Vikan - 03.03.1977, Blaðsíða 48

Á l’lé\i»iícri)
. M< !( )\ :
ÁRNI IU \H \ -XSON'
bæ, á afvikinn stað. Nú átti bíllinn
svo sannarlega að fá að finna fyrir
íslenskum malarvegi. Vegurinn
var að vísu nokkuð góður, en
krókóttur. Þegar komið var á
malarveginn, var allt gefið í botn,
og ég tók með í reikninginn, að
bíllinn mundi skvetta til afturend-
anum, eins og flestir afturdrifsbílar
Mazda er japanskur bíll og hefur
selst mjög vel á síöustu árum, svo
okkur þótti við hæfi að prófa
nýjasta afkvæmi Mazda
fjölskyldunnar, sem komið hefur á
markað á islandi. Bill þessi heitir
raunar fullu nafni
Mazda 121.
Þegar við komum niður í umboð til
að ná í bílinn, var okkur sagt, að
hann stæði bak við húsið og væri í
gangi. En þegar komið var að
bílnum, var ég viss um, að hann
væri ekki í gangi, því ég heyrði
ekki neitt í honum. Það var ekki
fyrr en ég leit á snúningshraða-
mælinn, að ég áttaði mig á því, að
það var alls ekki dautt á bílnum,
heldur gekk hann svona hljóðlega
og mjúklega, að það var ekki
nokkur leið að heyra í mótornum.
Innréttingin í þessum bíl er öll
mjög falleg og vönduð. Mæla-
borðið er klætt viðarlíki, og er það
mjög svo fallegt og sportlegt. Allir
mælar eru góðir til aflestrar.
Stjórntækin eru á réttum stöðum,
svo ekki þarf að teygja sig allan og
sperra til að hreyfa hina ýmsu
takka. Sætin eru í einu orði sagt
frábær. Það er ekki nóg með, að
það sé dýrindis áklæði á þeim,
heldur er mjög gott að sitja í þeim,
og það fer vel um mann undir
stýri. Miðstöðin hitar mjög vel, og
loftræstingin er góð.
Mazda 121 er sportlegur í útliti
og ber vel þá eiginleika, sem hann
hefur.
Vélin er fjögurra cylindra með
yfirliggjandi knastás, 1,769 cc
með tvöföldum blöndungi. Gír-
kassinn er fimm gíra og alsam-
hæfður. Drifið er á afturhjólunum.
Bíllinn vegur 1,140 kg, og snún-
ingshringur hans er 10 m.
Og þá er komið að aksturs-
eiginleikunum. í fyrstu var ekið
með friði og ró um höfuðborgina,
og þar kom í Ijós, að bíllinn er lipur
og þægilegur í bæjarumferð.
Bremsurnar verka mjög vel, og
ástigið er létt og traust. Stýrið er
alveg mátulega þungt og svarar
Ijómandi vel. Útsýni er nokkuð
gott, en ég saknaði hliðarspegl-
anna mikiö. Bíllinn, sem ég próf-
aði, var á radialdekkjum og lá þar
af leiðandi mjög vel á malbiki og
haggaðist ekki, þrátt fyrir að ekið
væri á ofsaferð í krappar beygjur.
Viðbragð bílsins var mjög
skemmtilegt. Þegar gefið var i
botn og bæöi hólfin á blöndungn-
um opnuöust upp á gátt, þá rauk
hann urrandi af stað. En þegar við
höfðum fengið okkur fullsadda af
bæjarkeyrslu, var haldiö út fyrir
gera í beygjum á malarvegi, sér-
staklega ef þeir eru á radial-
dekkjum. En raunin varð sú, að
hann skvetti afturendanum bara
varla nokkuð til. Þá var tekin
beygja á handbremsunni til að snúa
við og gefið í botn til baka, en allt
fór á sömu leið. Það var varla
hægt að merkja, að hann rynni til
að aftan. Á þessum malarvegi var
ekið fram og aftur á rosaferð, og
Mazdan stóð sig með prýði. Ekki
var að merkja nein högg i stýrinu,
þótt ekið væri í holur. Það má
eiginlega segja, að Mazdan hafi
platað mig svolítið með því að
vera svona góð á mölinni.
Mazda 121 kostar milli 2,2 og
2,3 milljón krónur.
48 VIKAN 9. TBL.