Sveitarstjórnarmál


Sveitarstjórnarmál - 01.02.1982, Blaðsíða 43

Sveitarstjórnarmál - 01.02.1982, Blaðsíða 43
pr. rúmlest (sbr. orkugjald). Varðandi einföldun á vörugjaldskrá þá hefir stjórnin orðiö sammála um að leggja til, að vörugjaldaflokkar verði tveir, þ. e. al- mennar vörur og stórflutningar (bulk) og annar varningur, sem ekki er talinn bera hið almenna vörugjald. Hið almenna vörugjald yrði ákveðið sem vegið meðaltal núverandi 2. og 3. flokks og búlkvörugjald ákveðinn hundraðshluti þar af. Frekari útfærsla þessarar hugmyndar, sem byggð er að nokkru á gildandi vörugjaldskrá í Danmörku, yrði gerð samhliða endurskoðun á reglugerðum og gjaldskrám í kjölfar breytinga á hafnalögunum. Raftenging skipa í höfnum A vegum norrænnar samstarfsnefndar (Nord- forsk). er að hefjast samnorrænt rannsóknarverkefni á sviði orkusparnaðar í fiskveiðum. Þátttakendur fyrir íslands hönd eru Fiskifélag Islands og Raunvísinda- stofnun Háskólans. Hafnasambandinu hefir verið boðin þátttaka í umræðuhópi um verkefnið, einkum hvað snertir tengingu skipa við rafmagn úr landi, meðan þau liggja í höfn. Raftenging skipa í höfnum hefir oft verið rædd á fundum okkar. Hér er um kostnaðarsamar aðgerðir að ræða, sem gefa hafnarsjóðum engar auknar tekjur með því fyrirkomulagi, sem nú ríkir. Reykjavíkurhöfn hefir á núgildandi verðlagi varið 2.5 m.kr. í rafdreifikerfi án nokkurs tekjuauka. Hugmyndin var, að hafnarstarfsmenn tækju að sér tengingu skipanna og hafnarsjóður sæi um inn- heimtu og legði á orkusöluna til að mæta kostnaði. Óljóst er, hvort þetta fyrirkomulag komist á. Eina sjáanlega leiðin til að mæta þessum útgjöld- um er, að gjaldskrá heimili hækkun á bryggjugjaldi, þegar skip er tengt rafmagni. Mál þetta þarf að skoðast við endurskoðun á gjaldskrá. Af norrænum hafnamálum Sænska hafnasambandið hefir boðið til norrœns hafnaþings í Gautaborg dagana 2. og 3. seþtember 1982. Þeir, sem hugsanlega hefðu áhuga á að sitja þingið, hafi samband við stjórn eða skrifstofu sambandsins. Það fellur síðan í hlut okkar að halda norrænt hafnaþing á árinu 1984. Þeir, sem áhuga hafa á, að það fari fram hjá sér, láti um það vita. Frá Svíþjóð berast þær fréttir, að ekki þurfi lengur að leita staðfestingar stjórnvalda á gjaldskrám hafna. Þetta er í samræmi við að þar, í landi áætl- unarbúskaparins, hafa sveitarfélög og einstaklingar getað byggt hafnir án afskipta ríkisvaldsins. I Danmörku er að hefjast vinna við 6-ára hafna- áætlun 1986—1992. Kynnisferð til Bandaríkjanna Ég átti þess kost skömmu eftir að við skildum á síðasta ársfundi að fara kynnisferð til Bandaríkjanna og kynna mér þar rekstur hafna. Eg heimsótti nokkrar hafnir, bæði á austur- og vesturströnd Bandaríkjanna, og fór alla leið til Alaska, þar sem ég meðal annars sá eina fiskihöfn á eyjunni Kodiak, en sem kunnugt er, var það þangað, sem Jón Ólafsson, ritstjóri, lagði til, að Islendingar flyttust, er hann kom úr Alaskaför sinni árið 1874. Rekstrarform hafna í Bandaríkjunum eru margvísleg, þar eru einkahafnir, hafnir í eigu eins sveitarfélags eða fleiri, hafnarsamsteypur í ríkiseign og sjálfstæðar hafnir með stjórnir kjörnar af íbúum ákveðins hér- aðs (county). Tekjuform hafna eru mismunandi, en mest þannig, að notendum eru leigð út hafnarmann- virki, land og hús, og ákveðst leigan þannig, að hún greiði niður fjármagnskostnað á eðlilegum ending- artíma mannvirkjanna, venjulegast á 20—25 árum, en sökum vaxandi verðbólgu hefur verið sett inn ákvæði um, að upphæð leigunnar endurskoðast eða leiðréttist með hliðsjón af verðbólgu. Einn tekjustofn rakst ég á fyrir vestan, sem ég hef ekki vitað um, að hafnir í Evrópu nytu, en það eru þær hafnir, sem eru héraðshafnir. Þær hafa ákveðinn tekjustofn, sem er óháður umferð, það er tiltekin hlutfallstala af fast- eignasköttum alls héraðsins. I Bandaríkjunum eru allar dýpkanir á siglingaleiðum meðfram ströndum og eftir ám og vötnum svo og dýpkanir innan hafna að hafnarbökkum fyrir almenna umferð kostaðar af fullu af alríkisstjórninni, og sér verkfræðingadeild hersins um þessar framkvæmdir. Um öryggismál á sjó, framkvæmdir á siglinga- 37 SVEITARSTJÓRNARMAL
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72

x

Sveitarstjórnarmál

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sveitarstjórnarmál
https://timarit.is/publication/1063

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.