Morgunblaðið - 19.02.2015, Blaðsíða 14

14 FRÉTTIRInnlent
MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 19. FEBRÚAR 2015
Ágúst Ingi Jónsson
aij@mbl.is
Hnúfubakurinn sem merktur var
með gervihnattasendi í Eyjafirði
10. nóvember í haust heldur enn
striki sínu suður á bóginn. Merkið
hefur reglulega sent upplýsingar
um ferðir hvalsins í 101 dag og hef-
ur dugað betur en slík merki hafa
áður gert. Merkin festast misvel í
dýrunum þegar þeim er skotið í þau
og þau geta losnað í daglegu amstri
þeirra.
Hvalurinn hefur haldið mjög
ákveðinni stefnu alla farleiðina og
virðist stefna á austurhluta Karíba-
hafsins, en þar eru þekktar æxlun-
arstöðvar hnúfubaks. Enn á hann
þó eftir um 500 sjómílur þangað, en
ein sjómíla samsvarar 1852 metr-
um.
Lengst af hefur hvalurinn synt
um 80-100 sjómílur á sólarhring.
Undanfarna tvo sólarhringa virðist
hann þó hafa hægt heldur á ferð-
inni. Þannig ferðaðist hann „að-
eins“ 60 sjómílur frá þriðjudags-
morgni þar til í gærmorgun.
Fyrst eftir að hvalurinn var
merktur tók hann því rólega í Eyja-
firði og víðar fyrir Norðurlandi.
Þann 10. janúar hélt hann ákveðið í
vesturátt og því næst út á rúmsjó
og synti til suðvesturs vestan við
Reykjaneshrygg. Á heimasíðu Haf-
rannsóknastofnunar er talað um
síðbúið ,,haustfar“.
Suðurferð hnúfubaks
101 dagur að baki Grænland Ísland
Kanada
Bermúda
Karíbahaf
Ísland
Karíbahaf
10. nóvember
við Hrísey
Í grennd við Bermúda
101 degi síðar
Heldur enn strik-
inu suður á bóginn
 Hefur sent upplýsingar í 101 dag
Sigurður Bogi Sævarsson
sbs@mbl.is
„Meðvindurinn sem við höfðum í
stélið á leiðinni heim var töluverð-
ur. Þegar best lét var hraðinn 426
hnútar eða 790 km. á klukkustund,“
segir Jóhann Ingi Sigtryggson,
flugmaður hjá Flugfélagi Íslands.
Áhöfn á Dash-8 vél frá félaginu
sló hraðamet á leiðinni Nuuk á
Grænalandi og Reykjavíkur í fyrri-
nótt, og fór þessa leið á 2:15 klst.
Algengur flugtími á þessari leið er
um þrjár klukkustundir, en þessi
leggur er 800 mílur eða um 1.480
km.
Jóhann Ingi segir að yfir Græn-
landsjökli, þar sem flogið var í 25
þúsund fetum, hafi vindurinn verið
100 hnútar og á sundinu milli
Grænlands og Íslands hafi bætt í
vind og farið í 149 hnúta. Það jafn-
gildir um 80 metrum á sekúndu.
Bein lína á 65. gráðu
Áður en farið var í loftið frá
Reykjavík á mánudagskvöld reikn-
uðu flugumsjónarmenn Flugfélags
Íslands út hvernig vindar myndu
blása á flugleiðinni. Sáu að vindur
stóð beint af vestri, en segja má að
leiðin milli þessara höfuðstaða Ís-
lands og Grænlands sé bein lína á
65. gráðu norðlægrar breiddar. Þeir
færðu því flugleiðina sem fara
skyldi um 100 kílómetra norður fyr-
ir þekkta leið – og þar með fyrir
mesta vindstrenginn. Þetta reynd-
ist rétt ákvörðun sem stytti flug-
tímann um 20 mínútur frá því sem
ella væri. Eigi að síður tók flugið
3:50 klst. sem er í lengra lagi. Úr
því var hins vegar bætt á hinn veg-
inn á leiðinni til baka.
„Aldrei svo vitað sé hefur Nuuk-
vélin verið jafn fljót í förum,“ segir
Jóhann Ingi sem var flugmaður í
áhöfn Kristjáns Jakobssonar flug-
stjóra. Lent var í Reykjavík rétt
fyrir klukkan þrjú aðfaranótt
þriðjudagsins. Þá voru starfsmenn
Reykjavíkurflugvallar búnir að
ryðja og hreinsa brautir en þessa
nóttina var hvasst í Reykjavík og
töluverð ofankoma. Allt gekk vel en
um borð voru um 20 farþegar og
frakt.
Um loftin blá
Í vetur hefur verið nokkur hrær-
ingur í lægða- og veðrakerfunum á
Norður-Atlantshafinu og við slíkar
aðstæður gerast stundum merki-
legir hlutir í fluginu. Má í því sam-
bandi geta þess að um miðjan mars
í fyrra voru Jóhann Skírnisson flug-
stjóri og áhöfn hans á Dash 8 að-
eins 1:15 á heimleið til Reykjavíkur
frá Kulusuk á austurströnd Græn-
lands. Frá því meti var greint hér í
Morgunblaðinu á sínum tíma – og
ferðin frá Nuuk nú í byrjun vik-
unnar hefur verið gerð að umfjöll-
unarefni á vefsertinu groundspee-
dreecod.com en þar er greint frá
ýmsum þeim metum sem flugmenn
víða í veröldinni slá í ferðum sínum
um loftin blá.
Slógu hraðamet í Grænlandsflugi
 Voru 2,15 klst. á leiðinni frá Nuuk á Grænlandi til Reykjavíkur á Dash 8 frá Flugfélagi Íslands nú í
vikunni  Náðu 790 km. hraða í meðvindi  Algengur flugtími er þrjár klst.  1.480 km. leggur
Morgunblaðið/Sigurður Bogi
Flugvél Dash-8 er mikið notuð í Grænlandsflugi FÍ, en verkefni þar í landi eru stór þáttur í umsvifum félagsins.
Yfir vetr-ar-
tímann flýg-
ur Flug-félag
Íslands
tvisvar í viku
til Nuuk.
Lagt er upp
frá Reykja-
vík um kl. 20
að kvöldi og
komið til
baka síðari
hluta nætur. Að sögn Inga Þórs
Guðmundssonar, forstöðu-
manns sölu- og markaðssviðs
FÍ, er hugsunin með þessari
flugáætlun sú að farþegar frá
Grænlandi geti, strax eftir að
komið er til Reykjavíkur, farið
suður á Keflavíkurflugvöll og
þaðan með morgunvélunum
áfram til Evrópu, svo sem Kaup-
mannahafnar, sem er strangt til
tekið höfuðborg Grænlands.
Þá er FÍ einnig með Græn-
landsferðir til Kulusuk, Ilulissat,
Narsuruad og Scoresbysund en
tíðni ferða á þessa staða er
breytileg frá einum tíma til ann-
ars yfir árið.
Áfram til
Danmerkur
TENGINGIN VIÐ NUUK
Ingi Þór
Guðmundsson