Vikan - 08.07.1965, Blaðsíða 28
I
!
i
I
Meðfylgjandi mynd af Norseman flugvélinni TF ISV er tekin á Akureyrar-
polli og á flotholtinu stendur Kristinn Magnússon, flugvirki. Þessi flugvél
var notuS til flugs til fieirra staSa, þar sem flugvellir voru ekki fyrir hendi
og ennfremur til síldarleitar. Margar sögur kunna flugmenn og starfsmenn
frá fluginu á þessum tímum: Eitt sinn lcnti Hörður Sigurjónsson, flugmaður,
á Borgarfirðl eystra, snemma morguns. Sól skein í heiði og logn var. Hörður
fór út á flotholtið til að festa véiarhlíf, sem hafði iosnað. Flugvélin lónaði
skammt undan landi og brátt kom maður niður í flæðarmálið og heilsaði
uppá flugmanninn. Hörður spurði, hvort hann hefði vír. Maðurinn játti því;
hljóp að næstu girðingu, náði þar í vírspotta og lagðist til sunds út að flug-
vélinni. Þeir festu svo vélarhlífina í sameiningu, en að þvf loknu kvaddi þessi
hjákpsami Borgfirðingur og synti aftur í land.
Árið 1946 keypti Flugfélag ísiands fyrstu Douglas Dakota flugvélina. Þá fór
farþegafjöldinn ört vaxandi og brátt voru keyptar fleiri sömu tegundar. Það
má segja, að þessi flugvélategund hafi um langt árahil borið hita og þunga
innanlandsflugsins. Þessar vélar hafa reynzt með afbrigðum vel. Þær hafa verið
notaðar tii farþegaflutninga og öðrum þræði til vöruflutninga og það er með
þessum vélum, sem loftbrúnni í Öræfin er haldið uppl á hverju hausti. Doglas
Dakota flugvélar munu nú brátt víkja af aðal flugleiðum innanlands fyrir
hinum nýju Fokker Friendship skrúfuþotum, en ennþá um sinn munu þær
verða á flugi til hinna smærri flugvalia svo og í vöruflutningum. Um þetta
leyti heldur Flugfélag fslands uppi áætlunarflugi milli íslands og Færeyja og
Skotlands með Dougias Dakota flugvéium, vegna þess að flugvöllurinn í Fær-
eyjum lcyfir ekki lendingar stærri flugvéla. Meðfylgjandi mynd er af einni
þessara flugvéla á flugvellinum í Vestmannaeyjum.
Wmm
: ,
«■■ ...................................
■■■•.•■■ ■ ■ ■■ ■
'/'"ÍZ ', J'S, \
■gll
mmmm
wmm. i M
,,
á/ý,/. ->>
Frá vorinu 1946, hélt Flug-j!
félag íslands uppi reglu-
bundnu áætiunarflugi milli
íslands og nágrannaland-
anna með leiguflugvéium
frá Scottish Airlines. 1948
eignaðist Flugfélagið sína
fyrstu Skymaster-flugvél.
Hún kom til landsins 8. júlí
og hlaut nafnið Gullfaxi.
Jafnframt því að annast allt
millilandaflug félagsins
fyrstu árin, annaðist Gull-
faxi innanlandsflug eftir þvi
sem aðstæður leyfðu og lýs-
ir meðfylgjandi mynd, sem
tekin var á Egilsstaðaflug-
velU vel fiutningunum á
þessum árum. Nokkru síðar
eignaðist félagið aðra sams-
konar vél, sem hlaut nafnið
Sólfaxi.
mmm
mmm
'
Næsta stóra stökkið í flugvélakaupum
Flugfélagsins, voru kaupin á Catalina-
vélinni Tf — ISP, sem aila sína tíð
gekk undir nafninu „Pétur gamii".
Flugvélin var keypt af Bandaríkjaher
og flogið til íslands með viðkomu i
Grænlandi í september 1944. Flugstjór-
inn í þessari ferð var Örn Ó. John-
son og var þetta í fyrsta sinn, sem ís-
lenzkur flugstjóri flaug isienzkri flug-
vél yfir Atlantshaf. Pétur gamli reynd-
ist hinn traustasti farkostur, var inn-
réttaður hér heima með sætum fyrir
20 farþega auk rýmis fyrir póst og
vörur. Það var þessi flugvél, sem fór
fyrsta fiug íslenzkra aðila með far-
þega og póst milli landa. Kétt eftir
stríðslok í Evrópu, nánar tiltekið 11.
júní 1945, var lagt upp í fyrstu ferð-
ina frá Skerjafirði, en aiis fór flug-
vélin þrjár fcrðir þetta sumar milli
íslands, Skotlands og Danmerkur.
Flugstjóri í þeim fcrðum var Jóhann-
es Snorrason. Auk Péturs gamla, eign-
aðist Fiugfélag fslands tvær Catalina-
flugvélar, sem auk þess að vera sjó-
vélar, gátu einnig ient á landi.
2g VIKAN 27. tbl,