Morgunblaðið - 20.11.2012, Blaðsíða 6

FRÉTTASKÝRING
Kjartan Kjartansson
kjartan@mbl.is
Rammaáætlun var afgreidd bæði úr
umhverfis- og samgöngunefnd og at-
vinnuveganefnd Alþingis í gær. Auk-
inn meirihluti umhverfisnefndar
stóð að nefndarálitinu en auk þess
studdi Þór Saari, sem er áheyrnar-
fulltrúi Hreyfingarinnar í nefndinni,
afgreiðslu áætlunarinnar.
Fjórir fulltrúanna gerðu hins veg-
ar fyrirvara við meirihlutaálitið. Það
voru þau Atli Gíslason, Guðfríður
Lilja Grétarsdóttir, Róbert Marshall
og Þór Saari. Þau vilja ganga lengra
í verndun og áskilja sér rétt til þess
að styðja breytingatillögur þegar
áætlunin verður rædd á þingi.
Guðfríður Lilja segir að fyrirvar-
arnir lúti að alvarlegri óvissu um
áhrif jarðvarmavirkjana, til dæmis
hvað varði mengun grunnvatns,
áhrif á heilsu fólks og skjálftavirkni
vegna niðurdælingar. „Það eru svo
alvarleg vafaatriði um þessi mál og
svo miklar upplýsingar sem vantar í
reynd að við leggjum áherslu á að
fleiri háhitasvæði verði að fara í bið-
flokk,“ segir hún.
Fjórmenningarnir styðja hins
vegar áætlunina þó að breytingatil-
lögur þessa efnis verði felldar að
sögn Guðfríðar Lilju.
„Þrátt fyrir þessa mjög alvarlegu
annmarka teljum við samt að vinnan
við rammaáætlun sé áfram grund-
völlur til betri nálgunar í þessum
efnum. Við þurfum að byggja á þess-
ari vinnu til framtíðar.“
Biðstaða til margra ára
Bæði sjálfstæðis- og framsóknar-
menn skila minnihlutaálitum í nefnd-
inni en þeir eru ósáttir við að um-
hverfisráðherra hafi vikið frá
tillögum og röðun faghópa og verk-
efnisstjórnar rammaáætlunar. Þá
voru sex virkjunarkostir færðir úr
nýtingarflokki yfir í biðflokk.
„Við óttumst að verði niðurstaðan
á þessa leið sé nánast verið að setja
alla frekari uppbyggingu á þessu
sviði í biðstöðu til margra ára,“ segir
Birgir Ármansson, fulltrúi Sjálf-
stæðisflokks í umhverfisnefnd.
Vandinn við að víkja frá faglegum
tillögum sem vinnan við rammaáætl-
un skilaði sé að efnt sé til ágreinings
sem ekki sjái fyrir endann á.
„Hættan er sú að fyrir vikið verði
þetta fyrst og fremst rammaáætlun
núverandi ríkisstjórnar en ekki lang-
tímaáætlun sem víðtæk samstaða
gæti náðst um,“ segir hann.
Mörður Árnason, framsögumaður
álits meirihlutans, segist fagna nið-
urstöðunni jafnvel þótt einhverjir
fulltrúar geri fyrirvara við nefndar-
álitið. „Það gerum við í raun öll því
ekkert okkar er í sjálfu sér ánægt
með einstaka virkjunarkosti.“
Hann segir að helstu deilumálin
varði kosti sem settir séu í biðflokk.
„Ef það er fordæmið fyrir næsta
stjórnarmeirihluta að setja umdeilda
kosti í biðflokk þá held ég að það sé
bara gott fordæmi,“ segir Mörður.
Rammaáætlun
afgreidd með
fyrirvörum
 Nefndarmenn vilja fleiri kosti í bið
Morgunblaðið/RAX
Hverir Skortur er á upplýsingum
um áhrif jarðvarmavirkjana.
Reykjanes
» Fjórmenningarnir í umhverf-
isnefnd tiltaka allir Reykjanes-
skagann sem þeir vilja að fari í
biðflokk.
» Guðfríður Lilja segir að
veigamikil rök hnígi að því að
hann sé settur í bið. Þ.á m. séu
áhrif jarðvarmavirkjana á höf-
uðborgarsvæðið og gríðarlegt
gildi skagans fyrir ferðaþjón-
ustu
6 FRÉTTIRInnlent
MORGUNBLAÐIÐ ÞRIÐJUDAGUR 20. NÓVEMBER 2012
varanlegs miska, 133 milljónir fóru í
innheimtuþóknun lögfræðinga, 105
milljónir í matskostnað, 38 milljónir
fyrir læknisvottorð og 15 milljónir
fyrir sjúkraþjálfun.
Miðað við að VÍS sé með um 35-
40% hlutdeild í bílatryggingum má
reikna að heildartjón tryggingafélaga
árið 2011 hafi verið um 15 milljarðar
vegna umferðarslysa.
Endurkröfur 124 milljónir
„Þetta er líf og heilsa fólks og af-
leiðingarnar af því er ekki hægt að
meta til fjár,“ segir Sveinn. Hann
segir að tryggingafélögum sé skylt að
bæta tjón þó svo að þau séu af völdum
gáleysis, jafnvel af völdum áfengis-
eða eiturlyfjaneyslu. Sveinn segir að
oft sé um ungt fólk að ræða og að mál
sem þessi fari fyrir endurkröfunefnd
sem meti út frá aldri og fjárhagsstöðu
hvað viðkomandi eigi að greiða til
baka. Í tilvikum sem þessum á þó
gerandinn aldrei rétt á slysabótum
sjálfur. Sveinn segir mjög misjafnt
hversu mikið endurheimtist af kröf-
unum. „Í fyrra voru sendar til inn-
heimtu af VÍS endurkröfur í muna-
tjónum upp á 72 milljónir og 52
milljónir í slysatjónum. Þetta eru oft
og tíðum háar kröfur á hendur ung-
um ökumönnum sem geta haft veru-
leg áhrif á áætlanir fólks og framtíð.
Það er mikilvægt að fækka umferð-
arslysum sem mest og forvarnir
eru sterkasta vopnið í
þeirri baráttu. Fækkun
slysa er allra hagur.“
15 milljarðar vegna
umferðarslysa 2011
 Mbl.is og Una Sighvatsdóttir verðlaunuð á Umferðarþingi
Skýrsla Alþjóðagjaldeyrissjóðsins
um efnahagsáætlun stjórnvalda ligg-
ur nú fyrir. Framkvæmdastjórn AGS
hefur enn fremur lokið umræðu um
skýrsluna en í henni er fjallað um
framgang efnahagsmála og árangur
eftir að efnahagsáætlun íslenskra
stjórnvalda og Alþjóðagjaldeyris-
sjóðsins lauk í ágúst 2011.
Hættulegur evrusamdráttur
Framkvæmdastjórn Alþjóðagjald-
eyrissjóðsins lýsti almennt ánægju
sinni með þann árangur sem náðst
hefur á sviði efnahagsmála eftir hrun
fjármálakerfisins árið 2008. Hins veg-
ar kom fram að veruleg áhætta gæti
stafað af efnahagssamdrætti á evru-
svæði og ýmsum innlendum þáttum.
Framkvæmdastjórnin taldi nauðsyn-
legt að markmið um hallalausan ríkis-
rekstur næðust á tilsettum tíma. Þá
var talið æskilegt að auka aðhald pen-
ingastefnunnar til að ná verðbólgu-
markmiðinu. Áfram þarf að styrkja
fjármálakerfið með því að tryggja
nægilegt eigið fé fjármálastofnana.
Efnahagssamdráttur á
evrusvæðinu smitandi
Evruógn Veruleg hætta stafar af
efnahagssamdrætti á evrusvæði.
 AGS sáttur við
þróun mála hér Minnka erlendar krónueignir
» Í skýrslunni er lýst yfir
stuðningi við árangurstengda
áætlun um afnám gjaldeyris-
hafta sem miðar m.a. að því að
minnka krónueignir erlendra
aðila.
» Áfram þarf að styrkja fjár-
málakerfið.
Sveinn nefndi dæmi um tjón í
erindi sínu. Þá rann bíll til í
hálku og utan í kyrrstæðan bíl í
vegkanti. Báðir fóru út af og
varð tjón bæði á bílum og fólki,
en fimm manns voru í hvorum
bíl. Úr þessu slysi urðu níu
slysatjón, eitt tjón vegna slysa-
tryggingar ökumanns, eitt tjón
vegna kaskótryggingar bifreiðar
og eitt munatryggingatjón.
Margskonar áverkar voru á
þeim sem í bílunum voru.
Eymsli í hálsi, baki, brákuð öxl,
skurður í hnakka, höfuðhögg,
tanntjón, stífleiki í baki, háls,
mjöðm og mar eftir bílbelti.
Áætlað heildartjón vegna
þessa eina slyss var 96 milljónir
króna, en meðaliðgjald
fyrir ábyrgðartrygg-
ingu bifreiðar er
um 80.000 krónur
á ári. Það þarf því
iðgjöld af um
1.200 bifreiðum til
að standa undir
þessu eina
tjóni.
1.200 iðgjöld
fyrir eitt tjón
DÆMI UM TJÓN
Sveinn Fjalar
Ágústsson
Morgunblaðið/Styrmir Kári
Umferðarljósið Guðrún Hálfdánardóttir, fréttastjóri mbl.is, og Una Sighvatsdóttir blaðamaður taka við viðurkenn-
ingum úr hendi Karls V. Matthíassonar, formanns Umferðarráðs, og Ögmundar Jónassonar innanríkisráðherra.
SVIÐSLJÓS
Ingvar P. Guðbjörnsson
ipg@mbl.is
Una Sighvatsdóttir, blaðamaður á
mbl.is, hlaut í gær Umferðarljósið,
verðlaun Umferðarráðs, fyrir greina-
flokkinn „Váin á vegunum“ sem birt-
ist á mbl.is í sumar, en þar var fjallað
um umferðarslys og afleiðingar
þeirra og rætt við fólk sem þekkir
sjálft raunir í tengslum við umferðar-
slys. Verðlaunin voru afhent í Hörpu
á Umferðarþingi 2012 í gær, en þau
eru veitt annað hvert ár, í tíunda
skiptið í gær. Við afhendingu verð-
launanna þakkaði Sigurður Helga-
son, verkefnastjóri hjá Umferðarráði,
mbl.is fyrir góða og vandaða umfjöll-
un um umferðarmál undanfarin ár og
fékk Una sérstakar þakkir fyrir
vandaða umfjöllun í greinaflokki
sínum.
1,8 milljarðar vegna örorku
Sveinn Fjalar Ágústsson, deildar-
stjóri hjá VÍS, flutti erindi á þinginu
um kostnað vegna umferðarslysa.
Þar kom fram að heildargreiðslur
vegna tjóna af völdum ökutækja árið
2011 hjá VÍS námu alls 5,7 millj-
örðum. Þar af 2,4 milljarðar vegna
tjóna á ökutækjum, 360 milljónir
vegna bílrúðutjóna og 2,9 milljarðar
vegna slysatjóna.
Af tjónum vegna slysa voru 1,8
milljarðar greiddir í bætur vegna var-
anlegrar örorku, 380 milljónir vegna
SÉRHÆFING Í VIÐHALDI GÓLFA
SÉRSMIÐI
innréttingar, borðplötur, sprautulökkun
info@golfthjonustan.is | golfthjonustan.is
S: 897 2225