Fréttir - Eyjafréttir - 03.04.2008, Blaðsíða 14

14
Fréttir / Fimmtudagur 3. apríl 2008
Stórskipahöfn er nauðsyn
-segja alþingismennirnir Lúðvík Bergvinsson og Árni Johnsen - Þeir eru sammála um að ekki eigi að hæt
telja báðir útilokað að sú höfn geti orðið samkeppnisaðili við Vestmannaeyjahöfn - Göngin enn inni í myr
Viðtal
Sigurgeir Jónsson
Sigurge @ internet. is
I síðustu viku var birt frummats-
skýrsla Vegagerðarinnar og Sigl-
ingastofnunar vegna Landeyja-
hafnar. Þar er miðað við að fram-
kvæmdir hefjist á þessu ári og
höfnin verði tekin í notkun árið
2010.
I skýrslunni segir að vegalengd á
sjó styttist úr 74 km í 13 og ferða-
tíminn þar með úr 2:45 tímum í 30
mínútur. Þá muni ferðatíðni aukast
úr tveimur ferðum á dag í þrjár til
sex ferðir. Um þetta hefur umræðan
að stórum hluta snúist, þ.e. styttingu
á sjóleiðinni og aukningu ferða.
I sama tölublaði Frétta og frum-
matsskýrslan var kynnt, birtist einn-
ig grein eftir Magnús Kristinsson,
útgerðarmann. Þar veltir hann upp
nokkrum athyglisverðum punktum,
m.a. auknum aksturskostnaði á
tímum síhækkandi bensínverðs.
Magnús vill að hætt verði við þess-
ar framkvæmdir og þess í stað farið
af fullum krafti í að undirbúa gerð
stórskipahafnar við Eiðið, sem
myndi stytta siglingu til Þorláks-
hafnar um 15 mínútur, auk þess sem
nýtt skip yrði fengið til þeirra sigl-
inga og miðað við að siglingatíminn
yrði undir tveimur klukkustundum.
En Ileira hefur einnig blandast inn
í þessa umræðu um væntanlega höfn
í Landeyjum, t.d. það að sú höfn
gæti mögulega orðið keppinautur
hafnarinnar í Eyjum. Að sjálfsögðu
sjá Rangæingar þarna kærkontið
tækifæri til uppbyggingar á starf-
semi sem ekki hefur áður verið
stunduð á því svæði. Ef þarna yrði
byggð upp slík höfn, samfara
aðstöðu fyrir ferjusiglingar, er ljóst
að Vestmannaeyjar gætu misst spón
úr aski sínum og þennan möguleika
hafa menn lítt hugleitt fram til
þessa. Sú staðreynd að Landeyja-
höfn verður landshöfn, setur þó
skorður við því þar sem ákveðnar
reglur gilda um slíkar hafnir, t.a.m.
vegna samkeppni við aðrar hafnir.
Fréttir ræddu við alþingismennina
Lúðvík Bergvinsson og Arna John-
sen og fengu sjónarmið þeirra í
þessum málum.

BYGGING stórskipahafnar með möguleika á að taka á móti skemmtiferðaskipum yrði bylting í möj
Stærri skip verða að kom-
ast inn
„Vestmannaeyjar eiga ógrynni tæki-
færa,“ segir Lúðvík Bergvinsson.
„Með sjávarútveg sem grunn, liggja
sóknarfæri í uppbyggingu ferða-
þjónustu en þótt tækifærin séu til
staðar verða þau ekki nýtt nema
úrbætur fáist í samgöngum og ráðist
verði í nauðsynlegar endurbætur á
höfninni. Tíminn er verðmætur.
Bygging stórskipahafnar með
möguleika á að taka á móti
skemmtiferðaskipum yrði bylting í
möguleikum Vestmannaeyja í ferða-
þjónustu."
Lúðvík segir marga hafa velt því
fyrir sér hvernig megi koma þessu
fyrir. Einn þeirra sé Sigmund Jó-
hannsson. Hugmynd hans, Friðriks
Asmundssonar og fleiri um stór-
skipahöfn og nýja innsiglingu gegn-
um Eiðið sé einföld, framsýn og
stórsnjöll. „Þessa hugmynd má
rekja til umræðna og hugleiðinga í
gosinu," segir Lúðvík. „Þá höfðu
menn áhyggjur af því að höfnin
kynni að lokast. Hugmyndin felur í
sér að opna Eiðið með 100 til 120 m
breiðri og u.þ.b. 250 m langri
innsiglingarrennu og gert ráð fyrir
því að núverandi innsiglingu að
austanverðu verði lokað. Með því
að stytta hafnargarðinn norðan-
megin geta skip allt að 240 m löng
snúið í höfninni en snúningsrýmið í
Klettsvík yrði um 350 m.
LÚÐVÍK: Með sjávarútveg sem
grunn, liggja sóknarfæri í upp-
byggingu ferðaþjónustu
Stærri skip gætu auðveldlega lagst
í rennuna. Þar með væri komin
lausn fyrir skemmtiferðaskip sem
vildu sækja Vestmannaeyjar heim en
nú er talið að yfir 100 þúsund far-
þegar á skemmtiferðaskipum sigli
framhjá Vestmannaeyjum á hverju
ári. Nú getur höfnin tekið á móti
skipum sem eru u.þ.b. 130 til 150 m
að lengd.“
Lykilatriði
Lúðvík segir að kostnaður við gerð
rennunnar og lokun hafnarinnar að
ÁRNI: Landeyjahöfn getur aldrei
orðið samkeppnisaðili
Vestmannaeyjahafnar.
austanverðu liggi ekki fyrir en mat
þeirra er mesta þekkingu hafi, sé á
þá leið að kostnaður sé undir einum
milljarði króna. Og framkvæmda-
tími yrði ekki langur, 4 til 5
mánuðir. „Þessar breytingar gerðu
það að verkum að höfnin gæti tekið
á móti skemmtiferðaskipum auk
þess sem næsta kynslóð flutinga-
skipa ætti ekki í nokkrum vanda
með að sigla til Eyja. Það er lykil-
atriði."
Hann segir einnig að endurheimta
megi 60% til 70% af því landi sem
tapast myndi við gerð rennunnar
með því að flytja efnið úr henni
norður fyrir Eiðið. Síðar mætti
byggja garð að austan- og norðan-
verðu við rennuna og gera við-
legukant á norðanverðu Eiðinu eins
og V-listinn benti á fyrir síðustu
bæjarstjómarkosningar. Miðað við
að uppbygging Landeyjahafnar
verði að veruleika myndi stór-
skipahöfn við Eiðið (eins og gerð
rennu gegnum Eiðið) stytta sigling-
una talsvert.
„Bygging stórskipahafnar er for-
senda þess að Vestmannaeyjar geti
tekist á við næstu kynslóð flutn-
ingaskipa. Gerð slíkar hafnar er því
algerlega nauðsynleg fyrir Vest-
mannaeyjar,“ segir Lúðvík.
Bylting að stytta siglinguna
í 30 mínútur
Lúðvík segir að fyrir tveimur árum
hafi hann flutt tillögu á Alþingi um
byggingu stórskipahafnar og nýs
skips í stað núverandi ferju.
Herjólfur uppfylli ekki lengur þær
kröfur um hraða og flutningsgetu
sem gerðar eru til samgangna í dag.
Ferjan sé sextán ára gömul og bam
síns tíma. Þróun í smíði og hönnun
hraðskreiðra ferja hafi verið ör síðan
Herjólfur var tekinn í notkun árið
1992.
„Þegar ég flutti tillöguna, byggði
sú hugmynd á því að fimm til tíu ár
væru þar til varanleg lausn fyndist,
sem líklega væri hafnargerð í
Bakkafjöru. Ég var því fyrst og
fremst með í huga að smíði nýrrar
ferju væri bráðabirgðalausn. Ég tel
að eins og þróun mála hefur verið
eigi að ljúka byggingu rikisferju-
hafnar eða Landeyjahafnar. Rfkið
mun ekki byggja höfn sem væri í
samkeppni við aðrar hafnir enda rík-
inu það ekki heimilt. Það verður
bylting fyrir Vestmannaeyjar að
stytta siglinguna til Eyja niður í 30
mínútur.
Það gjörbreytir öllum möguleikum
á uppbyggingu ferðaþjónustu. Það
myndi tefja allar framkvæmdir um
varanlegar samgöngubætur ef horfið
yrði nú frá þeirri stefnumótun sem
mörkuð hefur verið um framtíðar-
lausn, með byggingu ferjuhafnar í
Landeyjum. Það þjónar því ekki að
mínu viti hagsmunum Vestmanna-
eyja að leggja slíka hugmynd til,
a.m.k. ekki ef Vestmannaeyjar eiga
að snúa vörn í sókn,“ sagði Lúðvík
Bergvinsson að lokum.
Búið að ákveða þessa
framkvæmd
„Það má segja að ég sé sammála
Magnúsi Kristinssyni í meginat-
riðum,“ segir Árni Johnsen, al-
þingismaður. „En það er búið að
ákveða af ríkisvaldinu að fara í
framkvæmdir við Landeyjahöfn.
Búið að bjóða út reksturinn og
næstu daga verða hafnargerðin og
vegarlagningin boðin út. Þetta ferli
I