Fylkir - 23.06.1967, Blaðsíða 3
FYLKIR
3
Flugfélag
Framhald af 1. síðu.
alstöðvar þess fluttar til Reykja-
víkur. Jafnframt var nafni félags-
ins breytt í Flugfélag íslands h.f.
Allt frá þessum árum hefir starf-
semi Flugfélags íslands vaxið
stundum mjög hratt, en á öðrum
tímabilum hægara. Flugvélaeign
félagsins hefir einnig aukizt jafnt
og þétt.
Árið 1941 hófust fyrstu reglu-
legu flugferðirnar innanlands, milli
Akureyrar og Reykjavíkur og ári
síðar milli Reykjavíkur og Egils-
staða. Þá var einnig keypt fyrsta
tveggja hreyfla flugvélin af Becch-
craft gerð 1942, tvær tveggja
hreyfla flugvélar frá De Havilland
1944 og fyrsti Katalina flugbátur-
inn sama ár. íslenzk áhöfn sótti
flugbátinn til Bandaríkjanna og
flugið til íslands var sögulegur við
burður: Fyrsta flug íslenzkrar flug
vélar og flugáhafnar yfir Atlants-
hafið. Flugstjóri í ferðinni var Örn
Ó. Johnson, aðstoðarflugmaður
Smári Karlsson og vélamaður Sig-
urður Ingólfsson. Auk þeirra, af
styrjaldarástæðum tveir Banda-
ríkjamenn. Þessi flugbátur, sem
bar einkennisstafina TF-ISP og var
í daglegu tali kallaður „Pétur
gamli” flaug svQ.fyrsta millilanda-
flug Flugfélags íslands og þar með
fyrsta millilandaflug íslendinga,
með farþega og póst 11. júlí 1945.
Flogið var frá Reykjavík til Largs
Bay í Skotlandi og aftur heim dag-
inn eftir. Flugstjóri í þeirri ferð
var Jóhannes R. Snorrason yfir-
flugmaður félagsins.
Bráðlega eftir þetta eignaðist
Flugfélag íslands tvær Katalina-
flugvélar til viðbótar og árið 1946
fyrstu Douglas DC-3 flugvélina.
Þessar tvær gerðir flugvéla báru
í mörg ár hita og þunga innanlands
flugsins og enn í dag fljúga DC-3
flugvélarnar til ýmissa staða inn-
anlands og til Grænlands.
í kjölfar fyrsta millilandaflugs-
ins voru sumarið 1945 flognar tvær
aðrar ferðir til útlanda, þá m. a.
til Kaupmannahafnar. Félagið
íslands
samdi vorið 1946 við Scottish Air-
lines um leigu á flugvélum til miP’
landaflugsins unz Flugfélag íslands
eignaðist sína fyrstu Skymasterflug
vél sem kom til landsins 1948 og'
hlaut nafnið „GULLFAXI”.
Farþegafjöldinn hafði á þessum
árum aukist úr 770 fyrsta árið upp
í næstum 27 þúsund árið 1948. Við
tilkomu hinnar nýju millilandavél
ar hljóp fjörkippur í flutningana
og árið 1949 eru fluttir yfir 32þús.
farþegar. Árið 1956 voru farþegar
70 þúsund og brýn nauðsyn á að
afla nýrra flugvéla til millilanda-
flugs.
Keyptar voru tvær nýjar milli-
landaflugvélar af Viscount-gerð, er
komu til landsins 2. maí 195>7 og
hófu þegar áætlunarflug á milli-
landaleiðum félagsins. Árið 1950
gerðist Flugfélag íslands aðili að
IATA, alþjóðasambandi flugfélaga
og hefur síðan tekið þátt í hinni al
þjóðlegu samvinnu um flugmál.
Árið 1950 hófust einnig Græn-
landsflug félagsins en Grænlands-
ferðir Faxanna eru nú orðnar æði
margar og þeir hafa víða lent, flutt
farþega, póst og vörur. í fyrstu
var flogið með Katalina flugbát-
um en síðan með Skymasterflug-
vélum og DC-3 flugvélum. Síðan
1961 er Skymasterflugvél og á-
höfn staðsett í Grænlandi til ís-
könnunarflugs með suðurströnd
landsins og enfremur er haldið
uppi flugferðum með DC-3 flug-
vél búinni skíðum til einangraðra
stöðva á austurströnd landsins
haust og vor.
Flutningar með flugvélum félags
ins jukust jafnt og þétt og 1961
keypti félagið Cloudmaster flug-
vél til flugs á millilandaleiðum.
Endurnýjun flugflotans til innan-
landsflugs var orðin aðkallandi, en
um ýmsar gerðir flugvéla var að
velja. Víðtækar athuganir fóru
fram og niðurstaðan varð, að ákveð
ið var að kaupa skrúfuþotur af
Fokker Friendship gerð. Fyrsta
Friendship skrúfuþota félagsins
kom til landsins í maí 1965 og önn
ur ári síðar. Um þessar mundir
á félagið þriðju Friendship skrúfu-
þotuna í pöntun og er hún vænt-
anleg til landsins í marz næsta ár.
Árið 1962, fluttu flugvélar Flug-
félagsins í fyrsta sinn yfir 100.000
farþega og árið 1967 urðu farþeg-
ar félagsins yfir 160.000.
í almörg ár höfðu Flugfélags-
menn, fylgst með þeim flugvéla-
tegundum, sem komu á markað-
inn með tilliti til þarfa félagsins,
en lengi vel voru aðeins byggðar
þotur til flugs á lengri leiðum og
því lítt hentugar. Snemma árs
1965 hófust fyrir alvöru athugan-
ir og rannsóknir á því, hvaða gerð-
ir flugvéla myndu henta bezt er
millilandaflugfloti félagsins yrði
endurnýjaður. Niðurstaðan er al-
þjóð kunn. Félagið ákvað að kaupa
þotu af gerðinni Boeing 727, sem
er væntanleg til landsins í þessum
mánuði. Með tilkomu íslenzkrar
þotu á flugleiðum milli íslands og
nágrannalandanna, skapast gjör-
samlega ný viðhorf í ferðamálum.
Ferðatíminn styttist um allt að því
helming og þægindin umfram það
sem var í hinum gömlu góðu
skrúfuvélum er meiri en orð fá
lýst. Fargjöld með hinni nýju þotu
verða þó hin sömu.
íslendingum hafa jafnan verið
flugniálin hugstæð. Það sannar svo
ekki er um að villast, hin tiltölu-
lega langa flugsaga.
Saga Flugfélags íslands í þrjá-
tíu ár er saga þrotlauss starfs þar
sem skin og skúrir skiptust á eins
og í mannlífinu yfirleitt. Sigrarnir
hafa þó ótvírætt verið fleiri en
það, sem miður hefir farið og það
er öllum þeim, sem á undanförn-
um árum hafa lagt fluginu lið,
fagnaðarefni að laust eftir þrjátíu
ára afmælið tekur Flugfélag ís-
lands nýjan farkost í notkun;
fyrstu þotuna, sem ennþá styttir
ferðatímann milli íslands og ná-
grannalandanna og færir okkur
sem þetta land byggjum inn í þotu-
öldina.
áðsfoðarmatráðskonu vantar
við Sjúkrahús Vestmannaeyja strax
Upplýsingar gefur
matráðskonan.
FRÁ íTALÍU
Væntanðegir eru nýir ítalskir und-
irkjólar.
Munið ódýru ODELON kjólana.
Verzlunin ÖRIN
Húsby gg j endur
NÝTT!
Plastskuffur í fataskápa. — Einnig gerefti, spón-
lögð með eik og gullálmi og einnig unðir málningu.
TRÉVERK S.F.
Flötum 18. — Sími 2228.
HMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMG
<9
|
^ VESTMANNAEYINGAR ATHUGIÐ!
t
x
(9
S
X
o
s
X
19
*
X
(9
2
X
r«
Húsgagna- og gólfteppaverzlun
Morinós GoðnuindssDnor
Brimhólabraut 1. — Sími 1200.
Vegna sumarleyfa hjá verksmiðjum eru að verða síðustu
forvöð að panta gólfteppi. Margar nýjar prufur.
Munið okkar hagkvæmu greiðsluskilmála.
ALLTAF EITTHVAÐ NÝTT.
x
t
o
X
£
o
2
c\
X
£
a
x
Z
a
x
2:
a
HMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMGHMG