Vikan - 04.07.1963, Blaðsíða 2

ALLTAF FJOLGAR
VOLKSWAGEN
Það eru góðar og gildar ástæður fyrir því.
Það er örugglega þess virði að hafa stór hjól,
til þess að dekkin séu stærri.
Hversvegna? —
Vegna þess að stór dekk veita betri aksturs-
eiginleika sérstaklega á íslenzkum vegum og
endast betur en lítil... en ekki nóg með það,
heldur eru stór hjól undir V.W. til þess að
hægt sé að hafa stærri bremsufleti, en það
gefur auga leið, því stærri bremsur því auð-
veldara að stoppa. Stór hjól loftkæla bremsu-
útbúnað fyrr og tryggja þar með öryggi í
akstri. - Hjólin á V.W. eru stærri en þau
þurfa að vera, vegna þess að framleiðendun-
um hættir til að gera meira en með þarf
(eins og t. d. að fjórsprauta bílinn, sem alls
ekki er þörf, en er samt gert.
Þegar þér svo akið af stað í nýja Volkswagninum þá er það
öruggt að stóru dekkin endast betur - vegna stóru hjólanna
- bremsumar eru öruggari vegna stóru hjólanna og hann
liggur betur á vegi vegna stóm hjólanna, ... og það er þess
vegna sem eru stór hjól undir Volkswagen.
— FERÐIST í VOLKSWAGEN
Heildverzlunin Hekla h.f.
Laugavegi 170 - 172 - Sími 11275.
í fullri alvöru:
HVERS VEGNA
ÞESSI ÓREIÐA?
Fyrir nokkrum vikum birti
Vikan „Húmor í miðri viku“, þar
sem fjallað var um vandræða-
ástandið í allri þjónustu við bif-
reiðaeigendur. Þessi grein hefur
vakið nokkra athygli, og margir
hafa talið, að hún hafi lýst á-
standinu í þessum málum á mjög
réttan hátt.
Hér á eftir fer bréf frá B. I.
bifvélavirkja um þetta mál:
Nú fyrir skömmu dró „Vikan“
upp skopmynd af ástandinu í
bílaviðgerðum og eftirliti, eða að
minnsta kosti átti það að vera.
En því miður var þessi lýsing
alltof nærri sannleikanum.
En hvers vegna er bílaviðgerða-
þjónustan í slíkum ólestri sem
raun ber vitni? Ég hef nú hugsað
mér að reyna að svara þessari
spurningu að einhverju leyti.
Eins og málum hefur verið hátt-
að, er bifvélavirkjun síður en svo
eftirsóknarvert starf, og kemur
þar margt til. Yfirleitt hafa bíla-
viðgerðir verið framkvæmdar í
þröngum, dimmum, loftræsting-
arlitlum og oft köldum húsum,
og allt of víða hefur þrifnaður
og umgengni verið fyrir neðan
allar hellur, sérstaklega þar sem
enginn sérstakur maður hefur
haft á hendi að þrífa til.
Það er fyrst nú á síðustu árum,
er verkstæðin hafa flutzt í ný
húsakynni að þau hafa reynt að
viðhafa hreinlæti. Sumum hefur
tekizt þetta allvel, en hjá öðrum
hefur fljótlega sótt í sama horfið.
Hitt er svo á að líta, að til þess
að halda bílaverkstæði þokkalegu
þarf einnig að vera samstaða
meðal þeirra manna er þar starfa,
um góða umgengni.
Oft eru farartæki þau er til
viðgerðar koma mjög óþrifaleg,
að ekki sé meira sagt, og fer það
töluvert eftir ástandi hinna ís-
lenzku malarvega. En segja má
að það sé bæði bílaeigendum og
forráðamönnum verkstæða að
kenna að farartækin eru ekki
þvegin við hvert verkstæði svo
sem tök eru á. En hvernig sem
á það er litið er það ekkert nema
áminning að ekki skuli vera til
gufuþvottatæki fyrir hvert ein-
asta verkstæði. Við það að gufu-
þvo bílinn vinnst m. a.: Ágallar
sem dulizt hafa áður koma betur
Framhald á bls. 51.
2 — VIKAN 27. tbl.