Ný vikutíðindi - 21.09.1962, Blaðsíða 7

NY VIKUTlÐINDI
7
©r élckert fyxir iþað að láta ihafa mig að fífili, og
alls ekki, þegar karlar eins og Stedman eiga í 'hlut.
Svo að ég för upp I 'íbuðina hans.
— Þegar hann opnaði hurðina og sá, hver þetta
Var, reyndi hann að loika henni aftur, en ég ruddist
hn og ,gaf honum einn á’ann. Hann var hvofki með
^yssuna né heltið, að sjálfsögðu, af því að hann var
©fcki í vinnunni, en hann var samt sem áður ekkert
lamh að ieika sér við. Hann var talsvert þyngri en
eg> og ihann gat sannarlega lamið frá sér. Við gerðum
feelvitis mikinn usla i setustofunni hjá honum. Hús-
vörðurinn tök að lemja að dyrum og kallaði, að hann
^yndi sækja lögregluna. f>egar ég fór út, var Sted-
man á hnjánum að hagsa við að rísa á fætur, og ég
var svo sem ékkert hetur á mig kominn sjálfur. Eg
var ringlaður af höggunum, sem ég hafði fengið, og
það var hlóð á höndtmum á mér og fötunum úr sár-
^nuin, sem ég hafði veitt honum. Húsvörðurinn var
^arinn úr gœnginum, en iþama voru tveir leigjendur,
sáu mig greínilega. Eg fór aftur á knæpuna, en
aður en ég komst inn, heyrði ég sírenurnar og sá
lögreglubílinn renna upp að Wakefield. Inni í knæpunni
fór ég strax inn á snyntiherbergið tii að laga mig tii,
Þ^o af mér blóðið og laga fotin mín, og þá heyrði ég
^ogguna ikoma inn og spyrja eftir mér. Eg laumaðist
ht um bakdymar inn í ihúsasundið. Mig langaði ekkert
^ að eyða nóttinni í tukthúsinu og eiga það ikannske
a hættu að missa af bátnum um morgiminn. Eg hugs-
aði sem svo, að 'þegar daUurinn ikæmi næst til hafnar,
v®ri málið úr sögumni, gleymt og grafið. Það var far-
íð að rigna þá. Eg brá mér inn í næsta ibíó.
— Klukkan var víst eitt yfir miðnætti, þegar óg
^om þaðan. Eg hrimgdi til iknæpunnar og spurði Red
j-'anigan, hvort öldumar væru ekki að lægja iþað mik-
l®> að mér væri óhætt að koma iþangað og fá mér
8júss, og það var einmitt þá, sem þakið hrundi imn.
Hann lét eins og óg væri einhver allt annar, og sagði,
aÖ Stedman heffði dáið af hnífssitungu og lögreglíui
Vaeri að kemba iborgina í leit að sjámamni, Foley að
aaÆni. Eg hélt, að hann væri að gera að gamni sínu,
e*i áður en ég gat sagt nokkuð, Skellti hann á mig.
tók til fótanna — og þegar svona laingt var komið,
áleit ég, að 'þessi staður væri eins góðirr og hver aim-
ar til felustaðar.
Hún hristi höfuðið.
—■ Þetta er víist áreiðanlega einhver ótrúlegasta
8aga, sem ég hef heyrt á ævi aninni.
— Alveg rétt, sagði ég. Svo að ég mætti víst gefa
fram og reyna hana á 'þeim, ef ske kynni, að
þeim fyndist hún fjmdin.
— Hann var á hnjánum, lifandi, jþegar iþú fórst út?
■ Stendur heima.
•— Og hvað heldur þú, að haifi liðið langur tími frá
því að þú fórst og iþangað til lögreglan kom á vett-
vang og fann hann dauðan?
— Það hef ég ekki hugmynd um, svaraði ég. Ætli
það hafi ekki verið þrjár til fimrn mínútur. Eg geklk
þarna niður stigana og út úr húsinu, og ég var kom-
11111 að næsta húsi, þegar lögreglubíllinn stanzaði fyrir
fr'aaian. Þeir urðu fyrst að finna íbúðina og síðan
8prengja hurðina upp og ...
—- Hvemig veiztu, að þeir þurftu að sprengja upp
Wðina?
Það var í útvarpsfréttunum.
Hún ikinkaði íkolli.
Þú ihlýtur að hafa skellt ihurðinni aftur, og hún
Var sjálflaest.
Eg er helzt á því, að það hafi einhver verið inni
1 íbúðinni, iþegar ég ikom þangað.
Og hvemig átti hann að komast út?
Oegnum eldhúsið og niður stigann bakatil, sem
_%gur niður í bílskúrinn í Ikjallaranum. Á neðstu hæð-
eru dyr út í húsasundið.
~ Heldur þú, að nokkur myndi trúa þessu?
Auðvitað ekki. Hvers vegna heldur þú, að ég hafi
tekið til fótanna?
Það er eitt, sem mælir með þessari kenningu
Þuuu, sagði ihún. Hún er nógu fáránleg til þess að
Seta verið sönn. Hver sem væri gæti búið til senni-
eSri sögu en þetta.
(Framhald)
Á myndinni sézt flugturninn til hægri, en fyrirhugaðar byggingar Loftleiða til vinstrl.
Um það bil helmingur álmunnar, sem tengir flugturninn og væntanlegar skrifstofu-
byggingu Loftleiða, mun Flugráð byggja, það er að segja Flugtumsmegin, en hinn
hluti álmunnar verður flugafgreiðslubygging Loftleiða.
Loftleiðir byggja
Hinir framkvæmdasömu
og ötulu stjómendur Loft-
leiða hafa nú hafizt handa
við að byggja hús fyrir starf
semi sína, og hófu elstu for-
ustumenn félagsins, þeir
Kristinn Olsen og Alfreð El-
íasson, verkið á laugardag-
inn var, með því að taka
fyrstu skólfustungumar.
Loftleiðum hefir lengi leikið
hugur á að eignast eigið hús-
næði vegna starfsemi félagsins
í Reykjavík. en ýmsar ástæður
hafa valdið því að ekki hefir
orðið af framkvæmdum, m. a.
tafir fullnaðarákvarðana um
skipulag á þeim stöðum, þar
sem félagið vildi byggja.
Vegna þessa hafa skrifstofur
félagsins verið í Ieiguhúsnæði,
og á Reykjavíkurflugvelli hefir
starfseminni jafnan verið skor-
inn mjög þröngur stakkur. Hinn
28. jan s.l. brunnu skálar þeir
á Reykjavikurflugvelli, þar sem
Loftleiðir höfðu haldið uppi
veitingarekstri, en vegna þessa
varð félagið að taka á leigu
veitingahúsnæði í Oddfellow-
húsinu.
Sökum fjarlægðar frá flugvelli
verður mikill kostnaðarauki og
óhagræði að flutningi farþega
milli flugvéla og veitingastaðar,
enda var með leigunni enungis
um bráðabirgðaráðstafanir að
ræða. Hinn 31. jan. s.l. sótti
stjórn Loftleiða um byggingar-
lóð á Reykjavíkurflugvelli, þar
sem gert var ráð fyrir að fá
húsrými fyrir alla starfsemi fé-
lagsins í Reykjavík. Allt frá því
er þessi umsókn var send hefir
málið verið í athugun hjá stjórn
arvöldunum, unz það fékk fulln-
aðarafgreiðslu á fundi borgar-
stjórnar Reykjavíkur í s.l. viku.
Var þá samþykkt að úthluta
Loftleiðum 10 þúsund fermetra
lóð á bæjarlandinu við Reykja-
víkurflugvöll. Lóðin er norðan
flugturnsins við veg þann, sem
nú liggur að afgreiðslu Loft-
leiða.
Fyrirhugað er, að í framhaldi
af Sóleyjargötu komi aðalbraut
meðfram öskjuhlíð og Fossvogi,
og verður byggingalóð Loftleiða
við hana, en vegna þess mun
húsrými það, sem nú er fyrir-
hugað að reisa, engu lakar stað-
sett í nýju bæjarhverfi en við
flugvöll, ef til þess ráðs verður
síðar ineir horfið, að flytja alla
flugstarfsemi frá höfuðborginni.
Byggingarnefnd hefir nú sam-
þykkt teikningu þá af fyrirhug-
uðu húsnæði Loftleiða, sem
gerð var af Gísla Halldórssyni
arkitekt í samráði við Stefán
Ólafsson verkfræðing.
Gert er ráð fyrir tveim álm-
um, sem mynda 90 gráðu horn,
og verða þær tengdar með sam-
byggingu, þannig að innangengt
verður þeirra i milli. Verður
önnur álman aðallega til suð-
urs, en hin frá vestri til aust-
urs. Grunnflötur bygginganna
verður um 1400 fermetrar.
Þriggja akreina braut verður
innan skeifunnar, sem myndast
við byggingarnar, og í grennd
við þær verða 250 bifreiðastæði.
Flugafgreiðslubyggingin, sem
rísa mun á hér um bil 760 fer-
metra grunnfleti, verður kjall-
ari og tvær hæðir, en skrif-
stofubyggingin kjallari og fjórar
hæðir. 1 kjallara flugafgreiðslu
er gert ráð fyrir birgðageymsl-
um, matstofu starfsfólks, snyrti
herbergjum og baðherbergjum
fyrir farþega. Unnt verður að
aka stórum bifreiðum inn í
kjallarann að og frá birgða-
geymslunum. Flugafgreiðslan
sjálf verður á fyrstu hæð. Þar
fer fram hin venjulega farþega-
afgreiðsla, tollskoðun og önnur
fyrirgreiðsla. A þeirri hæð
verða, auk þessa, skrifstofur af-
greiðslu- og flugumsjónarmanna,
biðsalur, hvíldarherbergi fyrir
farþega og herhergi áhafna. Á
annarri hæð verður aðalveitinga
salur, eldhús og varzlanir. Það-
an er innangengt til sömu hæð-
ar skrifstofubyggingarinnar, en
þar er stór setustofa, sem ætluð
er farþegum. Á annarri hæð er
einnig veitingasalur, er ætlaður
er þeim, sem fylgja farþegum
til flugvallar eða koma þangað
tij þess að taka á móti þeim.
Rúmgóðar svalir, sem snúa til
vesturs, eru við veitingasalina
báða, og getur fólk fylgst það-
an með ferðum flugvéla og not-
ið útsýnis.
Geymslur verða í kjallara
skrifstofuhyggingarinnar. Setu-
stofa verður þar á annarri hæð,
sem fyrr greinir, kennslustofur
einnig, en að öðru leyti verður
húsrýmið ætlað skrifstofura
hinna ýmsu deilda félagsins.
Milli hinna fyrirhuguðu bygg
inga Loftleiða og flugturnsins
verður um 70 metra breitt bil.
Er þar nægilegt landrými fyrir
almenna filugafgreiðslu, og ert
byggingum Loftleiða hagað
þannig, að þær geti seinna orð-
ið hluti stórrar flugstöðvarbygg-
ingar, ef ákvarðanir verða síð-
ar teknar um að reisa hana.
Gert er ráð fyrir að veitinga-
salir rúmi um 350 raanns, en
um 200 geta þar að auki verið
í setustofum og biðsölum. Er
þetta lagmarkstala þeirra far-
þega, sem gera má ráð fyrir
að þurfi á næstunni að eigá
samtímis viðdvöl í salarkynnum'
Loftleiða á Reykjavíkurflugvelli,
þar sem 3 fullsetnar Cloudmast-
arfilugvélar hafa stundum að
undiamförnu verið á sama tíma
hér i Reykjavík, en farþega-
fjöldi þeirra er 225 manns.
Reynt verður að hafa bygg-
ingar þessar hagrænar og ný-
tízkulegar, og mun til leiðbein-
inga í þeim efnum leitað til
innlendra og erlendra kunnáttu-
manna.
Félagið mun sjálft annast
gerð kjallara, en að öðru leyti
er fyrirhugað að bjóða verkið út.
Reynt verður að hraða bygging-
arframkvæmdum eftir föngum,
og er að því stefnt að kjallarai
verði lokið fyrir næstu áramót,
en byggingunni allri í ársloK
1963.
Verkið var hafið laugardaginn
15. september. Tveir elztu for-
ystumenn og stofnendor félags-
ins, Alfreð Eliasson framkvst.
og Kristinn Olsen flugdeildar-
stjóri tóku fyrstu skóflustung-
urnar, en siðan tóku jarðýtur
til starfa. Standa vonir til að
unnið verði ósleitilega, unz lok-
ið verður þessum nýja kapltula
I sögu Loftleiða.
Hér eru athafnamenn á
ferðinni, þar sem forráða-
menn loftleiða eru, menn,
sem hafa sýnt það og sann-
að, að þá þarf ekki að hvet ja
til stórræða.