Vikan - 28.08.1975, Blaðsíða 4

Leikmaður
tekur þátt i kennsluflgui
Skrýtið er að hugsa til þess, hversu fá ár eru siðan
flugið kom til sögunnar i heiminum, þessi sam-
göngumáti, sem þykir svo ómissandi nú á tímum,
ekki sist meðal eyþjóða eins og islendinga. En það
er ekki aðeins nytsemin, sem hrifur. Flugið sem
slikt dregur svo að sér margan manninn, að hann er
ekki i rónni, nema hann fái svifið undir eigin stjórn
um loftin blá. Þetta heitir á venjulegu máli flug-
della og er nánast ólæknandi, segja þeir, sem
kynnst hafa. Og það sannar fjöldi þeirra, sem sækja
i flugnám, þrátt fyrir mikinn kostnað og þrátt fyrir
óvissar atvinnuhorfur að námi loknu. Blaðamaður
og ljósmyndari Vikunnar fengu að fylgjast með ein-
um flugtima hjá nema og kennara við Flugstöðina,
og hér á eftir fer lýsing á reynslu þeirra.
Meðan við Ragnar ljósmyndari
biðum á Flugstöðinni á Reykja-
vikurflugvelli eftir að fara i flug-
ferð með Hilmari Baldurssyni
flugnema og kennara hans, Þor-
geiri Magnússyni, lækkuðu ský
töluvert á himni, og likurnar á þvi
að komast á loft minnkuðu óðum.
Við heyrðum starfsmenn Flug-
stöðvarinnar tala um versnandi
flugskilyrði, og vitinn á Oskju-
hliðinni fór að loga, sem merkir,
að vallarsvið Reykjavikurvallar
er lokað fyrir sjónflug. Skömmu
siðar lenti Cessna kennsluflugvél,
■og þeir, sem henni flugu, sögðu,
áð skyggni væri afleitt. Okkur var
lika.sagt, að Skyhawk II, ein-
hreyfilsvélin, sem við ætluðum
með á loft, ætti að lenda innan
nokkurra minútna, fyrren áætlað
var. Sem sagt — engin flugferð i
dag.
Við biðum hálftima til viðbótar
\ Stöðinni i þeirri von, að aftur
birti til, og heppnin var með okk-
ur, þvi að allt i einu voru allar
götur greiðar og við á leiðinni að
flugvélinni, ásamt Hilmari, sem
stýra átti vélinni.
og að sjálfsögðu loftnet fyrir
radió og flugleiðsögutæki. Að lok-
um leit hann á dekkin, sem voru
heilleg og i finu lagi.
Á meðan Hilmar bætti oliu á
vélina, sagði hann okkur, að hann
hefði byrjað að læra flug i haust
ot ætti liklega eftir að taka 15-20
tima, áður en hann lyki einka-
fiugmannsprófi. Bóklega nám-
skeiðinu lauk hann i vetur.
Nú kom Þorgeir að og spurði
Hilmar, hvort hann hefði athugað
vélina og allt væri klárt fyrir flug-
ið. Þorgeir er aðeins 22ja ára og
hefur kennt flug hjá Flugstöðinni
I 3 ár, en auk þess flýgur hann i
leiguflugi. Hilmar er jafngamall
kennara sinum, en ekki er óal-
gengt, að kennarar séu yngri en
nemendurnir.
Skyhawk II er fjögurra sæta vél
og tekur 400 kiló. Gott, að við er-
um ekki stórt fólk. Við erum kom-
in um borð og búin að spenna
öryggisbeltin. Hilmarkallar flug-
turninn og biður um flugtaks-
heimild. í talstöðinni heyrist urg
mikið, en svo fær hann upplýsing-
ar um vindátt og hraða, loftþrýst-
ing, braut i notkun og fleira. Á
meðan hann biður eftir heimild
reynir hann hreyfil vélarinnar i
bak og fyrir. Hann athugar báðar
kveikjur, blöndungshita, oliuhita
og þrýsting. Stjórntæki eru prófuð
og flugtæki stillt og reynd. Að sið-
ustu athugar hann flapsana og
kallar siðan flugturninn og til-
kynnir, að vélin sé tilbúin til flug-
taks og óskar eftir heimild. Allt
þarf að vera nákvæmt. Þorgeir
bendir Hilmari á ýmislegt og
finnur að einu og öðru, en er af-
skaplega vinsamlegur i garð
nemanda sfns. Hilmar tekur að-
finnslum Þorgeirs með jafnaðar-
geði, enda enginn viðvaningur i
faginu.
Nú kemur flugtaksheimildin,
og nokkrum minútum siðar erum
við komin á loft. Við fljúgum i 600
feta hæð til að byrja með. Fyrir
neðan okkur blasa við marglit hús
höfuðborgarinnar. Skrautlegar
blokkirnar i Fossvogsdalnum
sjást greinilega, og skúturnar á
voginum minna á Miðjarðarhaf-
ið. Að visu skin sólin ekki, svo að
útsýnið er ekki eins fallegt og það
getur best orðið, en það er stór-
kostlegt samt sem áður. Ferðinni
er heitið austur fyrir fjall, og nú
fljúgum við yfir Rauðhóla. Vélin
er i 1700 feta hæð og sviptist i si-
fellu. Skyggnið er ekki gott, og i
Hilmar, sem var að fara i 58.
tlmann sinn, byrjaði á þvi að at-
huga vélina, hvort allt væri I lagi.
Hann athugaði almennt ástand
um borð, stýrisfletina, svo sem
hæðar-hliðar- og hallastýri og
virkni þeirra. Hann mældi oliuna,
skoðaði vængborð gaumgæfilega
og mældi bensinmagn (mæli og
tank). Hann athugaði skrúfublöð-
in og sagði, að þau mættu ekki
vera óslétt. Orli'til hola eða ójafna
getur ruglaö jafnvægi þeirra og
orsakað hættulegan titring. Hann
grandskoðaði inntak hraða- og
hæðarmælis og stfg- og fallmælis,
4 VIKAN 35. TBL.