Dagblað - 23.05.1925, Blaðsíða 3

DAGBLAÐ
3
vandaðan veg úr Sogunum og
suður lægðirnar um Breiðholt
og Vifilstaði þar sem byrjað var
á vegargerð fyrir nokkrum ár-
um og ákveðið er, að framtíðar-
vegur milli þessara staða skuli
liggja-
Þetta er áreiðanlega hin eina
úrlausn þessa máls sem bæði er
skynsamleg og hagkvæm, og það
því fremur sem miklu fé er búið
að kosta til undirbúnings á þess-
ari nýju leið og langir kaílar
vegarins að miklu leyti geröir,
en því fé sem það hefir kostað
er til verra en einkis varið, ef
ekki er haldið áfram verkinu og
því lokið áður en langt um
líður.
Framtíðarvegurinn milli Reykja-
víkur og Hafnarfjarðar verður
auðvitað eftir þessi weystri leið«
og því betra er sem fyr kemur
þar fullgerður vegur.
Nú er það svo að allar fram-
kvæmdir eru hér mjög hægfara,
— ekki sízt þær nauðsynlegustu
— og má þvi búast við, að
nokkur ár líði áður en þessu
verður komið í fiamkvæmd. Að
vísu mun biðin verða mörgum
löng, en íslendingar eru yfirleitt
mjög þolinmóðir og una lengi
við gamla hætti og ýmislegt
sleifarlag.
í þessu sambandi hefir mér
komið til hugar að benda á eitt
atriði til umbóta á þeirri leið
sem nú er farin og ætti þar
ekki að þurfa að kosta til
miklu fé.
Eins og allir vita, sem farið hafa
milli Reykjavíkur og Hafnar-
fjarðar, þá er vegurinn sunnan
í Arnarneshálsi lagður þannig
að hann myndar bókstafinn S
og er þessi kafli vegarins þvi
venjulega nefndur »essið«. Bugð-
urnar sem mynda essið eru svo
krappar að til mikilla óþæginda
er og hefir svo verið frá fyrstu
gerð. Auðvitað hefir þetta verið
gert til að minka brattan fyrir
þungan drátt, en viða á leiðinni
er eins bratt og þarna, en samt
ekki þótt ástæða til slikrar stafa-
gerðar.
Síðan bifreiðar urðu aðal-
flutningatækin á þessari leið, er
essið til mikilla óþæginda en
einkis gagns.
Fví skal hér farið þess á leit,
að nœsta aðgerð Hafnafjarðat-
vegarins verði sú, að leggja af
»essid« og gera beinan veg upp
hálsinn. Þessi spölur er svo
stuttur að hVorki mikið fé né
langan tíma þarf til aö koma
þessu i verk, en það yrði til
stórþæginda öllum sem um veg-
inn fara.
Vegfarandi.
QagBlaéiá
endur ókeypis til mán-
aðarmóta. Athugið það!
fyrirliggjandi, svosem: »Greitt«, »Prent-
að mál«, »Móttekið — Svarað*, »Innf.«,
>Original<, »Copyc> »Afrit«, »Frum-
rit«, »Sýnishorn án verös*, »Sole
Agent for Iceland*, »Póstkrafa,kr....«,
>Mánaðardagastimplar«, Tðlusetn-
ingarvélar. — »Eftirrit: Vörurnar af-
hendist aðeins gegn frumriti farmskír-
teínis«. — Stimpilpúða og Blek (rautt,
svart og blátt). Ennfremur: Auglýsinga-
letur í kössum, margar stærðir, alt ísl.
stafrófiö, með merkjum og tölustöfum;
hentugt til gluggaaugl. og við skólakenslu.
HJÖRTUR HANSSON, Holasund 1.
(Aöalumboðsmaður á íslandi fyrir
John R. Hanson’s Stempelfabrik, Kbh.) T
Sonnr járnbraqtakóngslns.
— Gerið þá svo vel að byrja á byrjuninni,
þvi að sjálfsagt er ég ófróðari um þessi efni
en nokkur maður annar hér.
Runnels brosti:
— Gott og vel. Skurðurinn verður um hundr-
að kflometra langur, og verkinu er skift i þrent
— hafnarvirki og dýpkanir við báða enda, svo
koma slúsurnar og siðast siglingarleiðin um
miðbik hálendisins. Fyrir ofan stifluna, sem
þér sáuð hjá Gatun, verður gert stöðuvatn, eitt
hvað 60 kflómetra langt. Regar skip ætlar nú
vestur um skurðinn, þá verður því lyft upp i
slúsunum hjá Gatun — þær eru þrjár — um
58 fet yfir sjávarflöt; svo siglir það eftir stöðu-
vatninu þangað til það þrýtur og það nær slús-
unum hjá Pedro Miguel. Þá er því hleypt niður
á annað minna stöðuvatn, sem er 10 kflometra
langt, og síöan niður á Kyrrahafið. Hafið þér
skilið mig?
— Jú, þetta virðist auðskilið.
— Já, það virðist ekki margbrotið. En við
höfum nú unnið að verkinu í 5 ár og verðum að
vinna að því í 5 ár enn, áður en þvi verði lokið.
Áður en við byrjuðum höfðu Frakkar unnið að
því í 20 ár. — Ég skal nú annars skýra þetta
betur fyrir yður i stórum dráttum. Öllu hér er
stjórnað af gfirumsjónarnefnd Panamaskurð-
graftarins. f henni eru sex menn og eru flestir
ósammála. Svo eru hér tvö járnbrautafélög —
K. A. P — járnbrautafélagið, sem flytur mold,
grjót og byggingarefni til og frá vinnustöðunum,
og svo er Panama-járnbrautarfélagið, sem flytur
fólk og flutning. Pér verðið látinn byrja hjá
þvi félagi undir einvaldsstjórn minni, herra
Anthony.
— Ég er ekki alveg ókunnugur járnbrautum.
— Pað er ágætt. Ég veit að einn af stærstu
járnbrautakóngum heimsins heitir sama nafni
og þér. Eruð þér nokkuð skyldur honum?
— Pað hafði ég nú hugsað, mælti Kirk. En
haldið þér nú áfram upplýsingum yðar.
— Félagið á 10 milna breiða spildu þvert
yfir eiðið, mælti Runnels. Pað er í sjálfu sér
ameriksk nýlenda, þvi að við stjórnum henni,
verjum hana o. s. frv. Um vinnuna er það að segja
að grafið er frá báðum endum og unnið nótt
og dag, þvi að það er metnaður og kapp i
verkamönnunum um það hverjir hafi fyr lokið
sinum hluta. Svo eru margir flokkar annara
manna t. d. heilbrigðisnefndin, vélamenn, um-
sjónarmenn matvæla o. s. frv. En hvar sem þér
komið, munuð þér komast að raun um, að eng-
inn hugsar um annað en starf sitt. Hverjum
einum finst fyrirtækið undir sér komið. Við
höfum tapað sambandinu við umheiminn og
við söknum þess ekki. Og þegar blöðin koma