Sjómannablaðið Víkingur - 01.08.1983, Qupperneq 34

kostur. Skal þá afhenda hinum nýja skipstjóra öll skjöl. þau er
skipinu eiga að fylgja og fyrirrennari hans hafði undir höndum,
jafnframt því að hann er lögskráður á skipið.
23. gr. - Lögskráningarstjóra er skylt að hafa jafnan nægar
birgðir af viðskiptabókum sjómanna, sjóferðabókum og skips-
hafnarskrám. Ef skipstjóri óskar þess, er lögskráningarstjóra skylt
að fylla skjöl þessi út fyrir hann.
Fyrir störf þau, er lögskráningarstjóri innir af höndum sam-
kvæmt lögum þessum, svo og fyrir viðskiptabækur, sjóferðabækur
og skipshafnarskrár skal greiða gjald samkvæmt gjaldskrá er
Samgöngumálaráðuneytið setur. I) Lögskráningarstjóri inn-
heimtir gjöld þessi, og renna þau í ríkissjóð. Gjald fyrir sjóferða-
bók greiðir hlutaðeigandi sjómaður sjálfur, en önnur gjöld greiðir
skipstjóri fyrirhönd útgerðarmanna.
24. gr. — Lögskráningarstjóra ber að sýna alla lipurð um lög-
skráningu utan venjulegs skrifstofutíma, þegar nauðsyn krefur. í
Reykjavik skal lögskráningarstjóri sinna lögskráningu alla virka
daga frá kl. 9 árdegis til kl. 5 síðdegis, og á helgurn dögum. öðrum
en föstudeginum langa og fyrra helgidegi stórhátíða, frá kl.4 til kl.
6 síðdegis.
25. gr. Brot gegn lögum þessum varða sekturn, allt að kr.
10.000,00. enda liggi ekki þyngri refsing við brotinu samkvæmt
öðrum lögum. Sektirnar renna í ríkissjóð.
26. gr. — Mál út af brotum gegn lögurn þessum skal farið með
að hætti opinberra rnála.
Þau eru sorgleg sum dæmin um það hvað lögskráningu er
lítill sómi sýndur. Lögskráning eru ein rnegin réttindi sjó-
manna. í sjómannalögum er lagt mikið upp úr því að menn
séu réttilega lögskráðir í skiprúm og einnig er þeir eru
skráðir úr skiprúmi.
Eitt dæmi urn það hvað rnenn geta verið hugsunarlausir í
þessum efnurn er þegar skip lét úr Reykjavíkurhöfn 20.
maí, en á það var lögskráð 21. júní.
Til þess að minna menn á hvernig lögskráning á að fara
fram er hér birtur kaflinn um lögskráningu fiskimanna.
Sumurn lögskráningarstjórum væri nauðsyn að lesa
þennan lagakafla með athygli, en ég ætla að skipstjórar viti
betur en fram kernur í störfum þeirra.
Hvað varðar dugleysi íkjaramálum varðar miklu að þeir
sem njóta eiga sinni þeim sjálfir með aðstoð félaga sinna.
Sambandið er ekki samningsaðili fyrir einn eða neinn fyrr
en viðkomandi félag hefur óskað eftir að það annist samn-
ingagerð.
Ingólfur Stefánsson
Hörmulegt sjóslys
Eftir hið hörmulega slys er m/b Bakkavík fórst í
innsiglingunni til Eyrarbakka, vakna ýmsar spurn-
ingar varðandi björgunartæki bátsins.
Sá bátur sem þó bjargaði þeim eina skipverja, sem
af komst var bátur, sem ekki er talið að hefði þurft að
vera í skipinu samkvæmt þeim upplýsingum, sem ég
fékk hjá Siglingamálastofnun s.s. aukabátur.
Samkvæmt lögum erskylda á skipum 15—100 tonn
að hafa tvo gúmbáta, sem hver um sig rúmar alla
áhöfn skipsins.
í skrá yfir íslensk skip fyrir árið 1983 er Bakkavík
34
talin 15 tonn. Samkvæmt því hefðu átt að vera tveir
viðurkenndir gúmbátar á skipinu.
Umræddur bátur var talinn aukabátur í skipinu.
Telja verður mikið happ að svo skyldi þó fara að þessi
umræddi bátur bjargaði einum manni af áhöfninni.
Gerð þessa gúmbáts er þannig, að milli efri og neðri
hluta voru líflínur innan og utan. Það sem gerðist hins
vegar þegar báturinn fékk á sig brotsjó, er að efra
flothylkið rifnaði frá því neðra og eyðilagðist og þar
með fóru allar líflínur úr bátnum. Samsetning efra og
neðra flots er m.a. þannig að efra flotið er saumað við
þar til gerðan renning sem síðan er límdur við neðra
flotið. Við sauminn varð festingin ónýt og rifnaði frá á
saumförum með líkum hætti og þegar maður rífur
frímerkjaörk.
Ég vil eindregið vara menn við kaupum á þessari
gerð björgunartækja eða svipaðri, þó umfram sé því
lögboðna. Sölumenn eru margir hverjir harðir af sér
að koma vöru sinni út og geta þá ekki alltaf um gall-
ana, en fegra frekar.
Það einstaka afrek að maðurinn komst lífs af, mun í
minnum haft hjá öllum þeim er láta sig líf og atorku
nokkru varða.
Ég votta fyllstu samúð aðstandendum hinna látnu
sjómanna.
Ingólfur Stefánsson
Þing norrænna
skipstjórnarmanna
Seinni fundur Nordisk Navigatörs kongress á þessu
ári, var haldinn í Gautaborg 8. og 9. september sl.
Fundinn sóttu Guðlaugur Gíslason og Páll Her-
mannsson en hann er búsettur í Gautaborg um þessar
mundir.
Aðalmálþessafundarnorrænnaskipstjórnarmanna,
var skipulag framtíðarvinnubragða samtakanna og
kom fram ósk þess efnis að mál sem ræða á, á fund-
unum, verði kynnt þátttakendum með dagskrá, tveim
mánuðum fyrir fund.
Einnig var rætt um framtíðarskipulag í mönnunar-
málum og hvað samtökin geta gert til að sporna gegn
fækkun á skipunum.
Að beiðni norskra stýrimanna var ákveðið að mót-
mæla niðurskoti kóreönsku farþegaþotunnar sem
VÍKINGUR