blaðið - 18.07.2007, Blaðsíða 2

JCB 3CX
Super árg.1999
Terex
3007 árg.2006
JCB
JS330LC árg.2003
JCB Teletruck
3,0 4x4 árg 2005
jCB
3CX árg 2006
VÉLAVERf
Sfmar 588 2600
www.velaver.is
Rúllugafflar og brettaþynnur
eru lausn framtíðarinnar
Þegar unnið er við að flytja hluti
landshorna eða jafnvel heimshorna
á milli er mikilvægt að fólk nýti það
pláss sem það hefur til hins ítrasta.
Hvergi er þetta meira áberandi en
í gámaflutningum. „Verslunarþjón-
ustan ehf. býður upp á lausn til þess
að ná fram betri nýtni í gámaflutn-
ingum. Um er að ræða rúllugaffla
(e.rollerforks) og brettaþynnur (e.
slipsheet). Það er hægt að ná um 12-
15% betri nýtni í gámaflutningum
með brettaþynnunum en þegar
notað eru hefðbundnar europal-
lettur,“ segir Hringur Pálsson hjá
Verslunarþjónustunni ehf. „Eitt
trébretti samsvarar um 80 bretta-
þynnum í plássi,“ bætir hann við.
Enn fremur eru brettaþynnur
mun ódýrari í innkaupum en ný tré-
bretti og töluverður förgunarkostn-
aður skapast við eyðingu þeirra.
Brettaþynnurnar eru til í nokkrum
útfærslum sem eru sniðnar að
Enginn smámunur Brettaþynnurnar
eru mun nettari en stöðluö palletta.
Rúllugafflar Auðvelda til muna
tæmingu og hleðslu gáma.
þörfum viðskiptavinarins. Þær
eru framleiddar ýmist úr plasti
eða pappír. „Brettaþynnurnar eru
lausn fyrir þá sem vilja nýta plássið
í gámnum vel og hagræða hjá sér,“
segir Hringur. „Það þarf að með-
höndla öll trébretti með tilliti til sótt-
varna sem notuð eru í útflutningi
t.d til Bandaríkjanna og Evrópusam-
bandsríkja, en þess þarf ekki með
brettaþynnurnar."
Til þess að nota brettaþynnurnar
þarf rúllugafla á lyftarann en þeim
er komið íyrir með auðveldum hætti
í stað gafflana sem fyrir eru. Hægt
er að nota rúllugafflana í venjuleg
trébretti. Rúllugaflarnir voru fyrst
kynntir árið 2003 en eru hannaðir
og smíðaðir af hollenska fyrirtæk-
inu Meijer Special Equipment. Rúllu-
gafflarnir hlutu meðal annars hol-
lensk vörustjórnunarverðlaun árið
2003 fyrir góða uppfinningu.
Með rúllugöfflum er hægt að
sleppa við að handtína vörur úr
gámum sem koma til landsins. Þá
þurfa vörurnar helst að vera á áð-
urnefndum brettaþynnum. Þannig
getur sparast töluverður tími við
losun þeirra. I útflutningi á fiski frá
íslandi gæti þetta verið framtíðin
því mikið er notast við trébretti í
dag. Vöruhótel Samskipa og Eim-
skips hafa notast við rúllugafflana
við gámalosun með góðum árangri.
Stundum koma vörur til þeirra í
gámum á brettaþynnum. „Það er
ekki nokkur spurning að bretta-
þynnur eru lausn 21. aldarinnar, sér-
staklega í ljósi þess hve mikið timbur
fellur til vegna trébretta á heimsvísu,“
segir Hringur að lokum.
VELAVERKSTÆÐIÐ
VARAHLUTAVERSLUN
kistufell@kistufell.com
Tangarhöfða 13 Sími 5771313
Verðdæmi:
Spindilkúla Golf “98 1637 kr.
Spyrna Opel Astra “98 6027 kr.
Spyrnur og stýrishlutir
í flestar gerðir bfla
www.kistufell.com
Stöðumælasektir Danir vilja geta
tryggt sig fyrir svoleiðis óværu.
Vilja tryggja sig gegn sektum
Það er ekki ofsögum sagt að nú
til dags er hægt að tryggja sig fyrir
öllu mögulegu og einnig er hægt
að tryggja nánast allt sem manni
dettur í hug. Stórstjörnur tryggja
fótleggi sína eða brosið og gæludýr
eru tryggð í bak og fyrir. En hingað
til hefur það ekki tíðkast að tryggja
sig fyrir sektum en það gæti breyst
á næstunni ef félag danskra bifreiða-
eigenda fær einhverju að ráða. Þar á
bænum hafa menn greinilega fengið
sig fullsadda af sektum vegna um-
ferðarlaga- og bifreiðastæðabrota
því samtökin hafa komið fram með
hugmynd sem hefur svo sannarlega
hleypt nýju lífi í umræðuna um
tryggingar.
Fjórar sektir á ári
Það ágæta samband hefur komið
fram með þær hugmyndir að öku-
menn geti tryggt sig fyrir hraða-
og stöðumælasektum. Ökumenn
borga sem nemur 11.000 krónum
á ári til að tryggja sig gegn sektum
fyrir hraðakstur og þá ábyrgist
tryggingarfélagið sektir upp að
no.ooo krónum eða þá fjórum
hraðasektum. Slíkt hið sama mun
gilda fyrir stöðumælasektirnar en
þá munu ökumenn greiða um 4.500
krónur á ári en geta þá sloppið við
stöðumælasektir upp að 22.000
krónum eða við fjórar sektir.
Hvetur fólk til glæfraaksturs
Það kemur engum á óvart að þessi
hugmynd hefur fengið misjafnar
viðtökur en danska umferðarráðið
hefur harðlega gagnrýnt þessar hug-
myndir og segir að þetta muni hafa
það í för með sér að fólk óttast síður
að fá sektir og mun stunda glæfra-
legri akstur. Því verður að teljast
ólíklegt að þessi hugmynd komi
til framkvæmda því þótt frændur
okkar í Danmörku séu býsna frjáls-
legir þá er hæpið að þeir taki þátt
í framkvæmd sem er í besta falli
vafasöm.