kragenæs á Lollandi og
tók þaðan stefnu til Kiel, þangað sem hún kom um
9-leytið á miðvikudagsmorgni. Síðari hluta fimmtudags
lagði hún aftur af stað og kom til Hafnar á föstudags-
kvöldið. Það var alveg nýtt, að geta þannig ákveðið
burtfarar- og komutíma og vakti mikla ánægju, og
enn hrifnari voru menn af þægindunum um borð. Menn
gátu borðað í veitingasal skipsins og neðanþilja voru
fjörutíu hvílurúm. „Caledonía" flutti póst, farþega og
stykkjavöru. Hestar og vagnar skyldu aftur á móti
fluttir á seglskipunum.
Þó „Caledonía" yrði fljótt fremur vinsæl, leið þó á
löngu þar til Danmörk eignaðist nokkurn teljandi
gufuskipaflota. Bæði var landið rúið af stríði og rík-
isgjaldþroti, svo ekki voru efni á að kaupa dýr skip, og
svo var þar töluverður seglskipastóll, sem of dýrt var
að leggja fyrir róða. Nýju gufuskipin, sem smámsaman
komu, voru eins og „Caledonía", öll úr tré með skófluhjól.
Fyrst löngu síðar byggðu menn skip úr járni og stáli.
Umskiptin frá skófluhjólum til skrúfu tóku líka langan
tíma. Það var fyrst Svíinn John Ericsson, sem með
uppfinningu gerði skrúfuna algenga.
Síðan „Caledonía" litla lagðist að tollbúðinni í Kaup-
mannahöfn eru nú liðin yfir 130 ár, og á þeim tíma hefur
margt breytzt, en á sama hátt og fólk hefur gaman af
að rifja upp endurminningar frá bernsku sinni, er fróð-
legt að minnast þessa atburðar frá bernsku gufuskipa-
siglinganna.
Skip flytja fljótandi gas
Fyrstu skipin í Evrópu, sem sérstaklega hafa verið
byggð með það fyrir augum að flytja gas (í fljótandi á-
standi), unnið úr olíu, hafa nýlega farið fyrstu ferð
sína á meginlandinu. Butania I og II munu sigla
milli Pernis í Hollandi og borganna Chent og Briissel
í Belgíu. Hvort skip ber 125 notric ton og fer ferðina
fram og aftur á þremur dögum. Kostnaðarverð þeirra
var 40.000 sterlingspund.
Vegna þess hversu vatnaleiðifnar í Hollandi og
Belgíu eru góðar, er ódýrara að flytja gasið á skipum
en í járnbrautum eða bílum.
Mikill markaður er í Belgíu fyrir gas, bæði til heim-
ilisnotkunar og iðnaðar, og hin nýju skip virðast ætla
að hafa nóg að gera við að flytja „Shell Buta gas“ (en
undir því nafni er gasið selt í Belgíu) til áfyllingastaða
í Chent og Brussel, en þaðan er gasinu dreift í hylkj-
um um nágrennið. Eigendur skipanna er N.V. Inter-
nationale Biviertankscheepvaart Maatschappij, Rotter-
dam, en það er eitt af dótturfélögum Shell. Þægindi
skipshafnarinnar, sem eru þrír menn á hverju skipi,
eru mjög mikil. Skipin eru 150 feta löng, 20 feta breið
og 9 fet á dýpt, og vélar tvígengis fjögurra cylindra
Bolnes-Dieselvélar, 200 hestafla, 428 snúninga á mínútu.
Hvort skip er útbúið tveim láréttum, sívölum tönkum,
40 fet á lengd og 12 fet í þvermál. Hámarksþrýstingur
í tank er ca. 100 lbs. á ferþumlung.
ISLENDIN G AS AGN AÚTGÁF AN
býður ávallt beztu, ódýrustu og þjóðlegustu bækurnar.
Þiðrcks saga af Bcrn I—II
kemur út fyrir jól og kostar til áskrifenda 100 krónur í skinnbandi og 75 krónur óbundin.
Þiðreks saga er skrifuð af Islendingum í Noregi á fyrri hluta 13. aldar cftir þýzkum lietjusögum og kvæðum. Auk Þiðreks,
sem er Theodorik (Þjóðrekur) mikli, eru þar sagnir um Sigurð svein (það er Sigurð Fáfnishana í Eddu) og Niflunga,
Velent (Völund smið í Völundarkviðu), Attila konungur (Atla Húnakonungs og fl.
Þiðreks saga er bráðskemmtileg aflestrar, en liefur aldrei verið prentuð hér á Islandi, en var hér alkunn á fyrri öldum.
Riddarasögur IV—VI
komu út i nóvember og kosta til áskrifenda kr. 160,00 ís kinnbandi, en kr. 120,00 ób. 1 þessum flokki eru margar af
merkari Riddarasögum vorum, erlendum og innlendum. Riddarasögur I—III eru nú nærri uppseldar, og þarf ekki að efa,
að eins fer um þennan flokk. Riddarasögurnar mæla ineð sér sjálfar, og þjóðin kann að meta þær.
AIls eru þá komin út á veguin ÍSLENDINGASAGNAÚTGÁFUNNAR 39 bindi fornrila vorra.
Hinir hagkvæmu afborgunarskilmálar vorir gera hverjum
manni fært að eignast allar þessar bækur án þess að verða
þess var.
Komið - Skrifið - Hringið.
íslendingasagnaútgáfan h.f.
Túngötu 7 . Póstliólf 73 . Símar 7508 og 81244
Reykjavík
'■ híHWW* •' "' • ' .....
324
V I K I N □ U R