Iðnaðarmál - 01.06.1959, Blaðsíða 6

Viðgerðarsalur. —• Þrýstivökvalyjtur eru notaðar til að auðvelda viðgerðir undirvagns.
Lýsing er í gólji.
til lána hafa smám saman orðið tak-
markaðri, svo að nú er það fyrst og
fremst lánsfjárskortur, sem hamlar
byggingastarfseminni.
Innflutningur véla, verkfæra og
annars útbúnaðar til bifreiðaverk-
stæða hefur verið frjáls í mörg ár.
Iðnnám
Viðgerð bifreiða er „industrifag“
í Noregi og heyrir því ekki undir
handverkslögin. Námstími er fjögur
ár. Frá 1. júlí 1957 hefur þessi at-
vinnugrein verið háð lögum um lær-
linga. Þau inæla m. a. svo fyrir, að
nemar hljóti ákveðna, fræðilega
skólamenntun, jafnhliða fjögurra ára
verklegu námi. Námstímanum lýkur
með prófi. Samtök bifreiðaverkstæða
og viðgerðarmanna hafa nú komið
sér saman um heildaráætlun um skóla-
nám í greininni, og er þar gert ráð
fyrir tveggja ára skólagöngu í 10
mánaða dagskóla, áður en nemarnir
hefja verknám sitt. Þessi skólaganga
er talin jafngilda 26 mánaða tíma í
náminu, og eftir er þá 22 mánaða
starfstími á bifreiðaverkstæði, áður
en gengið er til prófs. Þessi skóla-
ganga fullnægir kröfum iðnfræðslu-
laganna um fræðilegt nám. Kenndar
eru bæði almennar og híltæknilegar
námsgreinar. Mestur hluti námstím-
ans er helgaður hagnýtum greinum,
bæði almennum járn- og málmiðnað-
arstörfum og bifvélaviðgerðum. Hver
skóli hefur sína fræðslunefnd, og eiga
þar sæti fulltrúar frá sambandsdeild-
um bifreiðaverkstæðanna og viðgerð-
armanna á hverjum stað. Þróun þess-
ara svokölluðu forskóla er þegar kom-
in alllangt, og ráðgert er að halda
áfram á þessari braut.
NiðurlagsorS
Eftir afnám verðlagseftirlitsins,
hinn 1. marz 1954, hafa bifreiðaverk-
stæðin norsku lagt allmikið fjármagn
í byggingar, vélakost og útbúnað,
jafnframt því sem þeim hefur tekizt æ
betur, með launahækkunum, að halda
sérlærðu starfsliði í þjónustu sinni og
styrkja stjórn sína. Þeim hefur þann-
ig tekizt í æ ríkara mæli að verða við
þeim kröfum, sem nútíma bifreiða-
kostur gerir til viðgerðaþjónustunn-
ar, iðnfræðilega séð, án þess að það
hafi haft verulegar verðhækkanir á
viðgerðum í för með sér (ef tekið er
tillit til almennrar hækkunar verð-
lags á sama tíma).
En þó að viðgerðaþjónusta bif-
reiða hafi þannig tekið allmiklum
framförum, koma ný vandamál stöð-
ugt í ljós, m. a. sem afleiðing af þró-
un bifreiðatækninnar og síauknum
bifreiðakosti. Þessi vandamál verður
fyrst og fremst að leysa með góðu
skipulagsstarfi, og ekki sízt með full-
komnu iðnnámi, sérhæfingu og sér-
þjónustu.
/. fíj. þýddi.
Sala erlendra húsgagna
í Bandaríkjunum
Innflutningur húsgagna til Banda-
ríkjanna á þessu ári ætti að nálgast
$ 20.500.000 og ná þar með nýju há-
marki, eftir því sem viðskiptamála-
ráðuneyti Bandaríkjanna skýrir frá.
Húsgagnainnflutningur ársins
1958, sem fram til þess tíma var há-
mark í þessari grein, nam $ 15.793,-
181.
Fyrstu sex mánuði ársins 1959 nam
húsgagnainnflutningurinn um
$ 9.900.000. Innflutningstölur fyrra
árshelmings nema venjulega um 48%
af heildarinnflutningstölu ársins.
Danmörk var stærsti innflytjand-
inn fyrri hluta ársins og lagði til inn-
flutningsverðmæti að upphæð
$ 1.859.842 eða um 8,5%. Hong
Kong hélt áfram að vera næststærsti
húsgagnainnflytjandinn.
Júgóslavía og Japan unnu mest á í
þessari grein. Innflutningur húsgagna
frá Júgóslavíu reyndist nú 94.8%
hærri en hann var á fyrra árshelm-
ingi 1958, og Japan jók sinn innflutn-
ing um 138,1%.
Húsgagnaiðnaður Hollands hefur
gert sérstaka áætlun, sem miðar að
því að vinna stærri hluta á banda-
rískum markaði.
f \
Gerizt áskrifendur
IÐNAÐARMÁLA
V____________________________)
98
IÐNAÐARMAI.