blaðið - 08.06.2007, Blaðsíða 18

38 FÖSTUDAGUR 8. JÚNÍ 2007
blaðið
bilar@bladid.net
Accord skiptir um grænan tón
Honda hefur ákveðið að hætta framleiðslu tvinnbíiaútgáfu Accord
í haust. Þess í stað verður bíliinn í boði með nýrri og „hreinni"
dísilvél. Honda mun þess í stað einbeita sér að Civic-tvinnbílnum,
auk þess að kynna tvo nýja umhverfisvæna bíla árið 2009.
Nýr Saab á rúntinum
Þrátt fyrir að vera ekki enn farinn í framleiðslu sást þetta prufueintak, eða
„vinnuhestsútgáfa", af Saab 9-3 Aero blæjubíl á bílastæði í Svíþjóð á dögunum.
Öfugt við marga aðra prufubíla var Saabinn algjörlega óvarinn fyrir augum vegfar-
anda, enda hefði það verið algjör synd að hylja hann, miðað við myndina.
UR BILSKURNUM
Eftir 2. umferö
SinELLJ
Staðan í Pirelli
mótaröðinni í ralli
Sæti Ökum./aðst.ökum. Stig
1. Daníel Sigurðsson/Ásta Siguröardóttir 15
2. Jón Bjarni Hrólfsson/Borgar Ólafsson 9
3. Sigurður B. Guðmundss./lsak Guðjónss.
4. JóhannesV. Gunnarss./Eggert Magnúss. 7
5. Óskar Sólmundarson/Valtýr Kristjánsson 4
• Impreza kom fyrst á markað 1992 • Boðnar
verða þrjár týpur; 15S, 20S og S-GT sem tekur
við af WRX ♦ Nýi bíllinn er stærri á alla kanta en
sá eldri • Fjórhjóladrifíð er á sinum stað fyrir þá
sem vilja • Fjöðrunin hefur verið endurhönnuð,
meðal annars til að tryggja meira farangursrými
• Eyðslugrennsta útgáfan verður með 1,5 lítra,
110 hestafla dísilvél • Meðaleyðslan verður um
5,1 lítri á hundraðið • Renault segir að innrétting
bílsins veröi enn íburðarmelri en áður og jafnist
á við 5 línuna frá BMW
Ný Impreza komin
á götuna í Japan
Síöastliðinn þriðjudag hófu Subaru-bíla-
salar um gjörvalit Japan sölu á nýrri Impr-
ezu. Bílnum er ætlað að sameina þrjá
kosti sem eiga að hitta í mark um allan
heim; fágað útlit, notendavænan og þægi-
legan notendabúnaö og skemmtilega og
traustvekjandi aksturseiginleika.
„Gemmér Prius"
Ricardo er ansi bjartur Portúgali sem
hefur ákveðið að skipta út bílnum sínum,
Audi A3 1,8 túrbó, fyrir Toyotu Prius.
Hann segir skiptin tilkomin af einskærri
ást á umhverfinu en ætlar sér þó ekki að
líða fyrir það ástarsamband fjárhagslega.
Þess í stað hefur hann opnað vefsíðu,
projectprius.com, þarsem lesendur eru
hvattir til að gefa rúmar 100 krónur í
Prius-sjóðinn sem Ricardo ætlar að
vera búinn að safna fyrir 1. ágúst. Við
í bílskúrnum hvetjum alla til að kíkja á
síðuna, við höfum nefnilega boðist til að
losa Ricardo við Audi-inn þegar Priusinn
er í höfn, til að hann mengi ekki meira í
Portúgal...
Nýr Laguna
Renault hefur látið frá sér myndir af
nýjum Laguna, þrátt fyrir að ekki eigi að
frumsýna bílinn fyrr en á bílasýningunni
í Frankfurt í segtember. Líkt og með
fyrri útgáfur er gert ráð fyrir að meira
en helmingur seldra bíla verði með dísil-
vélum, þótt ekki sé víst að hlutfallið nái
70% eins og núverandi útgáfa.
Fyrir fólk með
fjölbreyttan lífsstíl
ugmyndin á bak við
Sport Trac er svo sem
nógu einföld: Tökum
vinsælan sportjeppa,
í þessu tilfelli Ford
Explorer, klippum aft-
asta hlutann af hús-
inu og setjum pall í staðinn. Frekar
en að bisa við að hanna pallbíl frá
grunni er stuðst við bíl sem þykir
þokkalega vel heppnaður.
Nú er komin önnur kynslóð af
pallbílnum sem hefur fengið stærri
vél, fimm sinnum stífari grind og
meira pallrými.
Að utan
Sport Trac er um 40 sentimetrum
lengri en Explorer, enda pallurinn á
þeim fyrrnefnda töluvert stærri en
farangursrýmið í þeim síðarnefnda.
Hann hefur stækkað um rúman
fjórðung frá fyrri útgáfu og er nú
hinn ágætasti. Reynslubíllinn var
búinn dráttarbeisli og loki á palli en
það sniðugasta var framlengingar-
grind sem kemur í veg fyrir að farm-
ur detti af pallinum þótt hlerinn sé
opinn. Sniðugur aukabúnaður sem
eykur enn við notagildi bílsins. 1
pallinum er ennfremur rafmagns-
úttak sem kemur eflaust oft að not-
um.
Limited-útgáfan kemur með 18”
álfelgum, samlita stuðara, veglegra
grilli og einu og öðru smálegu til að
greina hana frá ódýrari útgáfunum.
Að innan
Innréttingin í bílnum er alveg
eins og í Explorer. Og þá meina ég
alveg. Aftursætið er meira að segja
það sama, með sama bakhalla og
sama fótarými. Ég var reyndar aldr-
ei mjög hrifinn af aftursætinu í Expl-
orer, fannst það fullgrunnt og stíft
fyrir svo dýran bíl, en fyrir pallbíl í
þessum stærðarflokki er það óvenju-
gott.
Rétt er einnig að benda sérstak-
lega á afturrúðuna sem hægt er að
skrúfa niður með einum hnappi til
að auka enn við notagildi bílsins.
Bíllinn er vel búinn staðalbúnaði
og þægilegur og hæfilega rúmgóður
að innan en á einstaka stað er eins
og verið sé að nota gamla plastaf-
/ r t ■ '
'MSrurK Wm
Reynsluakstur ★★★★★
Ford Explorer
Limited 4,6 V8
Hagstætt verð (m.v. Explorer),
vel búinn, þægiiegur, sterk-
byggður og kraftmikill
Fjöðrun of mjúk,
svolítið þyrstur,
viðþragð mætti
aðeins þetra.
Elnar Elf Magnússon
elnarell@bladld.net
• 4,6 lítra V8 bensínvél • 292 hestöfl • 406 Nm
• 6 þrepa sjálfskipting með tölvustýrðu fjórhjóladrifi,
háu og lágu drifi • Eyðsla í blönduðum akstri: 14,7
1/100 km • 4 árekstrarpúðar • StöðugIeikastýring
og veltivörn • ABS • Grunnverð (Limited): 3.790.000
• Umboð: Brimborg
ganga sem eru mjög úr takt við glæsi-
legheitin annars staðar í bílnum.
Reynslubíllinn var búinn bæði
sætispakka og stafrænum pakka,
sem innihalda meðal annars leður-
sæti, aksturstölvu, aðgerðahnappa í
stýri og tölvustýrða miðstöð. Þrátt
fyrir það er verðið enn nokkuð gott,
rétt rúmlega 4,1 milljón með öllum
aukabúnaði.
Akstur
V8-bensínvélin hefur stækkað frá
eldri bílnum og er orðin 292 hestöfl.
Hún togar þokkalega, eða 406 Nm,
og fúlsar svo sem ekki við bensíni,
sé henni boðið það. Uppgefin eyðsla
er 14,7 lítrar á hundraðið, sem er
ekkert óskaplegt fyrir 2,17 tonna bíl,
en sé viljinn fyrir hendi er auðvelt
að renna meiru í gegnum hana.
Sex þrepa sjálfskiptingin er mjög
í takt við þjóðerni sitt og leyfir vél-
inni að snúast heilan helling um
leið og stigið er á bensínið og maður
býst eiginlega við betra viðbragði.
Það er samt fjöðrunin sem ég
hefði helst vilja breyta. Sport Trac
er kynntur sem mikill torfærubíll
og vissulega hefur hann flest það
sem góður jeppi þarf að hafa. Eins
og Explorer er hann hins vegar á
mjög mjúkri, sjálfstæðri fjöðrun.
Það hljómar mjög vel, en fyrir minn
smekk eru dempararnir of mjúk-
ir og bílnum hættir of mikið til að
byrja að skoppa og dúa, hvort sem
ekið er á ójöfnum og skornum mal-
arslóða eða venjulegum íslenskum
þjóðvegi. Það má þó ekki gleyma
því að bíllinn er með burðargetu
upp á 705 kg þannig að búast má við
því að hann sé skárri lestaður.
Niðurstaða
Þar sem Sport Trac er í lægri
tollaflokki en Explorer er hann á
hagstæðara verði, þrátt fyrir að vera
nánast eins búinn. Grunnverðið er
3.390.000 krónur en V8 Limited-týp-
an kostar 3.790.000 krónur eins og
hún kemur af kúnni. Það nær því í
raun að vera samkeppnishæft verð
við minni, hrárri og kraftminni bíla,
þrátt fyrir að fyrir sama pening get-
ir þú líka fengið F350.
Bíllinn er hannaður með fjöl-
breytt notagildi í huga, fyrir fólk
með fjölbreyttan lífsstíl, og í þeirri
deildinni skilar hann því sem hann
lofar.
Fyrir þá sem vilja ameríska pall-
bíla en finnst F150 aðeins of stór er
Sport Trac fullkominn og ég ímynda
mér að hann sé kjörinn fyrir þá sem
þurfa til dæmis mikið farangurs-
rými um helgar, en hæfilega lipra og
þægilega bíla yfir vinnuvikuna.
Jeppabreytingar
<222^ Pallhús
gTJ] Drifléesingar
OM £ Gormar
Brettakantar
■
■
■
■
, ...v.í;, ,"7~'
__
Jeppaþjónustan • Breytir* Formverk
Stórhöfða 35,110 Reykjavík
S: 567-7722, www.breytir.is
Litið hefur horíð á GM Hy-wire sxðan það var fyrst kynnt:
Hjólabrettið gleymt og grafið?
Árið 2002 kynnti General Motors hugmynd
sem hét opinberlega Hy-wire, en hefur
aldrei verið kallað annað en skateboard,
eða hjólabrettið. Hjólabrettið var grunnplata
með fjórum hjólum og öllum drif- og stjórn-
tækjum innbyggðum, hönnuð til að bjóða
ótakmarkaða möguleika í vali á yfirbygg-
ingum og stjórntækjum.
Platan, sem er þykkust um 28 senti-
metrar, Innheldur rafgeyma, efnarafal og
fjóra rafmótora, auk tölvuheila og alls
stjórnbúnaðar fyrir hjólin. Það eina sem þarf
til að geta ekið hjólabrettinu er að stinga
stjórntækjum í samband með einum kapli,
koma þeim fyrir á plötunni og keyra af stað.
Öll stjórn- og raftæki eru tengd með einu
tengi, en yfirbyggingin er fest á 10 stöðum.
Það sem var hvað mest heillandi við hjóla-
brettið var möguleikinn á að eiga eitt farar-
tæki sem gat verið sportbíll, fjölskyldubíll,
vörubíll eða hvað annað sem maður þurfti,
allt eftir því hvaða yfirbyggingu maður
skellti á grunnplötuna þann daginn.
Lítið hefur borið á hjólabrettinu á síðustu
árum þrátt fyrir yfirlýsingar um að koma
því í framleiðslu fyrir 2012. Sögur af veð-
máli við Exxon-olíurisann hafa hrundið af
stað samsærissögum en líklegra er þó að
lágdeyða í uppbyggingu á vetnisgrunnneti
neyði bílaframleiðendur til að hvíla efnaraf-
alsdrauma sína um sinn.
Hvað sem því líður er hjólabrettið
stórsnjöll hugmynd og vonandi fara fram-
leiðendur í auknum mæli að hugsa út fyrir
kassann á þennan hátt.