Sjómannablaðið Víkingur


Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1987, Blaðsíða 46

Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1987, Blaðsíða 46
Utan úr hcimí 46 VIKINGUR Stuttar fréttir Áður hef ég greint frá segl- skipum til farþegaflutninga: Wind Star skip. Wind Star segl- skipin eru fjögur og taka 116 farþega hvert (lengd 134 m). Nú hefur verið samið um bygg- ingu á seglskipi til farþegaflutn- inga og verður farþegafjöldinn 416. Skipið er 186 metrar á lengd og hjálparvélar eru í öll- um þessum skipum. Skipið hefur siglingar seinni hluta árs 1989. Verðið er 550 millj. n.kr.. Til samanburðar má geta þess að stærsta málmflutningaskip veraldar Berge Sthal kostaði einungis 203 millj. n.kr.. Líf loftskeytamanna til sjós framlengist um nokkur ár. Sú varð niðurstaðan á ráðstefnu sem haldinn var í Genf. Um 20.000 loftskeytamenn á skipaflota heimsins munu því halda störfum sínum að óbreyttu ca næstu 8 -10 ár. 56 þjóðir samþykktu að halda loft- skeytamönnunum, en 22 þjóðir voru á móti. Ákveðið var að miða við 1600 brúttó tonn. Panamamenn eru harðir í samkeppninni og bjóða útgerð- armönnum smáskipa að borga skráningargjöldin með afborg- unum. Norðmenn hafa nú pantanir erlendis frá fyrir um 1.700 millj. nkr. og eru öll skipin fiskiskip. Skip skráð í NIS eru nú um 100, ca 7 millj. tonn dw.. Ca 30 eru í biðröð og m.a. eru fyrirspurnir frá íslandi um skráningu. Áhættuþóknunin loks skatt- frjáls. Áhættuþóknun hefur verið á dönskum skipum á Persaflóasvæðinu og er hún tvöföld venjuleg laun þannig að laun verða þreföld meðan verið er á hættusvæðinu. Hingað til hafa 66% af þessu fé farið í skatta (efsta þrep) en nú hefur sú bragabót verið gerð á að frá áramótum verður þessi upp- hæð skattfrjáls. Lekur víða og miklu er stolið. Talið er að árlega sé stolið farmi úr olíuskipum og á mót- tökustöðum fyrir um 7,2 mill- jarða dollara (267.000 milljarða ísl.kr.). Aðferðir við þjófnaðina eru margvíslegar: Neysluolíu stolið á siglingunni og fyllt upp með sjó, dælt í lektur o.fl. að- ferðir. Zim -útgerðin í ísrael hefur pantað 7 gámaskip, 2500TEU hvert. Lausafarmskip leysa nú fest- ar hvert af öðru. Tonnatala þeirra, sem hafa verið aðgerð- arlaus, hefur minnkað um 15 millj. tonn á seinustu mánuðum og hafa ekki í sex og hálft ár verið færri lausafarmskip að- gerðarlaus en nú. Sama er uppi á teningnum með tank- skipin. Egyptar og Austur-Þjóðverj- ar athuga nú möguleika á umhleðsluhöfn (transit) fyrir gáma við Súez-skurðinn. Danska stýrimannafélagið hefur nú hafið aðstoð við þá stýrimenn, er vilja leita sér að vinnu í landi. f Danmörku flykkj- ast skipin undir þægindafán- ana með tilheyrandi uppsögn- um dönskum sjómönnum til handa. Nú þegar hafa um 40 stýrimenn notfært sér þessa aðstoð sem gildir meðan við- komandi eru að leita sér aö starfi og á hluta reynslutímans fái þeir starf. Hvernig væri að Stýrimannafélag íslands at- hugaði þetta mál? Norskur fáni venjulegur fáni og óvenjulegur? Síðan NIS varð að veruleika hafa norskir blaðamenn verið í hinu mesta baksi við að segja frá hlutunum (í sambandi við siglingar). „Saltvondir norskir sjómenn" eru ekki í vandræðum með skil- greininguna og kalla NIS fánan Quisling-fánann. Hvað sem því tilfinningamáli líður þá eru hlut- föll flotans eftir fánum eftirfar- andi: Norskur fáni (ca 100 NIS skip innifalin) 420 kaupskip en undirerlendum þægindafánum eru 498 skip. Einu sinni var norski kaupskipaflotinn þriðji stærsti kaupskipafloti veraldar en nú er hann í 18. sæti. í ársbyrjun voru 107 dönsk kaupskip undir erlendum fán- um en 1. október voru þau orðin 170 að tölu og sem næst 25% af fjölda danskra kaupskipa og einnig að tonnatölu. Danskir útgerðarmenn og for- menn stéttarfélaga tóku sig til og gengu á fund „alþingis" og gerðu kröfu um úrbætur til að stöðva þessa óheillaþróun og helst að snúa henni við.
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108
Blaðsíða 109
Blaðsíða 110
Blaðsíða 111
Blaðsíða 112
Blaðsíða 113
Blaðsíða 114
Blaðsíða 115
Blaðsíða 116
Blaðsíða 117
Blaðsíða 118
Blaðsíða 119
Blaðsíða 120

x

Sjómannablaðið Víkingur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannablaðið Víkingur
https://timarit.is/publication/335

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.