Verktækni - 01.08.2002, Blaðsíða 19

Cost
The total cost of the bridge was JPY 500
milliard (500'000'000'000). Dividing this
by the length of the suspension bridge
(3911 m) and by its effective width (30,0
m), the area cost is about JPY 4,2 mill./m2
(4'200'000).
Quantity:
Concrete: 1,44 million m3 in all
Steel:
for substructure: 68'000 metric tons (t);
for superstructure: 193'300 t.
Steel in all: 261'300 t (2,2 t/m2).
The costs are amortized by toll pay-
ments, and the vehicles are divided into 5
categories. During 1998, the daily traffic
volume was about 27'000 vehicles on an
average.
The greenish-gray colour was selected
for the bridge, to harmonize with the sea
and sky in the Strait. The bridge was offici-
ally inaugurated on 5th April 1998. Thus it
won by a few weeks the 2nd longest-span
bridge, the Great Belt East Bridge (1624
m), which in turn was inauguarated on
14th June 1998 in Denmark.
The Runyang South Bridge - longest-
span bridge of the new Millennium
In China, a large bridge complex is under
construction across theYangzi River in Ji-
angsu Province, downstream of Nanjing.
Due to the island of Siyezhou in the river,
the crossing consists of 2 major bridges
which will link Zhenjiang on the south
bank of the river andYangzhou on the
north. The south bridge is a suspension
bridge with a main span of 1490 m, while
the north one is a cable-stayed bridge with
a main span of 406 m.
The bridge complex is known as the
Runyang Bridge, and its total length is
about 23 km. The new connection will
form an important link in the Beijing-
Shanghai Expressway.
With its main span of 1490 m the
suspension bridge will rank as 3rd in the
world only after the Akashi (1991 m) and
Great Belt East (1624 m) bridges.
Construction of the Runyang Bridge was
commenced in Oct.2000; due for comp-
letion in 5 years by Oct.2005. The height of
the towers of the suspension bridge is 215
m above water level, and that of the cable-
stayed bridge 150 m.
Some other long-span suspension
bridges are planned in China, for instance
Tsing Lung (span 1418 m) and Lingd-
ingyang (1450 m), Jiaozhouwan (1652 m
or 1800 m),Qiongzhou (2000 m to 2500m).
THE LEADING 10 LONG-SPAN BRIDGES WORLDWIDE BY THE YEAR 2005
(all of these are suspension bridges)
No. Bridge Span
1 Akashi-Kaikyo 1991 m
2 Great Belt East 1624 m
3 Runyang South 1490 m
4 Humber 1410 m
5 Jiangyin 1385 m
6 Tsing Ma 1377 m
7 Verrazano-Narrows 1298 m
8 Golden Gate 1280 m
9 Höga Kusten 1210 m
10 Mackinac 1158 m
Greinarhöfundur er finnski brúarverkfræðing-
urinn Juhani Virola. Hann erfæddur 1941 og
útskrifaðist sem verkfræðingur frá Tampere
háskóla 1967. Hann er áhugamaður um brýr,
Location Year
Kobe-Naruto, Japan 1998
Korsor, Denmark 1998
Zhenjiang-Yangzhou, China 2005
Hull, Britain 1981
Jiangsu, China 1999
Hong Kong, China 1997
NewYork, NY, USA 1964
San Francisco, CA, USA 1937
Kramfors, Sweden 1997
Mackinaw City, MI, USA 1957
sérstaklega langar hengibrýr. Frá árinu 1965
hefur hann skrifað yfir 300 greinar um brýr
sem birst hafa á 39 tungumálum víða um
heim. Tölvupóstfang: juhani.virola@mbnet.fi
Verkefnið „Hreint loft"
Góð loftræsting er einn mikilvægasti
þáttur heilbrigðs vinnuumhverfs. Því
eru gerðar strangar kröfur um upp-
setningu loftræstikerfa á vinnustöð-
um. Slík kerfi geta kostað í kringum
5% af heildarkostnaði atvinnuhús-
næðis. Kerfin gerast æ flóknari enda
er hönnun þeirra, smíði og uppsetn-
ing, stillingar og viðhald sérstakt fag.
Nú háttar svo til að þekking á faglegri
þjónustu við loftræstikerfi er ábóta-
vant hérlendis. Því er fullyrt að veru-
legur hluti fjármagns í loftræstikerfum
nýbygginga og endurbyggingum gam-
alla kerfa skili sér ekki í bættu starfs-
umhverfi og betra heilsufari þeirra
sem loftræstinganna eiga að njóta.
Úr þessu má bæta með aukinni þekk-
ingu þeirra fagmanna sem að þessum
málum koma.
Ætla má að um 400 manns vinni
beinlínis við hönnun, smíði og við-
hald loftræstikerfa. Árleg velta við
nýsmíði slíkra kerfa er áætluð um
2,5 milljarðar króna.
Markmiö verkefnisins
Verkefnið Hreint loft - Námsgögn og
námskeið í loftræstingum á að bæta úr
þessari þekkingarþörf. Settur verður
saman námskeiðspakki, alls 12 (eða
fleiri) sem byggður er upp af einingum
eða módúlum. Útbúið verður náms-
efni og kennsluáætlun fyrir hvern
módúl.
Samstarfsaðilar
Fræðsluráð málmiðnaðarins leiðir
verkefnið, en samstarfsaðilar eru
Bíliðnafélagið, Félag blikksmiða, Félag
blikksmiðjueigenda, Lagnakerfamið-
stöð íslands og Rannsóknastofnun
byggingariðnaðarins.
Fyrstu námskeiðin
Fyrsta námskeiðið, Loftræstingar - Til-
gangur og hönnunarforsendur verður
haldið í 47. og 48. viku (á tímabilinu
20. nóv. - 27. nóv. 2002). Annað nám-
skeiðið um Tegundir loftræstikerfa
verður haldið í 3. og/eða 4. viku 2003 (á
tímabilinu 13. - 24. janúar) og 3. nám-
skeiðið, Uppbygging loftræstikerfa
verður haldið í 6. og/eða 7. viku 2003 (á
tímabilinu 3. - 14. febrúar).
Nánari upplýsingar um skipulag
námskeiðanna veitir Gylfi Einars-
son, Fræðsluráði málmiðnaðarins,
Hallveigarstíg 1.