Fylkir - 28.04.1967, Blaðsíða 4
4
F Y L K I R
sjóhrafluðvél
Framtíðardraumurinn er
Rætt við Bjarna Jónasson um stofnun nýs
flugfélags, Eyjaflugs.
Fyrir ekki alllöngu var stofnað
hér flugfélag, sem skyldi annast
flutninga milli Reykjavíkur og
Vestmannaeyja aðaliega. Þótti mörg
um það hið mesta þjóðþrifafyrir-
tæki, en einhverra hluta vegna var
rekstri félagsins hætt, enda byrj-
unarörðugleikar talsverðir.
Nú er hins vegar ætlunin að
reyna að blása lífi í þær glæður,
sem eftir eru af félaginu og hafa
nokkrir framtakssamir menn tekið
saman höndum að halda áfram þar
sem frá var horfið með rekstur
félagsins. Aðalhvatamaður að end-
urvakningu félagsins er Bjarni Jón
asson, og ræddum við stundarkorn
við hann á dögunum til að leita
frétta af félaginu.
— Þetta er nokkurs konar end-
urvakning á Eyjaflugi, eða er ekki
svo? ;
— Jú, það má víst orða það svo.
Starfið hefir legið niðri vegna erfið
leika en við sjáum nú orðið fram á
að hægt verði að yfirstíga þá og
byrja innan skamms.
— Hvaða vél munið þið nota?
— Það er sama vélin og var.
Þetta er prýðisvél og hefur nú ver-
ið nýlega yfirfarin og klössuð og
skipt um mótora, og annað gert,
sem þurft hefur.
— Hvenær er ætlunin að byrja?
— Sannast að segja er það eig-
inlega í höndum almennings hér í
bæ, hvenær hægt verður að byrja
flugið, og hvenær það kemst á
skrið. Það er svo hlægilega lítið,
sem vantar til að geta startað, eða
aðeins hlutafjáraukning fyrir
50.000 krónur. Það getur varla ver-
ið minna.
— Hvað með hlutafé fyrirtæk-
isins?
— Upphaflega var það ákveðið
ein milljón, en nú er innborgað
650 þúsund krónur. Raunverulega
vantar okkur þó ekki nema 50 þús-
und eins og áður er sagt, til að
geta hafið flugið.
— Hvernig eru afborganir af vél-
inni?
— Upphaflega voru skilmálarn-
ir nokuð stífir. Okkur var gert að
greiða vélina upp í topp á þrem-
ur árum, eða tvær milljónir. Þetta
var auðvitað útilokað það hefðum
við aldrei getað staðið við. En við
náðum hagstæðum samningum að
lokum og eigum við nú að greiða
eftirstöðvarnar af vélinni á 10 ár-
um og aðrar skuldir á 4-5 árum.
— Heldur þú, að grundvöllur sé
fyrir þessu flugi nú í dag?
— Já, alveg örugglega. Fyrst við
náðum þetta góðum skilmálum
með afborganir, ætum við ekki að
verða í vandræðum. Vélin er í
mjög góðu lagi og við höfum leyfi
til reglubundinna áætlunarferða til
Vestmannaeyja.
— Hve oft hafið þið hugsað ykk-
ur að fljúga í viku?
Bjarni Jónasson
— Við munum fljúga alla daga
vikunnar og eina ferð á dag. Senni
lega verður brottfaratími úr
Reykjavík kl. 11 fyrir hádegi. Auk
þessa er svo alltaf hægt að fá vél-
ina leigða til hvers konar flugs, og
munu Vestmannaeyingar að öllum
likindum látnir sitja í fyrirrúmi
um slíkt.
— Hvernig verður afgreiðslu
háttað?
— Við munum hafa fasta af-
greiðslu hér í Eyjum. Vonir standa
til, að við fáum húsnæði leigt í Val
höll, þar sem Loftleiðir voru til
húsa. Sú afgreiðsla verður opin frá
kl. 9-6, dag hvern. Þá verður einn-
ig hægt að fá vörur afgreiddar ut-
an þess tíma ef áríðandi er.
— Hvar verður afgreiðsian í
Reykjavík?
— Hún verður hjá Flugsýn. Ný-
lega er lokið endurbótum á húsn.
þeirra á flugvellinum og er vöru-
afgreiðslan nú orðin mjög góð, og
öll aðstaða önnur og betri en var.
Allt starfsfólkið, hvort sem er hér
eða í Reykjavík, eru Vestmanna-
eyingar, að undanskildum flug-
stjóranum.
— Hverjir sjá um viðgerðir?
Það er Flugtækni h.f., tiltölulega
nýtt félag, sem hefur getið sér
mjög gott orð. Þeir sjá einungis
um viðgerðir á flugvélum. Eigend-
ur þess eru bæði frá Flugfélaginu
og Loftleiðum og sjá þeir um rekst
urinn. Þjónusta þeirra er viður-
kennd sem afburðagóð.
En hvernig verður svo með ykk-
ar þjónustu við væntanlega far-
þega?
— Við höfum auðvitað bifreið
hér í Eyjum til að annast flutninga
út á völl, og munum sækja fólk
heim og aka því heim frá flugvelli,
ef þess er óskað án endurgjalds.
Og afgreiðslan verður opin frá kl.
9-6, eins og ég sagði áðan.
— Hvaða verð verður á fargjöld-
um ykkar?
— Þau verða hin sömu og hjá
Flugfélaginu, nema við höfum hugs
að okkur að veita 20% afslátt af
fargjaldi, ef keypt er far fram og
til baka.
— Verður þetta ekki töluverð
samkeppni við Flugfélagið?
— Að vissu leyti jú, og þó ekki.
Okkar starf verður á nokkuð öðr-
um grundvelli en þeirra. Þetta er
fyrst og fremst flugfélag fyrir Vest
mannaeyinga, og hugsað með til-
liti til þeirra þarfa eingöngu. Til
dæmis munum við halda uppi
einni ferð til Skógasands, þó að
fjárhagslega séð borgi það sig ekki.
Þá mun það einnig verða hag-
kvæmt fyrir smærri hópa, sern
ekki hafa bolmagn til að taka stór-
ar vélar á leigu að leita til okkar
um flutninga því að við munum
einnig annast leiguflug hvert á land
sem er. Það verður auðvitað einn-
ig markmið okkar að hatda uppi
heirbrigðri samkeppni við Flugfél
agið og þá líka til þess að fargjöld-
in springi ekki upp úr öLu valdi.
En grundvöllurinn fyrir o'ukar
flugi er nokkuð annars eðlis en
þeirra frá mínu sjónarmiði séð.
— Hvað er að segja um fram-
tíðina? Hafið þið ráðgert kaup á
stærri vél eða vélum?
-- Það er ekki ætlunin að kaupa
stærri vélar. Okkur finnst að þessi
stærð véla henti einkar vel fyrir
V estmanaf.yinga, enda værurn vj.ð
þá korrnir út í hreina samkeppr.j
við Flugfélagið, ef svjj yrði. Það
vai ekki ætlunin með félagmu Það
er líka sjálfsagt að leiðrétia þann
misskilning, sem komið hefur fram
hjá mörgum, að það sé rn.kiu méira
öryggi í að fljúga með stórum vél-
um en litlum. Þetta er alls ek ki
rétt. Okkar vél er með tvo hre>fla
og einnig verða alltaf tvo'r flue,-
rnor.n, rétt eins og á stærn vélun-
um, svo að öryggið er alveg hið
ssnia. En helzti framtíðardraumur •
irr. er að festa kaup á sjúkraflug-
véi, sem staðsett yrði hér í Eyjurn
og hægt væri að grípa til, ef neyð-
avtiifelli bæri að höndum. Það er
okkn- hjartans mál, og mun ágóða
af rekftri félagsins verða vaiúð til
kaupa á slíkri vél.
— Hvernig fer nú, þegar geia
þarf við vélina og framkvæma hina
föstu skoðun á henm? Leggst þá
ekki ykkar flug niður þann ííma,
sem viðgerð eða skuðun stendur
yfir?
— Nei alls ekki. Við höfum
samning við Flugsýn um að fá
leigðar vélar, þegar svo ber undir
Við getum jafnvel fengið leigðan
stóran Douglas, ef með þarf, þann-
ig að engin hlé munu myndast i
okkar áætlun.
— Og um leið og ég vil óska þér
og þínum félögum til haivingju
með fyrirtækið, hvað vilfcu þá
segja að endingu?
— Við vonumst til að mæta sluln
ingi fólks á þessu, enda er hér um
að ræða þjónustu við það. Það
hafa ýmsi;r lagzt á móti stofnun fé-
lagsins, hverjar sem orsakirnar
eru. Mér eru þær í það minnsta
ekki kunnar. Og til að bæta jarð-
veginn, ef svo má orða það, og lyfta
undir félagið, væri óskandi, að
fleiri gerðust aðilar að félaginu
með því að kaupa hlutabréf í því.
Þá er öruggt um framtíð þess.
S. J.
Trtysta ií minnisleyi
Framsóknarmenn virðast mjög
treysta á minnisleysi þjóðarinnar
nú þegar líða fer að kosningum. Ó-
trauðir halda þeir því fram, að við
stöndum föst í gamla tímanum og
hafi ekkert miðað áleiðis til betra
þjóðfélags. Eina lífsvon lands-
manna sé að Eysteinn og flokks-
bræður hans komist aftur til valda.
Gegnir það furðu, hve þessir menn
eru komnir langt aftur úr samtíð
sinni. Sannleikurinn er sá, að öll-
um þorra þjóðarinnar er í fersku
minni uppgjöf vinstri stjórnarinn-
ar með Framsókn í fararbroddi
sællar minningar. Engum dettur í
hug að hætta á, að láta fjöregg þjóð
arinnar í hendur þessara manna,
sem dagað hafa uppi í gamla tím-
anum og hafa ekkert haft til mál-
anna að leggja, nema að vera á
móti framfaramálum, þeim sem
efst eru á baugi. Er nú komið svo,
að stefnuleysi þeirra er orðið við-
undur meðal þjóðarinnar, en þeir
reyna að kalla nöldur sitt hina leið-
ina, jákvæðu leiðina eða eitthvað
þvíumlikt, sem enginn botn fæst í.
Þótt engum detti í hug, að ekki
megi finna núverandi stjórn ýmis-
legt til foráttu, þá dylst engum, að
úrtöluvæll Framsóknar á engan
hljómgrunn meðal þjóðarinnar.
Spor Framsóknar á þjóðmálasvið-
inu hræða, og uppgjöf þeirra í
vinstri stjórninni er öllum í fersku
minni. Þeir hafa því minna en ekki
neitt upp á að bjóða.