Vikan - 23.02.1967, Blaðsíða 51

elns og þessir barbarar eiga ekki skilið að vera lifandi. Konungurinn
ætti að refsa þeim, herrar mínir!
Umhverfis flatsæng Angelique voru þrenn spennt stígvél og ein hné-
stígvél. Hún vissi, að stígvélin með rauðu hælunum og gullspennun-
um geymdu fætur Monsieur de Breteuil, hin voru henni framandi.
Hún leit upp. Hnéstígvélin stóðu undir kviðmiklum manni, sem
var í allt of þröngum bláum liðsforingjafrakka og efst var rjótt and-
lit með rautt yfirskegg og hár.
Bjórskinnsstígvélin með silfurspennunum hefðu verið nóg til að gefa
til kynna, að mjóu skankana, sem í þeim voru, ætti enginn annar en
trúhneigður, hneykslunargjarn hirðmaður, jafnvel þótt • Angelique
hefði ekki þegar í stað þekkt eigandann, de Solignac markgreifa.
Sá fjórði, einnig með rauða hæla og demantssylgju; hann var með
háan knipplingakraga, ofurlítið gamaldags. Hann var með stirðlegt yf-
irstéttarandlit herstjórnanda, og alvarleikinn í fasi hans var undir-
strikaður með gráum skeggkömpum á hökunni. Það var þessi síðast-
nefndi, sem hneigði sig fyrir ungu konunni sem lá við fætur hans,
og tók til máls.
— Má ég kynna mig, Madame? Ég er de Marillac markgreifi, lands-
stjóri í Poitou, sem hans hágöfgi hefur valið til að birta yður skip-
anir sínar, og þær ákvarðanir, sem hann hefur tekið varðandi mál
yðar.
— Væri yður sama, þótt þér töluðuð ofurlítið hærra, Monsieur?
spurði Angelique og lét sem hún væri veikari en hún var. — Ég heyri
ekki hvað þér eruð að segja.
Monsieur de Marillac varð að láta sér lynda að leggjast á hnén,
svo hún heyrði til hans og félagar hans gátu ekki annað en gert eins.
Angelique fylgdist með þessu með hálfluktum augum, og naut þess að
sjá, hve illa fór um þessa fjóra hátíðlegu vindvelgi á hnjánum, Hún
fann til einstakrar gleði að sjá, að kinnar Monsieur de Breteuil báru
enn greinileg merki eftir hvassar neglur hennar.
öll réttindi áskilin, Opera Mundi, París.
DC-3
Framhald af bls. 38.
uppi þjónustu þegar það vœri ó-
gerningur að lenda og lyfta sér
á nýrri gerðum flugvéla. Hins
vegar álít ég, að Dauglasinn sé
vandasamasta vél, sem ég hef
flogið hjá Flugfélaginu; maður
verður að kunna mjög vel á
hann. Allt þetta safnast saman og
gerir Douglasinn að alveg sér-
stakri vél, skemmtilegri, traustri
og persónulegri.
Já, þú vilt fá söguna af því,
þegar ég svifflaug Douglas frá
Akureyri til Reykjavíkur! Það
má kannski segja, að það hefði
verið hægt hvaða vél sem var.
Það vildi bara svo til, að ég var
á Douglas í þetta sinn. Við vor-
um með fulla vél af farþegum á
leið frá Akureyri til Reykjavík-
ur, og töluvert mikill vindur í
lofti, suðaustan, svo það mynd-
uðust bylgjur af jöklunum yfir
landinu. Þessar bylgjur eru
raunverulega eins og öldur á
sjó. Vindmegin í bylgjunni er
uppstreymi, en hlémegin er nið-
urstreymi. Ég rek strax þegar ég
kem upp úr Hörgárdalnum aug-
un í, að það er gríðarmikil bylgja,
sem nœr alveg inn yfir Eyja-
fjarðar hálendið. Maður sér þetta
vegna þess, að það er bungu-
laga ský alveg eftir bylgjunni.
Þá er að finna — og það finnst
fljótlega — hvaðan vindurinn er,
fara vindmegin í bylgjuna, og
þá fœr maður uppstreymi. Ég
náði strax í þessa bylgju og fann
að ég fékk mikið uppstreymi, svo
mikið, að ég varð að draga af
hreyflunum, til að fara ekki of
nálœgt hámarkshraða vélarinnar.
í hœð sýnir hraðamælirinn á
Douglas um það bil 130 hnúta,
en það er ekki alveg réttur hraði.
Það verður að miða við loft-
þynninguna svo hraðinn verður
raunverulega meiri. í 8000 feta
hœð flýgur Douglasinn raun-
verulega með svona 145 sjómílna
hraða. Jœja, þótt ég drægi ál-
veg af hreyflunum, ég rétt lét þá
ganga með til að halda þeim
heitum og þeir frekar trufluðu
fyrir heldur en hitt, sýndi hraða-
mælirinn samt 160 sjómílur. Ég
hélt vestlœgri stefnu eftir þess-
ari bylgju, en hún lá ekki alveg
eftir línunni, sem ég œtlaði að
fljúga eftir, svo ég þurfti að
stökkva úr þessari bylgju yfir i
aðra þœr voru bara þarna hver
af annarri. Ég lét vélina hœkka
sig upp i 11 þúsund feta hœð og
stefndi henni yfir í hina bylgj-
una. Við það lenti ég auðvitað i
niðurstreymi á milli þeirra, og
þegar ég komst aftur í upp-
streymið hinum megin var vélin
komin niður í 7000 fet aftur, svo
ég missti þarna um 4000 feta
hœð við að fara á milli bylgna,
án þess að nota mótorana. Svona
notaði ég þrjár bylgjur, og þegar
ég kom í endann á þeirri síðustu,
var ég kominn fram hjá Skarðs-
heiði niður í Hvalfjörð. Svo
ég hafði eiginlega ekkert að
gera við hreyflana, frá því í
Hörgárdálnum þangað til ég kom
á Kjálarnesið. Þetta var hreyf-
ingarlaust og yndislegt, lítill sem
enginn hávaði af hreyflunum og
mjög skemmtilegt flug. Farþeg-
arnir áttuðu sig að sjálfsögðu
ekkert á þessu, en ég vona að
þeir hafi verið ánægðir.
guo hefur líka verið ókyrrt
loft og állt á ferð og flugi í vél-
unum. Ég man eftir því einu
sinni í Húsavíkurflugi, að það
var svo ókyrrt að flugfreyjan og
einn farþeganna urðu fárveik.
Hamagangurinn var slíkur, að
öskubákki, sem er á upphækkun
milli flugmannssœtanna, tœmd-
ist t einum strók lengst aftur í
vél, og ýmislegt smálegt var á
ferð og flugi um vélina. Raf-
magnskassi, sem er notaður til
að hita matinn okkar, er fremst
eykur fegurð augna yðar
Augun búa yfir leyndum töfrum, sem
þér getið auðveldlega framkallað Kynnist May-
belline snyrtivörum. Byrjið með ULTRA’ BRO W —
litli línu burstinn gerir yður mögulegt að forma
augabrúnirnar mjúkum eðlilegum línum. Næst
notið þér ULTRA + SHADOW — mjúkur burstinn
tryggir að liturinn verður jafnt borinn á. Með
FLUID EYELINER (burstinn er í lokinu) virðast
augun stærri og bjartari. Gleymið ekki hinum
frábæru eiginleikum burstans (Duo-Taper Brush).
sem fylgir ULTRA*LASH Mascara litunum. Með
honum getið þér sveigt og aðskilið augnhárin
þannig að þau virka þéttari og lengri.
Heildverzlun Péturs Péturssonar Suðurgötu 14 - Sírni 21020
8. tbi. VIKAN 51