Vikan - 22.05.1975, Blaðsíða 37

Meö nútímaverölagi á eldsneyti
vekur það óvænta gleði aö fylla á
dieselbil i fyrsta skipti, en þó að
olian sé allmiklu ódýrari
en bensin, eru lagöir þaö miklir
skattar á dieselbila aö þeir borga
sig ekki nema þeim sé ekiö tals-
vert meira en venjulegum einka-
bilum yfirleitt.
Mercedes Benz meö dieselvél er
þvi einhver algengasti leigubill-
inn i allri Evrópu (aö Bretlandi
undanskildu). En fleira kemur til.
Bfllinn er auk hagkvæmninnar
sérlega rúmgóður og lipur i
akstri.
En þaö eru lika ókostir viö að
aka dieselbíl. Dieselvélar eru
fremur hæggengar, og viðbragös-
snerpan er miklu minni en i
bensinblilum.
t BENZ 240 D er merkileg
nýung 5 cyl vél, og það sem af er
hefur hún reynst meö ágætum.
Hún er þýögeng og hljóölát af
dieselvél að vera, reyndar hefur
hávaði aldrei veriö til ama i Benz,
hvorki diesel né bensin.
Þeir, sem vanist hafa bensin-
Benz, yrðu að semja sig að
breyttum akstursháttum ef þeir
fengju sér diesel og láta sér nægja
róyndislegan akstur, þvi framúr-
akstur verður óneitanlega vara-
samur á bil, sem tekur hátt i hálfa
minútu að komast i 100 km/klst.
Með nýju 5 cyl. vélinni er
dieselvélin að færast nær bensin-
vélinni I viöbragöi, og þaö tekur
hana aðeins um 20 sek að koma
bilnum i 100 km/klst.
Fyrir utan vélina er billinn
dæmigeröur Benz og nánast
óþarfi aö fjölyröa um þann
sómabil. Hann er einfaldur, en þó
ekki klossaður, og sérlega greið-
lega gengur að kornast út og inn.
Allt innan i bilnum ber vott um að
bfllinn sé i toppklassa, ef svo má
að orði komast, enda er hann dýr.
Nokkrar staöreyndir:
Lengd.:................ 4,68 m.
Breidd:................ 1,77 m.
Hæð: ................. 1,44 m.
Lengd millihjóla:...... 2,75 m.
Sporvidd framan: ......... 1,45
Sporvidd aftan: ....... 1,44 m.
Hæð undir lægsta
punkt.................. 17,5 cm.
Bremsukerfi: Diskar á öllum
hjólum, tvöfalt kerfi með hjálpar-
Vélin:
Höntgenmynd af 5 cyl.
dieselvélinni,
Rúmtak: 2971 rúmsm.
Hestöfl: 80 við 4000 sn/min.
Viðbragð frá 0—100 km/klst.
19,9 sek.
Við hámarkssnúning fer billinn
148 km/klst.
Olíueyðsla á 100 km. 10,8 1.
Mercedes Benz. Sama hugmynd-
in býr að baki. Takið eftir að
bensingeymarnir hafa I báðum
bflum verið færðir á staö, sem er I
vari við ákeyrslu. t báöum bilun-
um losnar vélin niður úr fcsting-
um sfnum og fer undir gólfiö, I
stað þess að koma upp i framsæt-
iö, ef árekstur á sér stað.
átaki frá vél, fótstiginn stöðu-
hemill.
Fjöðrun: Gormar, sem fjaðra
sjálfstætt á öllum hjólum, tvi-
virkir höggdeyfar.
Girskipting: 4 alsamhæfðir gir-
ar, skipting í gólfi, drifhlutfall:
3,69:1
Rafkerfi: 12 volt 88 Amperstunda
geymir og 490 Watta riðstraums-
rafall (alternator)
Þyngd: Eigin þyngd 1390 kg.
Mesta heildarþyngd 1910 kg.
Mismunurinn samsvarar 5
farþegum og 1J5 kg af farangri.
Þyngdarhlutföll framan/aftan
tómur 53,5 46,5%
47 53,0%
Þessum bil var ekiö meö 65 km
hraða á klst á steinvegg. Hann er
einn af þeim fjölmörgu bilum,
sem fórnaö er á altari öryggisins.
Hversu stórir eiga bilar að vera?
A ' siðustu timum orkukreppu
hafa margir látið þau orð
falla bæði i ræðu og riti að nú sé
ekkert vit að framleiða stóra bila
lengur, nú séu það smábilarnir
sem gilda, þar sem þeir séu
miklu hentugri i umferðinni, auk
sparnaðarins.
Hvernig stendur þá á þvi að
Volvo og Benz framleiða enn
stóra bila og Volvoinn er alltaf að
stækka.
Hjá Volvo segja þeir: Þéttari
umferð kallar á stærribila. Þetta
rökstyðja þeir þannig, að eftir þvi
sem bilarnir verði fleiri á vegun-
um aukist hættan á árekstrum að
sama skapi, og sú hætta minnki
ekki þó að við ökum hægará (lang
flestir árekstrar i Sviþjóð verða
undir 65 km hraða). Oryggi er þvi
nokkuð, sem ekki má sitja á hak-
Fram og afturhiutar Volvo eru
ætlaöir til aö taka kraftinn úr
högginu, sem billinn fær á sig,
farþegarýmið er aftur á móti sér-
staklega styrkt.
anum, og það er ljóst að smábil-
arnirstanda hinum stóru langt aö
baki hvað það snertir. Það má að
visu útbúa smábila hinum marg-
vislegustu öryggistækjum eins og
öryggisbeltum, öryggisgleri i
rúðu og svo framvegis, en öryggi i
smáatriðum, það öryggi, sem
bjargar mannslifum, kostar bæði
pláss og peninga. CJttektábana-
slysum i Sviþjóð sýndi að likurnar
á að lifa af umferðarslys i Volvo
140/164 eru 82%, en næstbesti bill-
inn hafði aðeins 69%. Nú hefur
Volvoinn enn verið stækkaður og
öryggi hans aukið.
Þetta er jú spurningin um manns-
lif en ekki fáeina bensiniitra.
Einholti 2 - Royk{ovik - Simi 2-32-20
íTfaMip
CLAHION
PHILIPS #HITACHI
BLAUPUNKT
ðtvörp,segulbönd,
loftnet,hátalarar.
ísetningar og 'öll
þjónusta á staðnum.
Staðreynd er,ao
útvarpið er orðið
eitt af öryggis-
tælcjum bílsins og
segulbandiö besta
barnaslcemmtunin á
langferðum. Mikiö
úrval af tælcjum
og öll þjónusta á
staðnurn.
•í allar
tequndir
bíla
21. TBL. VIKAN 37