Vikan - 09.09.1965, Blaðsíða 23

þau ákveðið að hefjast handa um
málsókn. Ritstjórn Spiegels mun
leggja fram þó nokkuð safn af
úrklippum úr Vestur-Þýzkum
blöðum til þess að sanna, að efn-
ið í báðum greinunum hafi fyrir
löngu birtzt í öðrum tímaritum.
Brezkur ofursti hefur verið ráð-
inn til þess að skera úr, hvort
tímaritið hefur í raun og veru
ljóstrað upp hernaðarleyndar-
málum. Einnig heldur verjand-
inn því fram, að stöðvun tíma-
ritsins sé brot á ritfrelsi. Réttar-
höldin byrja ekki fyrr en næsta
ár.
Nýr
borgarbíll
ffrá
Rinln-
ffarSna
I 35 ár hefur Battista Finin-
farina staðið einna fremst í
heimi varðandi framfarir í bíia-
iðnaðinum. Frá verksmiðju hans
á Norður-Ítalíu, sem um þessar
mundir hefur átta hundruð
manns á sínum snærum, hafa
komið hugmyndimar að glæsi-
legum bifreiðum, sem nú aka á
vegum úti um víða veröld. T.d.
Fiat, Lancia, Ferrari, Peugoet,
svo að nokkuð sé nefnt. Auk þess
að standa mjög framarlega í
teiknun sérsmíðaðra bifreiða,
hefur honum einnig tekizt mjög
vel upp með eigin hugmyndir af
bifreiðum. Hver sem er, sé hann
loðinn um lófana, getur pantað
sér glæsilega modelbifreið hjá
þessum sjötuga bifreiðateiknara.
í raun og veru heitir hann Far-
ina, en í æsku var hann kallaður
Pinin, sem þýðir sá litli og árið
1961 fékk hann til þess leyfi hjá
forseta ítalíu að kalla sig Pinin-
farina, því að honum fannst það
hljóma betur.
Nýlega, er Pininfarina var
staddar í Stokkhólmi, gerði hann
það heyrum kunnt, að hann ætl-
aði sér að koma á fót eigin bíla-
verksmiðju, en til þessa hefur
hann einkum teiknað bíla. En
núna, á efri árum gerir hann
áætlanir um framtíðina. Hann
hefur sannfært heiminn um það,
að nú sé um að ræða nýja teg-
und af bifreiðum. Hann segir, að
í rúm sextíu ár liafi bifreiðin
lítið sem ekkert breytzt að útliti
en hann álítur, að eftir tíu til
fimmtán ár getum við ekið í tví-
hjóla farartækjum og jafnvel
svifið um í Ioftinu án nokkurra
hjóla. Hans eigið framlag til kom-
andi tíma er borgarbíllinn, sem
nú þegar er tilbúinn til fjölda-
framleiðslu. Pininfarina segir, að
göturnar séu að verða alltof
þröngar fyrir hinar venjulegu
bifreiðir og hann heldur því fram,
að eftir nokkurt árabil verði bíla-
kostur tvenns konar, annars veg-
ar borgarbíllinn, hins vegar Iang-
ferðabíllinn. En Pininfarina hef-
ur aðeins áhuga á borgarbílnum,
hann er hans keppikefli. Bíla-
model Pininfarina eru minni en
öll venjuleg nútíma farartæki á
Bráðum verða ölþambararnir að láta sér nægja minni skammt.
Mllurnar hverfa
Fyrir nokkru síðan birtist svo-
hljóðandi frétt á forsíðu eins af
dagblöðunum í London: Megin-
landið er einangrað frá Englandi.
Það var ekki talað um, að Eng-
land væri einangrað frá Megin-
landinu. Svona er brezkur hugs-
unarháttur, sem hefur verið við
lýði, síðan þeir réðu yfir heims-
höfunum sjö.
En nú er nýtt uppi á teningn-
um. Verzlunarmálaráðherrann
lét nýlega hafa það eftir sér, að
ríkisstjórnin ætlaði smátt og
smátt að innleiða metrakerfið í
Bretlandi. Það hefur það í för
með sér, að hinar gömlu og hjart-
fólgnu mílur, yardar, fet og þuml-
ungar munu hverfa einhvern
góðan veðurdag, alveg eins og
stones, pund og únsur verða að
víkja fyrir kílógrömmum, tonn-
um og grömmum. Og allt bendir
til þess, að myntkerfið eigi ekki
langa lífdaga framundan, enda
mun það eitthvert það erfiðasta
í heimi. Til dæmis er 21 shill-
ingur í mynt, sem er nefnd
guinea, 20 shillingar í pundinu og
12 pence í shillingnum. Þetta
kemur til með að víkja úr vegi
fyrir tugakerfinu. Þá mun tími
vera til kominn að leysa Fahren-
heit af og taka Celsíus í stað-
inn, en eftir hitamælum Eng-
lendinga sýður tevatnið við 212
gráður og frýs við 32.
Þessi nýbreytni á eftir að valda
miklum erfiðleikum og orsaka
höfuðverk. Ölþambararnir á
knæpunum eru orðnir vanir að
biðja um 1 pint (0,57 lítr.), en nú
verða þeir að láta sér nægja að
fá hálfan líter. En fyrir ferða-
menn verður þetta mikil bót, t.d.
við afgreiðslu á benzíni. f dag
láta þeir fylla tankinn af benzíni,
sem er mælt í gallonum, en í
hverju galloni eru 4,55 1. Svo fá
þeir reikninginn, sem hljóðar upp
á 2/15/11. Og það þýðir ekkert
að ætla sér að taka upp blað og
blýant, því að næsti bíll bíður
eftir afgreiðslu. Það, sem vakir
fyrir stjórninni, er að minnka
erfiðleikana og skriffinnskuna
við útflutninginn. En milljónir
Englendinga eru felmtri slegnir
yfir „byltingunni", sérlega þegar
tóbaksbréf, sem áður vó eina
únsu, vegur nú allt í einu 28,35
grömm. Hvenær þetta skipulag
kemst á, veit enginn ennþá.
En innan ríkisstjórnarinnar
álíta menn, að hugtakið „smátt
og smátt“ þýði í náinni framtíð
eða innan tíu ára.
fjórum hjólum, minni en Fiat,
sem er aðeins 297 cm. á lengd.
Borgarbíll Pininfarinas er litlu
hærri en barnavagn, en þrátt fyr-
ir þetta litla rými geta þó fjórir
menn auðveldlega setið í honum,
og þar að auki er hann útbúinn
með höfuðpúðum. Það er gott út-
sýni úr honum í allar áttir, og
auðvelt er að komast inn og út
úr honum.
Pininferina hefur búið menn
undir það, að borgarbillinn gangi
ekki í augun við fyrstu sýn,
mörgum finnist hann jafnvel
hræðilegur. En hvað um það,
Pininfarina hefur á honum trölla-
trú og segir að fyrsti bíllinn ætti
að seljast fegurstu konunni í
hverju landi og þá muni hann
heldur betur slá í gegn.
Pininfarina hefur teiknað mjög
margt vinsæla bíla — og allir
hans bílar eru vinsælir. Hér eru
tveir, sem bera hans handbragð:
BMC 1100 og Peugeot 404 —
hvort tveggja ljómandi farar-
tæki.