Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1973, Blaðsíða 11

BÖÐVAR STEINÞÓRSSON:
HUGLEIÐINGAR YEGNA SÖLU
M.S. GULLFOSS
GuIUoss:
Nú hefur stærsta farþegaskip
sem fslendingar hafa átt, og það
eina sem starfrækt hefur verið
síðustu fjögur ár, m/s. Gullfoss
verið selt af landi burt. Við slíka
atburði kemur margt upp í huga
manna, og sitt sýnist hverjum,
sem kannski er ekki nema von.
Ég sem þessar línur rita, hefi
áður rætt skoðanir mínar varð-
andi það að á íslandi sé rekið far-
þegaskip, og ég á sjálfsagt eftir
að gera meira af slíku, en við
þessi tímamót, þegar síðasta far-
þegaskipið hverfur, tel ég rétt að
staldra nokkuð við, og láta minn-
ingarnar þar um fá einhverja út-
rás, ef þannig mætti að orði kom-
ast.
Ég mnnist þess enn í dag, hve
m/s. Gullfossi var vel fagnað við
komu sína til Reykjavíkur 20.
maí 1950. Fjölmenni var á
bryggjunni til að taka á móti hon-
um. Móttökur voru allar einlæg-
ar. Það væri ekki úr vegi að rifja
upp bæði ræður er fluttar voru við
það tækifæri, svo og hinar ýmsu
blaðagreinar í bundnu ogóbundnu
máli, er þá komu fram, og allar
hnigu á einn veg. Það verður
langt mál, en mig langar að minn-
ast lítið eitt ræðu þeirrar er þá-
verandi formaður Eimskipafél-
ags íslands Eggert Claessen
flutti við komu skipsins. Þar seg-
ir m. a.
„Þegar Eimskipafélag íslands
var stofnað 17. janúar 1914 var
rætt um tvær leiðir: Annaðhvort
að stofna félag með farmskipum
aðeins og taka einungis upp þá
hlið samgangna milli íslands og
útlanda.
Eða að félagið væri stofnað til
þess að hafa á hendi samgöngur
milli íslands og útlanda og innan-
lands á öllurn sviðum, bæði farm-
og farþegaflutninga, og gæti því
með tímanum fullnægt allri flutn-
ingaþörf landsmlanna á sjó.
Hin síðastnefnda leið var val-
in. Það var metnaðarmál lands-
manna að komast á það menn-
ingarstig, að þurfa ekki að vera
upp á aðrar þjóðir komnir um
nokkrar samgöngur innanlands
né í millilandasisglingum.
Það, að starfsemi félagsins var
komið á svo víðtækan grundvöll
hefur ekki hvað sízt orðið til þess
frá byrjun, að setja þann svip á
félagið, að það hefur verið og er
alþjóðarfélag.
Hinn yfirgripsmikli tilgangur
félagsins í þessu efni, hafði í för
með sér að félagið lét í upphafi
smíða skip, sem stuðluðu að því
að fullnægja bæði farþega-' og
farmflutningaþörfinni. „Gull-
foss“ og „Goðafoss“ fyrsti voru
slík skip. Þegar „Goðafoss“ fyrsti
fórst og „Lagarfoss“ var keyptur
árið 1917, þá var honum breytt
í farþegaskip eftir því sem við
var komið. „Goðafoss* 'annar var
smíðaður 1921 með sama fyrir-
kontulagi í þessum efnum, sem
„Goðafoss" fyrsti“.
Eins og fram kemur í þessari
ræðu þáverandi formanns Eim-
skipafélags íslands við komu m/s.
Gullfoss 20. maí 1950 var horfið
að því ráði þegar í upphafi vega,
að byggja skip félagsins með
bæði farþegaflutninga og farm-
flutninga í huga. Tæknin mun nú
hafa breytt þannig um, að nú tel-
ur Eim/skipafélagið sér ekki fært
VlKINGUR
363