Faxi - 01.06.1986, Blaðsíða 30

SJÓSLYSAANNÁLL
—FRAMHALD AF BLS. 143-
M/b Vonin II. á landleið af síldarmiðunum fyrir austan í kringum árið 1960.
NJARÐVÍKINGAR
SUÐURNESJAMENN
Afgreiðum á verksmiðjuverði
hinar geysivinsælu málningarvörur:
VITRETEX plastmálningu
og mynsturmálningu.
GOOD WOOD þiljulökk
og ýmislegt fleira.
Hagsýnir gera verðsamanburð áður en til
framkvæmda kemur.
f f*m,e'ðandi á Islandi:
Liíi| Slippfélágið íReykjavíkhf
X'T'% '/ Málmngarverksmidjan Dugguvogi - Simar 33433 og 33414
Umboðsmaður á Suðurnesjum:
ÓLAFUR GUÐMUNDSSON
málarameistari
Borgarvegi 30, Njarðvík, sími 2471
Afgreiðsla: Bolafæti 3, Njarðvík.
Opið alla virka daga kl. 18-20.
Þar var gert við hana til bráðabirgða
og síðan var hún dregin út í Gróf og
sett þar í slipp. Vonin II NK 80 var
smíðuð í Svíþjóð 1943. Hún var 62
lestir að stærð. Eigandi hennar var
Svavar Víglundsson í Neskaupstað.
(Vísir 18. febr. 1949: „Bátur sekkur
er hann ætlar að bjarga öðrum úr
sjávarháska“.
Mbl. 19. febr. 1949: ,,Vélbátur sekk-
ur við hafnargarðinn í Keflavík“.
Stutt frétt á baksíðu Alþýðublaðsins
19. febr. ’49.
J.T.: ,,Neyðarmerki frám.b. Njáli“.
Faxi, mars 1949).
V.b. Jakob hætt
kominn
Þann 17. mars 1949, réru bátar
frá Keflavik í sæmilegu veðri. Vél-
báturinn Jakob lagði línu sína
skammt frá v.b. Vísi frá Keflavík.
Undir morgun kom Jakob til Vísis
og áttu skipverjar tal saman. Síðan
hélt Jakob til línu sinnar og hugðist
draga. Kom þáskyndilegamikill leki
að bátnum og sneri hann þá við til
Vísis á ný. Vfirgaf Vísir lóðir sínar og
dró Jakob til Keflavíkur. Stóð áhöfn
Jakobs i stöðugum austri, allt til kl.
4 e.h., er bátarnir komu til Keflavík-
ur. Var Jakob þá bókstaflega fullur
af sjó og mátti vart tæpara standa,
að ekki færi ver. Við bryggju dældi
slökkviliðið úr honum. Síðar var far-
ið með bátinn í slipp.
Guðmundur Tjörvi Kristjánsson, frá
Holti í Keflavfk. Hann var skipstjóri á
m/bJakobiEA 7erlekikom aðbátnum
á vetrarvertíð árið 1949.
Vélbáturinn Jakob EA 7, var frá
Akureyri, en leigður nokkrum Kefl-
víkingum á vetrarvertíð. Báturinn
var kominn til ára sinna, smíðaður í
Englandi 1878, sennilega sem
skúta. Hann var endurbyggður
1942 og mældir eftir það 53 lestir.
í bátnum var sjö ára gömul vél. For-
maður á Jakobi í þessari ferð var
Tjörfi Kristjánsson. í stað Jakobs
fengu leigutakar v.b. Suðra og
gerðu ha’nn út til vertíðarloka.
(Stutt frétt á baksíðu Vísis 17. mars
1949.
Frétt í Flæðarmáli Faxa, aprfl—maí
1949.
í skipaskrá í íslensku sjómanna-
almanaki 1949, eru upplýsingar um
bátinn).
Bruni í bátum
Að kvöldi sunnudagsins, 27.
mars 1949, varð eldur laus í v.b.
Trausta í Vatnsneshöfn. Eldurinn
varð að mestu slökktur áður en
slökkvilið Keflavíkur kom á staðinn.
Mánudaginn 3. okt. 1949, kvikn-
aði í v.b. Heimi, þar sem hann lá í
Keflavíkurhöfn. Slökkvilið Keflavík-
ur og flugvallarins slökktu eldinn.
Eldurinn var mestur í vélarrúmi og
þurfti því að rjúfa gat á þilfarið til að
komast að eldinum. Skemmdir urðu
miklar. Heimir var frá Seltjarnar-
nesi, en gerður út á reknet frá
Keflavík.
(Frétt í Flæðarmáli Faxa, aprfl—maí
1949.
Frétt í Flæðarmáli Faxa, sept.—okt.
1949).
Aðstoð við Keflavíkur*
báta
Þann 29. jan. 1949, dró m.s.
Faxaborg Reykjaröst GK 414 til
Keflavíkur. Báturinn var með brotna
stýrisvél. Hann var staddur út af
Garðskaga.
Þann 7. febr. 1949, dró m.s.
Faxaborg Svan GK 530 til Keflavík-
ur. Báturinn var staddur út af Garð-
skaga og hafði misst loft af vélinni,
sem ekki fór í gang.
Þann 20. nóv. 1949, dró b.s. Sæ-
björg v.b. Júlíus Björnsson KE 20 til
Reykjavíkur. Báturinn var staddur
40 sjóm. NV af Reykjavík. Vantaði
loft á vél hans.
(Árbók SVFÍ 1950, bls. 66-69).
Ath. að einkennisstafir Keflavíkur-
báta urðu KE, eftir að Keflavík öðl-
aðist kaupstaðarréttindi 1. aprfl
1949.)
1950
Togarinn Kefivíkingur
fær á sig brotsjó
Laugardaginn 7. janúar 1950, er
b.v. Keflvíkingur var á landleið af
Halamiðum fékk hann á sig hnút, að
aftanverðu stjórnborðsmegin.
Laskaðist vélarhús allmikið og brú-
arvængur. Engin slys urðu á mönn-
um. Skipið hlaut viðgerð í Reykja-
vík.
Togarinn Keflvíkingur var eign
Keflavíkurbæjar. Hann kom til
landsins 1948 og var gerður héðan
út til 1956. Varast ber að rugla hon-
um saman við vélbátinn Keflvíking,
sem stundum kemur fyrir hér í ann-
álnum. Um þriggja ára skeið voru
skip þessi gerð samhliða út frá
Keflavík, þó ólik væru að stærð.
(Frétt í Flæðarmáli Faxa, jan. 1950.
Stutt frétt í Reykjanesi 27. jan. 1950).
Bjarganir
Þann 14. april 1950, strandaði
breski togarinn Preston North End,
154 FAXI