Fréttablaðið - 07.07.2010, Blaðsíða 30

MARKAÐURINN 7. JÚLÍ 2010 MIÐVIKUDAGUR6
F R É T T I R
Volvo CX90 SE+ er jepplingur af
stærri gerðinni, nokkuð rennileg-
ur, en sker sig þó ekki að ráði úr
þeim fjölda slíkra bíla sem aka hér
um götur. Hins vegar kemur í ljós
þegar rýnt er í helstu staðreyndir
um bílinn að aflið er hrikalegt.
Samkvæmt skráningarskírteini
er bíllinn 315,5 hestöfl og það er
ekkert smáræði í bíl sem ekki er
nema rétt rúm tvö tonn að þyngd.
Vélin orgar enda á upptakinu, átta
sílindra, 4,4 lítrar að stærð. Með
svona vél hefði maður allt eins
átt von á meiri bensíneyðslu, en
í blönduðum akstri eyddi bíllinn
rétt tæpum 12 lítrum á hundrað-
ið hjá undirrituðum.
Sjálfsagt fer það eftir smekk
hvers og eins hvað hann kýs að
skera sig úr í umferðinni. Þessi
jepplingur Volvo er ósköp áferð-
arfallegur, en lítt afgerandi. Segja
mætti að bíllinn sé forstjóralegri
að innan en utan, því innanrým-
ið er rúmgott og haganlega hann-
að. Viðaráferð er á innrétting-
um, ljóst leður í sætum, rafdrif-
in sóllúga og afbragðshljóðkerfi.
Geislaspilarinn tekur sex diska
í einu og hljómburðurinn í bíln-
um er þannig að erfitt gæti orðið
að ná tónlistaráhugamanni úr bíl-
stjórasætinu nema hann leyfi lag-
inu að klárast fyrst. Skriðstilli er
sömuleiðis haganlega fyrir komið
og þægilegt við hann að eiga.
Þá er vert að nefna að bíllinn
er líka með rauf fyrir farsíma-
Óli Kristján
Ármannsson
blaðamaður tekur
til kostanna notaða
bíla og metur hvort
þeir fái staðið undir
því að kallast for-
stjórabílar.
YFIR HEIÐINA MEÐ ÓLA KRISTJÁNI
Með krafta í kögglum
Volvo XC90 SE+, árgerð 2006
Ásett verð: 6.790.000 krónur
Ekinn: 53.000 km
Lengd: 480,7 cm
Breidd: 190,9 cm
Litur: Dökkgrár
Sætafjöldi: 5
Þyngd: 2.036 kg
Burðargeta: 584 kg
Slagrými: 4.414 cm3
Afl: 232,0 kW
Eldsneyti: Bensín
H E L S T U S T A Ð R E Y N D I R
NÝSLEGNIR TÚSKILDINGAR
Hinn 1. janúar 1981 tók nýr gjaldmiðill gildi. Tvö núll voru slegin af krónunni og jafngilti því ein nýkróna hundrað gömlum. Starfsmenn
Seðlabankans stilltu sér upp fyrir ljósmyndara með fullar skjóður af nýslegnum krónum.
LJ
Ó
SM
YN
D
A
SA
FN
R
EY
K
JA
VÍ
KU
R
Lítil fyrirtæki þurfa ekki leng-
ur að kaupa dýran hugbúnað og
leggja fjármagn í tölvukerfi. Þau
geta sparað sér háar fjárhæðir
með því að kaupa aðgang að tölvu-
skýjum (e. cloud computing) á net-
inu til lengri eða skemmri tíma.
Þegar netnotkun eykst með far-
símum og spjaldtölvum verð-
ur þetta framtíðin í upplýsinga-
tækni.
Þetta segir Lars Mikkelgaard-
Jensen, forstjóri tölvurisans IBM
á Norðurlöndum, en hann var
staddur hér á dögunum.
Þótt tæp hálf öld sé liðin frá því
grunnhugmyndin að tölvuskýjum
var lögð fram gerðist lítið sem
almenningur gat greint fyrr en
fyrir um fjórum árum. IBM var
eitt þeirra fyrirtækja sem ruddu
brautina.
Mikkelgaard-Jensen segir
tölvuskýin hafa verið á jaðrinum
þar til nú. Um hálft ár sé síðan
þau hafi verið mikið í umræð-
unni sem það heitasta og nýjasta
í upplýsingatækni. Nú séu þau öllu
hversdagslegri, orðin hluti af dag-
legum rekstri. Mikkelgaard-Jen-
sen segir ómögulegt að spá fyrir
um vöxt tölvuskýja í upplýsinga-
tækni.
„Við vitum það ekki, þetta er
svo nýtt fyrir okkur. Fyrir hálfu
ári var lítið í gangi. Fyrir þremur
mánuðum tókum við eftir snörp-
um vexti. Það er næstum ómögu-
legt að spá fyrir um nánustu fram-
tíð með vissu,“ segir hann en
reiknar með að eftirspurn verði
eftir gagnavist í tölvuskýjum með
breyttri tölvunotkun, það er þegar
handfrjálsar og litlar spjaldtölvur
á borð við iPad og farsímar með
öflugum netvöfrum en tiltölulega
litlu geymslurými verða algeng-
ari. „Það er engin spurning að
tölvunotkun er að færast í þessa
átt,“ segir forstjórinn danski.
- jab
FORSTJÓRINN Eftir því sem tölvur breyt-
ast og geymslurými verður minna mun
gagnavistun færast í auknum mæli yfir á
netið, segir Lars Mikkelgaard-Jensen, for-
stjóri IBM í Danmörku. MARKAÐURINN/GVA
Framtíðin í tölvuskýi
Fyrirtæki geta hagrætt í rekstri með kaupum á aðgangi að
hugbúnaði á netinu. Gagnavistun er að færast yfi r á netið.
VOLVO CX90 SE+ Volvoinn er í stærðarflokki með jepplingum frá BMW og Audi. Prufueintakið
er með 18 tommu álfelgur og 315 hestafla skrímsli undir húddinu. MARKAÐURINN/ÓKÁ
Tölvuský (e. cloud computing) er ekki nýtt af nálinni. Í grunninn er skýið
fátt annað en gagnaver. Í verinu er vistaður hugbúnaður sem fyrirtæki um
allan heim geta keypt aðgang að og notað í gegnum netið.
Skýin eru rekin jafnt af einkafyrirtækjum á borð við hið íslenska
Greenqloud sem selur fyrirtækjum aðgang að hugbúnaði sem vistaður er í
gagnaveri. Bandaríska risafyrirtækið Google rekur nokkur risagagnaver víða
um heim. Dæmi um gagnaver þar sem gögn eru vistuð er ver Thor Data
Center í Hafnarfirði.
Hvað er tölvuský?
Dieter Frerichs, þýskur framkvæmdastjóri vog-
unarsjóðsins K1 Group, sem grunaður er um al-
varleg fjársvik, svipti sig lífi á laugardag.
Frerichs stjórnaði tveimur fjárfestingarsjóðum
undir nafninu K1 á Bresku Jómfrúaeyjum. Hann
var miðpunktur alþjóðlegrar glæparannsóknar
sem fór af stað þegar grunur vaknaði um að vog-
unarsjóðurinn væri í raun byggður á píra-míd-
asvindli. Saksóknarar í þýsku borginni Wuerz-
berg, sem hafa málið í sinni umsjá, telja að jafn-
gildi 47 milljarða íslenskra króna hafi tapast í
svikunum. Meðal fórnarlamba voru bankar á
borð við JPMorgan Chase, Barclays og BNP Pari-
bas. Þykir málið ekki ósvipað máli Bandaríkja-
mannsins Bernards Maddoff sem komst upp í lok
árs 2008.
Frerichs var staddur í húsi sínu á spænsku eyj-
unni Mallorca. Dómstóll í Madríd hafði fyrirskip-
að handtöku á honum eftir að þýsku saksóknar-
arnir kröfðust framsals til Þýskalands svo hægt
væri að yfirheyra hann um störf sín. Lögreglu-
menn komu að honum í sólbaði en þegar hann
varð þeirra var greip hann byssu úr tösku sem
hann átti og hljóp út í sjó. Hann reyndi ítrekað
að skjóta úr blautri byssunni sem stóð á sér en
eftir nokkrar misheppnaðar tilraunir hæfði hann
sjálfan sig. Frerichs, sem var 72 ára gamall, var
færður á sjúkrahús þar sem hann lést. - mþl
Vogunarsjóðsstjóri svipti sig lífi
Rúmlega 53 þúsund erlendir ferða-
menn fóru frá Íslandi um Leifs-
stöð í júní en það er um þúsund
manns færra en í júní í fyrra.
Frá áramótum hafa rúmlega 170
þúsund ferðamenn farið frá land-
inu en á sama tíma í fyrra voru
þeir um 180 þúsund. Fækkunin
nemur tæpum fimm prósentum
á milli ára.
Ferðamönnum frá Norður-Amer-
íku hefur fjölgað töluvert á árinu
miðað við árið í fyrra en ferða-
mönnum frá flestum öðrum mark-
aðssvæðum hefur fækkað. - mþl
Ferðamenn færri en áður
LEIFSSTÖÐ Umferð um Flugstöð Leifs
Eiríkssonar hefur aukist mikið á undan-
förnum árum.
Oddi – umhverfisvottuð prentsmiðja. Höfðabakka 7, 110 Reykjavík, sími 515 5000, www.oddi.is
kort í mælaborðinu og því nán-
ast eins og akandi farsími. Hand-
frjáls búnaður gerir ökumanni
svo kleift að spjalla að vild. Komi
svo að þeim tímapunkti í samræð-
unum að samferðafólk megi ekki
hlusta, þá er hægt að rífa upp sím-
tól sem er við hlið ökumannsins.
Helstu annmarkar á þessu ein-
taki voru að bíllinn bar þess að-
eins merki að vera notaður. Raf-
drifin stilling á hliðarspegli far-
þegamegin virkaði ekki og læsing
á skotti var stirð þannig að lag
þurfti til að opna það og loka.
Segja mætti að Volvo-jeppling-
urinn sé kaggi, „fær í flestan sjó“.
Fjórhjóladrifið gerir að hann er
stöðugur eins og klettur á mal-
arvegi, þótt kannski sé spurning
hver þörfin sé á því svona innan-
bæjar. Krafturinn er gífurleg-
ur og þótt bíllinn sé sjálfskiptur
eftirlætur Volvo ökumanni meiri
stjórn með „geartronic“ skipting-
unni og hverjum og einum því í
lófa lagið að mótorbremsa að vild.
Það sparar líka bensín. (Sem kann
að vera ágætt, því með svona vél
undir húddinu þarf nokkra sjálfs-
stjórn til þess að láta ekki eftir
sér að þruma fram úr öðrum öku-
mönnum á leiðinni upp Kamb-
ana.)