Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1980, Page 64

framleiðslu á brennisteinssýru, og
tryggir þetta aukin gæði sýrunnar.
Fleiri möguleikar fljótandi
brennisteinssýrustöðvar og við-
bótar kostir fylgja þeirri staðreynd
að aðeins þrjú tonn af brenni-
steinssýru myndast úr hverjum 10
tonnum af fráum brennisteini er
tekinn er um borð. Restin er súr-
efni og vatn. Þar sem ferskt vatn er
ekki tekið um borð en er framleitt
úr sjónum fæst aukið farmpláss er
skipið fer úr höfn. Þetta gerir
mögulegt fyrir skipið að flytja
umtalsvert magn af farmi eins og
brennisteini fyrir að minsta kosti
fyrrri helming ferðarinnar.
Skipið er hægt að reka á nokkra
rekstrarmáta. Með þeim hætti er
kalla mætti grundvallarmátann er
nógu mikill brennistein tekinn til
allrar ferðarinnar (þ.e. fram og til
baka) svo að þegar skipið kæmi til
fjarlægustu hafnarinnar myndi
hluti tanka þess vera fullir af
brennisteinssýru. í ferðinni til
baka myndi seinni helming
brennisteinsins verða breytt í
brenisteinssýru fyrir kaupanda er
næstur væri heimahöfninni. Það-
an kæmist skipið heim annaðhvort
á afgangi brennisteins frá sýru-
framleiðslunni eða á hefðbundnu
eldsneyti sem brenna mætti á
sama hátt og brennisteini í skips-
kötlunum.
I öðru lagi gæti skipið skilað af
sér allri sinni hleðslu í einhverri
fyrirframákveðinni höfn og snúið
til hafnar á venjulegu eldsneyti og
tekið með sér hentugan farm
heim.
í þriðja lagi ef skipið þarf að
afferma brennisteinssýru til fleiri
en einnar hafnar verður magn
brennisteins um borð og hraði
skips að ákvarðast á grundvelli
fjarlægðar frá fyrstu höfn og þeirri
er á eftir koma. Þetta skip á ekki
að þurfa að sigla á enhverjum
hagkvæmum hraða eins og venju-
leg skip. Ef ákveðið magn af sýru
þarf að framleiða á stuttri leið
verður ákveðið magn af brenni-
steini að brenna. Þörfin á að nota
upp umfram varmann gerir nauð-
synlegt (og mögulegt) að sigla á
meiri ferð en hægt er að reikna
með á skipi knúnu á hefðbundinn
hátt.
Flutningi á brennisteinssýru yfir
lengri vegalengdir þarf ekki að
fylgja hærri flutningskostnaður
þar sem hrátt efnið er unnið á
meðan á ferðinni stendur, sem
þýðir að einingarverðið eykst.
Með öðrum orðum í samanburði
við venjulegar flutningaaðferðir
fylgja stærri kostir þessu brenni-
steinsvinnsluskipi eftir því sem
fjarlægðir aukast við flutninginn á
brennisteinssýrunni.
Annað hlutverk þessa skips er
að vernda náttúrulegt umhverfi í
landi gegn mengun af úrgangs-
efnum eða gasi. Þá verður engin
þörf á að byggja mjög háa og dýra
skorsteina sem sjá má víða í landi.
Ennfremur er ekki hægt að stað-
setja slíkan iðnað á þéttbýlum
svæðum. Þetta þýðir ekki að
framleiðendur vilji flytja úr-
ganngsefni framleiðslunnar frá
landi til mengunar á hafinu. Öfugt
við landstaðsettar stöðvar breytir
skipið stöðugt staðsetningu sinni
svo að gastegundir og úrgangsefni
hafa ekki skaðleg áhrif á hafið eða
lífverur í því.
Magn sjávar er einfaldlega of
mikið og þar fyrir utan inniheldur
sjórinn svipuð efni.
Að sjálfsögðu verður að leysa
fjölda vandamála áður en þessi
hugmynd verður að veruleika.
Fyrst og fremst verður að endur-
hanna núverandi landstaðsettaar
brennisteinssýrustöðvar til vinnslu
um borð í skipum á sjó svo að stöð
þessi tryggi hámarksáreiðanleik
og öryggi við vinnsluna. Til við-
bótar verður að hanna ný lítil tæki
sérstaklega fyrir skipið.
Það lgæti litið þannig út nú
þegar nýrra orkugjafa er leitað
með logandi ljósi í öllum skúma-
skotum og endalaus barátta gegn
mengun umhverfisins á sér stað að
brennisteinsframleiðandi lönd og
erlend flutningafyrirtæki er flytja
brenistein geti í framtíðinni notað
ofannefnda aðferð við flutning-
inn.
— Ég bý reyndar líka hérna á hótelinu ...
við maðurinn minn erum hér í brúðkaupsferð ...
64
VÍKINGUR