Frjáls verslun - 01.02.2011, Blaðsíða 66

66 FRJÁLS VERSLUN 1.tbl.2011
Orka Og iðnaður
Verkefnið hefur það markmið að draga úr
neikvæðum áhrifum bíla á umhverfið og
leiðbeina ökumönnum um hin grænu gildi
áður en þeir aka af stað,“ segir Jón.
Olís hyggst einnig styðja átak sem er að
fara í gang undir heitinu Grænn apríl, að
því er Jón greinir frá. „Þetta er verkefni sem
stefnt er á að reka næstu fimm árin. Því er
ætlað að draga fram sem flest sveitarfél ög,
fyrirtæki, félagasamtök og einstakl inga sem
eru að selja vöru, þekkingu og þjón ustu
sem er græn og umhverfisvæn og vekja
athygli almennings á því sem gert er.“ Jón
segir Olís hafa markað sér þá stefnu að
bjóða viðskiptavinum þá grænu orkugjafa
sem eru að koma á markaðinn. „Við erum
fyrst og fremst fyrirtæki sem hefur það
hlutverk að dreifa orkugjöfum til við­
skiptavinanna. Við höfum lagt áherslu
á það undanfarin ár að fylgjast vel með
þessari þróun til þess að vera tilbúnir með
orkugjafa sem viðskiptavinir okkar þurfa
á hverjum tíma. Jarðeldsneyti verður dreift
með vistvænu eldsneyti og þar með nýtist
dreifikerfi olíufyrirtækja eins og okkar.
Þetta er lykillinn að því að bílaeigendur fái
nauðsynlega þjónustu í framtíðinni með þá
orkugjafa sem eru í boði hverju sinni.“
„Það má segja að við séum í þeim geira sem mengunarhætta gæti
stafað af og þess vegna hefur það skipt miklu máli að hafa valið
þessa leið,“ segir Jón Ólafur Halldórs son.
„Það er engin leið að gera þetta nema
gera það sjálf. Við þurftum að byrja á því að
breyta okkar bílum og erum núna fremst í
því að breyta bensínbílum í metanbíla. Við
breyttum um 50 bílum í fyrra og stefnum
að því að breyta um 350 á þessu ári, bæði
fyrir okkur og aðra. Við erum komin með
sex starfsmenn sem gera ekkert annað en að
breyta bensínbílum í metanbíla og eftirspurn­
in er mikil.“
GríðarleGur sparnaður
Sparnaðurinn er auðvitað gríðarlegur nú
þegar verð á bensíni hækkar stöðugt, að
sögn Jóns. „Menn eru að borga tæplega
helming inn af því sem þeir greiða fyrir
bensínið. Ég hef heyrt dæmi þess að elds­
neytiskostn að urinn hafi farið úr 18 þúsund
krónum á viku niður í sjö þúsund eftir
orkuskipti – en þetta fer þó eftir bíltegund­
um.“
Það kostar 400­600 þúsund krónur að
láta breyta bensínbíl í metanbíl. „Þetta er
fljótt að borga sig ef menn keyra mikið,
eins og til dæmis leigubílstjórar. Ef bíllinn
er yngri en sex ára endurgreiðir ríkið allt
að 20% af breytingarkostnaðinum auk
þess sem bifreiðagjaldið lækkar. Vörugjöld
af nýjum metanbílum hafa einnig verið
afnumin þannig að það hafa verið skapaðar
góðar aðstæður fyrir orkuskipti. Menn
fá ekki aðeins meira fyrir peninginn með
orkuskiptunum, heldur fá menn meiri orku
þegar keyrt er á metangasi. Einn rúmmetri
Grænt þorp í Gufunesi
Um 400 ökutæki Íslenska gámafélagsins verða knúin grænni íslenskri
orku innan þriggja ára. Fyrirtækið hyggst framleiða metangas og opna
dælu stöðvar í samvinnu við bændur vítt og breitt um landið. Grænt endur­
vinnslu þorp er í þróun í Gufunesi í Grafarvoginum.
Jón Frantzson,
forstjóri Íslenska gámafélagsins:
TexTi: inGibjörG b. sveinsdÓTTir Mynd: Geir Ólafsson
Jón Frantzson, forstjóri Íslenska gámafélagsins.