Ægir - 01.05.1989, Blaðsíða 64

284
ÆGIR
5/89
kerfi), frá N0rskov Laursen (Norlau) A/S og er um að
ræða tvær togvindur, fjórar grandaravindur, tvær
bobbingavindur, tvær hífingavindur, tvær hjálpar-
vindur afturskips, tvær bakstroffuvindur og tvær akk-
erisvindur. Auk þess er skipið búið vökvaknúnum
krana frá MKG Hoes (Deerberg Systeme).
Aftast á neðra þilfari, í sérstöku vindurými, eru
tvær togvindur (splittvindur) af gerð MH7/3100, hvor
búin einni tromlu og knúin af einum vökvaþrýsti-
mótor.
Tæknilegar stærdir (hvor vinda):
Tromlumál 324 mmo x 1300 mm0 x
Víramagn á tromlu 1120 mm 1000faðmaraf 3" vír
Togátak á miðja tromlu 9.0 tonn
Dráttarhraði á miðja tromlu 90 m/mín
Vökvaþrýstimótor BauerHMH 7-145110
Afköst mótors 182 hö
Þrýstingsfall 200 kp/cm2
Olíustreymi 450 l/mín
Grandaravindur eru fjórar af gerðinni MJ8/9, stað-
settar fremst á efra þilfari undir hvalbaksþilfari. Hver
vinda er búin einni tromlu (298 mmo x 1250 mmo x
500 mm) og knúin af einum Bauer HMJ 8-9592 vökva-
þrýstimótor, togátak vindu á tóma tromlu (1. víralag)
er 9.5 tonn og tilsvarandi dráttarhraði 60 m/mín.
Tvær bobbingavindur af gerðinni RR500 eru einnig
staðsettar fremst undir hvalbaksþiIfari. Hvor vinda er
búin einni tromlu (230 mmo x 570 mmo x 200 mm)
og knúin af einum Danfoss vökvaþrýstimótor um gír,
togátak vindu á tóma tromlu (1. víralag) er 4 tonn og
tilsvarandi dráttarhraði 46 m/mín.
Tvær hífingavindur af gerðinni MB7 eru sitt hvoru
megin við vörpurennu á miðju togþilfari. Hvor vinda
er búin einni tromlu (273 mmo x 800 mmo x 400 mm*
og knúin af einum Bauer HMB 7-9592 vökvaþrýstl'
mótor, togátak vindu á tóma tromlu (1. víralag) er 7-
tonn og tilsvarandi dráttarhraði 60 m/mín.
Pokalosunarvinda af gerðinni MB7 er s.b.-meg|n
við fiskilúgu á efra þilfari. Hún er búin einni trom L
(273 mmo x800 mmo x 400 mm) og knúin af einum
Bauer HMB 7-9592 vökvaþrýstimótor, togátak vin n
á tóma trornlu (1. víralag) er 7.5 tonn og tilsvaran
dráttarhraði 60 m/mín.
Útdráttarvinda af gerðinni RR500 er staðsett á tog
gálga, búin einni tromlu (230 mmo x 570 mm0 x
200 mm) og knúin af einum Danfoss vökvaþrý51
mótor um gír, togátak vindu á tóma tromlu (1- vira
lag) er 4 tonn og tilsvarandi dráttarhraði 46 m/m,n^
Tvær bakstroffuvindur eru utan á síðuhúsum afW
á togþilfari, togátak á tóma tromlu (1. víralag) er
tonn og tilsvarandi dráttarhraði 40 m/mín. ^
Á hvalbaksþiIfari eru tvær akkerisvindur af 8e
325/24, hvor búin útkúplanlegri keðjuskífu og kopP^
Aftarlega á togþilfari, s.b.-megin við vörpurenn <
er vökvaknúinn losunarkrani af gerð HMC-270-
ZZ, lyftigeta 2.3 t við 10.1 m arm, búinn 3ja tonn
vindu með 50 m/mín hífingahraða.
Rafeindatæki, tæki í brú o.fl.: ö
Ratsjá: Furuno FCR-1401 MK II, 48 sml litaratsjá me
AD10S gyrótengingu og tengingu við
2200 leiðarita.
Seguláttaviti: Lilley & Gillie, spegiláttaviti í þa^''
Cyróáttaviti: C. Plath, Navigat IX.
Sjálfstýring: C. Plath, Navipilot II E1.
Vegmælir: C. Plath, Naviknot II FNF.
FLEIRI OG FLEIRI VELJA
Vdemp
MAN-B&W dísilvélar sf.
M/S Andey SU 210
er búið einni
MAN - D.E.M.P. ijósavéiasamstaeðv
BARÓNSSTÍG 5. SlMAR: 11280 og 11281 - PÓSTHÓLF 683.121 REYKJAVfK