Ægir - 01.12.1993, Blaðsíða 40

lenskra skipa breytt þannig að notkun gúmmíbjörg-
unarbáta var heimiluð án nokkurra fastra báta og öll
skip skyldu búin bareflum (ísöxum) til þess að berja
af ís og klaka.
Með nýrri gerð togskipa, skuttogurum, sem eru
mun öflugri skip, með meira fríborð og þar með meiri
Kortin hér á stðunni sýna samspil hita, lofts og
sjávar og útbreiðslu íss. Að ofan til vinstri má
sjá meðaltalslofthita (°C) í janúar. Að neðan til
vinstri má sjá yfirborðsliita (°C) sjávar í
febrúar. Að ofan er útbreiðsla íss í febrúar.
formstöðugleika en gömlu síðutogararnir hefur vissu-
lega dregið úr hættum yfirísingar, en á flestum skip-
um getur ísingin þó orðið stórhættuleg.
Sjóslys vegna yfirísingar og hafíss
Hér eru talin alvarlegustu sjóslys sem orðið hafa af
völdum hafíss og yfirísingar, samfara stórsjó og ofsa-
veðri hér í norðurhöfum:
Arið 1917: Við Jan Mayen fórust 7 norskir selfang-
arar sem hvolfdi vegna yfirísingar. Með skipunum fór-
ust 84 menn.
Árið 1925: Halaveðrið, 2 togarar fórust og samtals
68 menn; flestir íslendingar.
Árið 1952: Jan Mayen, 5 norskir selfangarar fórust,
skipunum hvolfdi vegna yfirísingar og 66 Norðmenn
létu lífið.
Árið 1955: 80-90 sml. norðaustur af Horni fórust
2 enskir togarar, Lorella og Roderigo frá Hull, sem
538 ÆGIR DESEMBER 1993