Vikan - 25.07.1963, Blaðsíða 15

Gjöríð svo vel
Gjörið svo vel og fáið ykkur sæti við stýrið í Bláfugli II. Á myndinni til hægri sjáið þið,
hvernig mælaborðið lítur út og útsýnið út um gluggann. Athugið númerin á myndinni. Þar
sjáið þið: 1) viðbragðsmæli. Nálarnar tvær eiga að snúa nákvæmlega hvor á móti annari,
þegar Champbell knýr Bláfuglinn til hins ýtrasta. 2) Hraðamælir. 3) Bremsumælir. Tvö
sjálfstæð bremsukerfi eru í bílnum. 4) Mælir fyrir öryggisbremsur. 5) Hitamælir, sem segir
til um hitann í útblástursröri vélarinnar. 6) Snúningshraðamælir fyrir mótorinn. 7) Mælir
fyrir olíuþrýsting í gírkassa. 8) Starthnappar fyrir eldsneytispumpur. 9) Þrýstimælir fyrir
háþrýstistrokk. 10) Mælir fyrir eldsneytisþrýsting. 11) Stýri.
mannslíf að veði. Snemma að
morgni, áður en eyðimerkur-
vindurinn byrjar að blása, þá
verður gert út um það á nokkr-
um sekúndum, hvort öll þessi
verðmæti fara í vaskinn og mað-
urinn bíði bana. Að þeim augna-
blikum liðnum vita menn, hvort
þetta var ómaksins vert. Maður-
iun, sem ætlar að reyna við
hraðametið, heitir Donald
Champbell og farartækið hefur
verið skírt Bláfugl II. Fyrir Don-
ald er þetta fyrst og fremst spurn-
ing um heiður. Ekki svo að skilja,
að maðurinn sé ærulaus, ef hann
reynir ekki við metið. En fyrir
þá, sem mokað hafa 1 það pen-
ingum að búa til hraðskreiðasta
bíl heimsins gildir það eitt að fá
sina peninga aftur og helzt að
græða pínulitið á fyrirtækinu.
Þetta mislieppnaðist nefnilega
siðast.
Það var mikið tjón og þar urðu
200 milljónir að engu. Svo nú
hafa þeir lagt 500 milljónir i þessa
mettilraun. Það má vissulega ekk-
ert mistakast. D. Champbell er
43 ára og sonur eins frægasta
kappakstursmanns í heiminum,
Bretans Sir Malcolm Champbell.
Hann átti eitt sinn hraðametið
bæði á bát og i bil. Það met var
síðar slegið og þar var að verki
Bandarikjamaðurinn John Cobb.
Það þótti Bretum sárt. Met Cobb
hljóðaði upp á rúmlega 634 km
hraða á klst. svo það var ekki
heiglum hent að bæta það. Cobb
gerði seinna tilraun til að bæta
met til sjós, en þá fórst hann.
Bretar fóru á kreik að nýju.
Þeir smíðuðu Bláfugl I og fluttu
hann vestur á saltslétturnar í
Utah í Bandarikjunum. Þar hafði
metið verið tekið af þeim. Don-
ald Champbell var valinn til að
stjórna farartækinu. Han var þá
orðinn þekktur fyrir að vera ó-
feiminn við hraða; var búinn
að ná sjómetinu af gamla niann-
inum föður sínum og lofaði hon-
um á dánarbeði hans að ná bíl-
metinu aftur til gamla Englands.
Tilraunin var gerð í september
1961, en undirbúningurinn var
ekki isem slkyldi. Þegar Donald
var kominn með Bláfuglinn upp
í 560 km hraða, varð ójafna á
vegi hans. Bíllinn kom ekki á
réttan kjöl næstu 700 metrana.
aHnn eyðilagðist gersamlega, en
það ótrúlega skeði: Donald
Champbell komst ómeiddur út
úr flakinu.
Bretar sáu, að ekiki mátti við
svo búið standa og byrjuðu að
undirbúa nýja mettilraun með
sinni alkunnu þrjózku. 72 fyrir-
tæki lögðu fjármuni i nýjan Blá-
Framhald á bls. 37.
)GMETIÐ SKAL FJÚKA
Hvert einasta stykki er smíðað sér-
staklega fyrir Bláfuglinn. Hann er
knúinn túrkínuvél og tekur loftið inn
um trjónuna að framan. Champbcll
situr í kúlunni á milli framhjólanna.
Bíllinn er 9 m langur og 2.50 á breidd.
Ýmsir tæknilegar bætur hafa verið
gerðar á honum frá Bláfugli I, sem
fórst á sléttunum í Utah.
VXKAN 30. tbl. — 15