Dagblaðið Vísir - DV - 17.05.2005, Blaðsíða 21

I
20 ÞRIÐJUDAGUR 17. MAl2005
Bilar DV
DV Bílar
ÞRIÐJUDAGUR 17. MAÍ2005 21
ÓVENJULEG FARARTÆKI
Pæjuhjól
Skóhjólið er
sannkallaö
pæjuhjól
enda kannski
ekki fyrir alla
karlmenn aö
vera i háhæl-
uðum skó.
Skóhjólið er hálfgerð blanda aftví-og þrl-
mótorhjóli.
Batmanjeppi
Batman er búinn aö fá sér nýjan bíl og I
þetta skipti fékk hann sérjeppa.
Allter
leyfilegt
Þegarbílum
erbreytter
umaðgera
að láta hug-
myndaflugið
njótasln,
ekkert virðist
vera útilok-
að.
Það er ekkert sem segir að maður
þurfi endilega að keyra um á venju-
legum bíl. Eins og þessar myndir
bera með sér er hægt að breyta bíl-
um og ýmsum farartækjum á marga
vegu. Á heimasíðunni
www.strangevehicles.com er að
fínna fjöldann allan afóvenjulegum
farartækjum og þar sannast að sjón
er sögu ríkari. Víst er að eigendur
farartækjanna fá áreiðanlega mikla
athygli þegar þeir þeysa um þjóð-
vegina.
Töffarabfll
Mini-bíUnn má
svosannadega
poppa aðeins
upp, eins og þessi
myndsýnir.
Flugbíll
Flugbíllinn
leysir vanda
önnum kaf-
inna einstak-
linga sem nú
geta orðið
flogiö og keyrt á milli staða á sama farar-
tækinu. Flughæfnin hefur ekki verið staðfest.
Williams og
Undirbúningur er nú í fullum gangi
meðal þeirra 10 liða sem taka þátt í
næsta Formúlu 1 kappakstri sem
fram fer í Monte Carlo 19.-21. maí
næstkomandi.Williams og Ferrarilið-
in hafa haldið áfram að æfa ein og
fjarri keppinautum sínum en önnur
lið æfa á sömu braut.Williamsliðið,
með þá Antonio Pizzonia and Mark
Webber í fararbroddi, æfa f Vallel-
unga nálægt Róm. Luca Badoer and
Ferrari æfa einir
Michael Schumacher æfa með Ferr-
ariliðinu í Fiorano. Bæði liðin eru að
kanna gæði Bridgestone-dekkja fyrir
votveðursaðstæður.
Keppir fyrlr Ferrari Michael Schumacher er
einn þekktasti Formútukappinn enda hefur
hann margoft fariö með sigur afhólmi.
Michael keppir fyrir Ferrariliðið.
DV hvetur fyrirtæki til að senda tölvubréf til að láta vita af góðum tilboðum, helst með myndum, á netfangið neytendur@dv.is. Neytendasíða DV birtist í blaðinu alla virka daga.
Nýr IfW IMI tl FS Irbt
GmIií nli hrir.. .ianMHia?
Fyrsti Golf GTi birtist 1976 með
1800 rsm 110 ha vél. Hann var fá-
anlegur 2ja eða 4ra dyra og var
allra smábíla sneggstur (10 sek.) og
hraðskreiðastur (182 km/klst).
Þegar japanskar eftirlíkingar birt-
ust nokkrum árum seinna, t.d.
Corolla GTi, höfðu þær ekki við
Golfinum. f fyrstu lögðu Japanarn-
ir mest upp úr útlitinu og GTi-
merkinu, en höfðu ekki byggt und-
irvagninn upp fyrir aksturseigin-
leika sportbíls eins og þeir hjá
Volkswagen.
Svo kom 16 venda Golf GTi með
130 hö 1988 og bætti um betur
með 160 hö í árgerð 1990. Þá voru
margir sem gerðu sér enga grein
fyrir því hvflíkur bíll þessi 16 ventía
Golf GTi var - jafnvel hörðustu
bíladellugaurum yfirsást þetta
merkilega tæki. Ef til vill er skýr-
ingin sú að Volkswagen hafi ekld
þótt nógu fi'nt merki til að hafa á
hraðbrautarþeysi (Autobahn-
Rennwagen). Sú skýring er
kannski ekki fjarri lagi því nú er
verið að gera því skóna að treg sala
lúxusjeppans VW Touareg kunni
að stafa af því að merkið sé ekki
nógu fínt fyrir kaupendur dýrari
bíla.
Viðtökumar
Golf GTi af nýrri kynslóð, þeirri
fimmtu, kom á markaðinn sl.
haust. Ilann hefur vakið talsverða
Bílasérfæöinqur DV
athygli, ekki síst vegna hrikalegs
vélarafls en jafnframt vegna þess
aö hann er búinn aksturseiginleik-
um sem ráða við vélaraflið - þetta
er meiriháttar sportbfll í dulargervi
fólksbfls og Volkswagen í þokka-
bót! Nýi Golf GTi fæst sérpantaður
og mun kosta á fjórðu milljón.
Vélin, sjálft sigurverkið, er 2ja
lítra, 16 ventla með 2 ofanáliggj-
andi kambása og er sú sama og í
Audi A3. Hún er búin tölvustýrðu
innsprautukerfi af nýjustu og full-
komnustu gerð, með soggrein úr
plasti, pústþjöppu og millikæli.
Þjöppunarhlutfall er óvenjuhátt,
með tilliti til pústþjöppunar, eða
10,5 á móti einum. Hestaflatalan,
200 við 5500 sm, segir ekki nema
hálfa söguna um vélaraflið sem
kemur þessum 1300 kg bfl í 100 km
frá kyrrstöðu á 6,9 sek. og áfram í
um 240 km/klst. með 6 gíra DSG-
skiptingu. Ilámarkstog vélarinnar,
sem er 280 nm og auk þess jafnt og
stöðugt- firá 1800 og upp í 5000 sm
(láréttur hluti togkúrfunnar) segir
talsvert meira, a.m.k. þeim sem
ekki hafa prófað bflinn því við-
bragöið er ekki bara svakalegt
heldur tekur vélin þannig í að
kinnarnar á manni haldast lengi
útflattar við botngjöf.
Tvöfalt pústkerfið, sem mér
sýnist vera í 200 þúsund króna
flokknum, skilar sínu út um tvo
ferkantaða endastúta með hæfi-
lega dimmri drunu við sæmilega
inngjöf en þó er hætt við að þeim
hörðustu þyki „sándið" ekki nægi-
lega töff.
Formúlu 1-skipting
DSG-skiptingin er sams konar
og sú sem nefnist Tiptronic í sum-
um öðrum bflum; sjálfskipting
sem jafnframt má hafa þannig að
gírum er skipt upp eða niður með
Ihnöppum (plús og mínus) á
stýrishjólinu.
Aflstýrið er rafknúið. GTi er 15
mm lægri og með mun stinnari
fjöörun en venjulegur Golf auk
jíess sem vélar- og veghljóð er tals-
vert meira. Öryggisbúnaður er sér
á parti. Auk ABS og spólvarnar er í
bflnum sérstakur stöðugleikabún-
aður (ESP). Af öðum búnaði má
nefna hraðastilli, loftkælikerfi,
regnskynjara fyrir þurrkur, upphit-
aða stóla, sjálfvirk heimkomuljós
og 6 öryggispúða svo nokkuð sé
nefnt af löngum lista.
Þá datt mér í hug hinir
öldruðu - en margir
þeirra hafa efni á að
kaupa svona bíl (sem
betur fer) og eins víst
að einmitt þessi bíll
myndi yngja þá suma
upp um 20-30 ár, til-
veran myndi öðlast
nýjan og sterkari lit.
Fyrir hvem?
Þegar maður fer að velta fyrir
sér lfldegum kaupendum að þessu
dýra en skemmtilega leikfangi
lendir maður í bobba. Þeir sem hér
fyrrum höfðu helst auga fyrir
sportbílum láta nú ekki sjá sig á
öðru en 3ja tonna pallbílum -
„steratrukkum" sem nánast þarf
gaffallyftara til að leggja í venjiflegt
bflastæði og Golf GTi FS Turbo er
of dýr fyrir yngri bílaáhugamenn.
Þá datt mér í hug hinir öldmðu -
en margir þeirra hafa efni á að
kaupa svona bíl (sem betur fer) og
eins víst að einmitt þessi bíll
myndi yngja þá suma upp um 20-
30 ár, tilveran myndi öðlast nýjan
og sterkari lit. f stað þess að silast
áfram á einhverjum sleða eða vísi-
tölutík og láta yngri ökumenn sýna
sór dónaskap með alls kyns fingra-
merkjum væri eitthvað annað og
líflegra fýrir gamlingjana að vera á
200 hestafla Golf GTi og taka þátt í
slagnuni' með stæl auk þess að það
myndi örva blóðrásina - ekki veitir
áf.
Leó M. Jónsson
véla tæknifræðingur
www.leoemm.com
Topp 10 listinn viir dömubfla
9. Honda Civic
Civic-bflarnir eru mjög vin-
sælir og erú út um aílt. Það
er ekki skrítið þegar helstu
kostir bflsins em skoðaðir en
Honda Civic er hagkvæmur bíll, góður í keyrslu
og áreiðanlegur. Civic-bflarnir em góð fjárfesting
til lengri eða skemmri tíma og svo er hægt að fá
bflinn í náttúmvænni útgáfu sem gengur fyrir
vetni.
Konur og karla hafa ólíkar þarfir þegar kemur að bílum. Einnig
er áhugi kynjanna mismikill á bilum þótt vissulega séu til konur
með bfladellu alveg eins og karlar sem hafa ekkert vit á bflum. Á
heimasíðunni about.com er að fínna lista sem tekinn hefur ver-
ið saman um þær tegundir bfla sem taldar eru höfða til kvenna.
Þegar konur velja sér bfla þá hugsa þær mikið um hagkvæmni í
rekstri, rými bflsins og öryggi. Það kemur kannski ekki á óvart að
þær velja frekar bfla með börn í huga en karlar. Eftirfarandi listi
byggir á vali about.com
4.VolkswagenJetta
Jettan er góður kostur fyrir ein-
hleypa konu jafnt sem fjölskyldu-
konuna enda er bfllinn rúmgóður
fyrir bæði böm og farangur. Þrátt
fýrir að bfllinn sé ekki sá ódýrasti
í þessum flokki býr hann yfir
mörgum kostum sem bflar í dýrari
flokki búa yfir.
I.ToyotaScionxA
Toyota Scion xA er hagkvæmur bfll
sem gaman er að keyra. Bfllinn er
hagkvæmur í rekstri og hentar
jafnt innan borgarmarkanna sem
utan þeirra. Stærð bílsins gerir það
að verkum að auðvelt er að leggja í
nær öll bfla-
stæði. Scion
xA hentar vel
fyrir konur
sem em að
kaupa sinn
fyrsta bfl.
3. Mazda Miata
Miatan er kjörinn bfll fyrir konuna
sem á ekki fjölskyldu og einnig
sem einkabfll fyrir konuna sem á
fjölskyldu. Fáir bílar
sameinajaihvel
kosti bílsins fyrir
styttri og lengri
ferðir. Þrátt fyrir
að farangursrýmið
sé í smærra lagi þá
er það nógu stórt
fyrir rómantíska ____________
helgarferð fyrir tvo.
Einnig er hægt að fá Miötuna í
kraftmeiri útgáfu en sú útgáfa
hentar konum sem vilja nýta sér
vélaraflið til fulls.
: -V-,________\£_' -
'v'----------
5. Ford Focus
Þessi Ford-tegund er ffábmgðin
öðrum Fordbflum að því leyti að
Focusbfllinn er framleiddur í Evr-
ópu en ekki í Bandarflcjunum lflct
og flestar tegundir Fordbfla. Helstu
kostir bflsins em hversu rúmgóður
hann er og góður í keyrslu. Hönn-
un Focusbflsins byggir.á gömlum
evrópskum grunni og gæðastimpli
bandaríska fyrirtækisins.
2. Mazda 3
Það kemur ekki á óvart að Mazda 3
komist á þennan lista en eins og
kom fram á lista sem tekinn var
saman fyrir bflasíður DV í síðustu
vflcu, þá stenst Mazda 3 fyllflega
samanburð við bfla í millistærð.
Þessi tegund Mözdu býr yfir fjölda
eiginleika sem oft er ekki að finna í
þessum flolcki bfla. Fjögurra dyra bfllinn
er ódýrari en Auto.com mælir þó með fimm dyra bflnum
þar sem hann er hagstæðari, en bfllinn hentar mjög vel
ir fjölskyldur.
7. Subaru Outback
Subam Outback er mun meiri bfll
en margir aðrir jeppar. Subam
Outback stenst vel samanburð við
samskonar jeppa því bflhnn er
hagkvæmur í rekstri og góður í
akscri, hvort sem er á eða utan
vega. Bfllinn hentar vel fyrir konur
sem búa þar sem allra veðra er von
því á þessum bfl er áreiðanlegt að
þú kemst
á áfanga-
stað.
10. Mercedes Benz E-Closs
E-týpan af Mercedes Benz er akkúrat í
réttri stærð fyrír fjölskyldukonuna en
lflca fyrir þær sem em barnlausar. Vélin
er átta sýlindera stór að gerðinni
E320ECD túrbódíselvél með kostum fjög-
urra sýlindera vélar. Mercedes Benz E-Class er hagkvæm laus fyrir
konur sem vilja verðlauna sig og eiga góðan bfl.
6. Honda CR-V
Honda CR-V er jeppi hinnar hugs-
andi konu. Rými bflsins fyrir farþega
og farangur er mun meira en í jepp-
um af svipaðri stærð. Vegna þess
hversu léttur bfllinn er þá skilar fjög-
urra sýlindera vélin sínu og knýr bfl-
inn áfram hratt og örugglega.
8. Mazda MPV
Sumar konur vilja ekkert annað en
„rninivan" á meðan öðrum konum
hryllir við tilhugsuninni um að láta
sjá sig á einum slfkum. Helstu
kostir „minivans" er innra rými
bflsins í samanburði við jeppa, svo
ekki sé minnst þegar bflsætin em
lögð niður. Mazda MPV er því góð-
ur kostur fyrir fjölskyldur þar til
fjölskyldan er orðin svo stór að
hún þarf að fá sér enn stærri, auk
þess sem mjög gott er að keyra
Mözduna.
V^fyri
195/50R15 nú 7.548
205/55R16 nú 9.775
205/45R17 nií 7 7.875
225/45R17 nú 13.885
235/40R18 nú 19.125
255/35R18 nií 22.185
Sækjum og sendum báðar leiðir. Verð frá kr. 850
Ef þú kemur með bílinn í smur hjá Bílkó færðu 25% afslátt afvinnul
Léttgreiðslur
BIUKO
- Betri verð!
Smiðjuvegi 34 | Rauð gata | bilko.is | Sími 557-9110
Nútímabílar menga mikið
Vera má að nútímabflar séu flottari
en fyrstu bflamir en útlit og lögun bfla
hefiir breyst mjög mikið á síðustu ára-
tugum. Meðalstór bfll er allt að helmingi
þyngri en hann var fyrir 30 árum og þró-
un í eldsneytismálum hefúr ekki gengið
eins vel og vonast var til. Nýji Mini-inn
og Bjallan em helmingi þyngri en upp-
haflegu útgáfur bflanna. Nýjasti árgang-
urinn af Land Rover Disco very vegur um
2,5 tonn sem er í raun alltof mikið fyrir
sumar brýr sem em með takmarkað
burðarþol. Stærri og þyngri bflar þýðir
einnig meiri bensínnotkun og aukna
mengun. Þessi þróun er neikvæð, sér-
staklega fyrir Bretland, en útlit er fyrir að
Bretar geti ekki fullnægt evrópskum um-
hverfisvemdarmarkmiðum. Seint á 10.
áratugnum setti bflaiðnaðurinn það tak-
mark að draga úr losun koltvísýrings um
140 gr fyrir hvern kílómetra. Árið 2004
Öruggur bíll LandRover
Discovery vegur um 2,5
tonn.Hann fýkurþvl ekki svo
auðveldlega útaf veginum.

var koltvísýringslosun meðalbfls í Bret-
landi 171,4 gr á hvem kflómetra. Þessi
þróun er til komin meðal annars vegna
þess að kúnninn gerir sífellt meiri kröfur
um að fá meira fyrir minna. Loftpúðar
em nú orðnir staðalbúnaður í bfl-
um, bremsumar öflugri og bflamir
em rúmbetri. Allt þelta og fleira til
hefur áhrif á þyngd og bensínnotk-
unbfla.