Framkvæmdafréttir Vegagerðarinnar - 15.03.2016, Blaðsíða 13

13
einbreiðum brúm á þjóðvegi 1 en ýmislegt mætti gera áður
en að sá draumur rætist. EuroRAP á Íslandi skráir öryggi á
vegum og hefur margt við merkingar að athuga.
Ólafur Guðmundsson, varaformaður FÍB og tæknistjóri
EuroRAP: Við erum með séríslensk merki eins og þetta merki
„Einbreið brú“ það er ekki á ensku eða neitt . . .
Það væri stórt skref að hafa einnig enskan texta á íslenskum
umferðarmerkjum og slíkt yrði ekki gert nema með breyt ingu
á umferðarmerkjareglugerð og að undangenginni ítar legri
um ræðu í stjórnsýslunni og þjóð félaginu. Tvítyngd umferðar-
merki þekkjast reyndar víða og er auðvelt að finna slík dæmi
með því að gúgla leitar strenginn „bilingual traffic signs“.
Enska hefur aðeins sést á upplýsingatöflum við vegi hér en
það væri stórt skerf að taka hana upp sem reglu. Svo eru ekki
allir ferðamenn ensku mælandi.
. . . . og það er ekki viðurkennt merki.
Eina viðurkenningin sem íslenskt umferðarmerki þarf að hafa
er að það hafi verið birt í íslenskri umferðarmerkjareglugerð.
Hugsanlega á ÓG við að merkið sé ekki á lista Vínar sam-
komulagsins um umferðarmerki (Vienna Convention on Road
Signs and Signals) frá 1968. Ísland hefur ekki undirritað þetta
samkomulag en fer þó eftir því að nánast öllu leyti. Flest lönd
sem eru aðilar að samkomulaginu eru líka með sérmerkingar
sem ekki eru á lista samkomulagsins. Eru þau merki þá ekki
„viðurkennd merki“ að mati ÓG?
Síðan notum við upphrópunarmerkið í staðinn fyrir að nota
merkið „Vegur þrengist“ sem að er mikið nær að nota vegna
þess að það segir manni þá að vegurinn er að mjókka og hann
er að hverfa fyrir framan þá. Við erum að nota merki sem er
ekki nógu skýrt sem að greinilega útlendingar skilja ekki.
Merkið „Vegur þrengist“ heitir reyndar „Vegur mjókkar“
eins og áður var nefnt og vankantar þess útskýrðir. Enski
textinn í Vínarsamkomulaginu fyrir þetta tákn er „Warning
that the carriageway ahead is narrower shall be given by
the symbol A, 4a.“ Sem sagt það þýðir „mjór vegur“ en ekki
„einbreiður“.
Merki A99.11, „önnur hætta“ (upphrópunarmerkið), er til-
Skjáskot af frétt RÚV. Merkið
B25.11: „Skylt að veita umferð
sem kemur á móti forgang.
tekið í reglugerðinni ef gerð
er grein fyrir hættunni með
undirmerki eins og hér á við.
Það eru til ýmiskonar
merki víða um heim sem
tákna einbreiðar brýr. Það
má sjá nokkur þeirra með
því að gúgla leitarstrenginn
„one lane bridge sign“
Útlendingar skilja þau sjálf-
sagt misvel. Skilningur á
umferðarmerkjum er rann-
sakaður víða og finna má
efni um það með því að
gúgla leitarstrengin „Traffic
Sign Comprehension“.
Ganga mætti lengra og
setja upp forgangsmerki við
ein breiðar brýr.
Ólafur Guðmundsson: Það
er að segja að bara ákveða
for gang inn, vera ekki að
láta ökumennina taka þessa
ákvörðun heldur að vera
bara búin að ákveða for-
ganginn með þessu merki.
D05.11: „Umferð á móti veitir
forgang.
Þessi lausn hefur verið í umræðunni hér á landi í áratugi
en ávallt verið hafnað. Ástæðan er sú að það getur verið
mjög hættulegt ef annar öku maðurinn af tveimur sem nálgast
ein breiða brú telur sig eiga rétt inn, og hægir ekki á sér, ef
hinn ökumaðurinn hefur ekki áttað sig á að stæðum. Svona
forgangur er algengastur í þéttbýli þar sem umferð er hæg en
það er alls ekki mælt með honum þar sem umferð er hröð.
Lausleg tölvuleit að svona for gangi við ein breið ar brýr sýndi
að slíkt þekkist á Nýja Sjálandi. Það væri vert að athuga
hvernig það hefur reynst og við hvaða aðstæður þetta er gert.
Athyglisverð rannsókn var gerð árið 2004 í háskóla í Ísrael.
Þar var reynt að meta skilning fólks á 31 umferðarmerki
víða að úr heiminum. Skýrsluna má finna með því að gúgla
leitarstrenginn „Ergonomic Guidelines for Traffic Sign“. Þar
kemur merki B25.11 illa út því aðeins 40% skildu það rétt.
Það er því ekki endilega víst að allir útlendingar myndu skilja
merkið þannig að þeim bæri að víkja fyrir umferð á móti,
jafnvel þótt merkið sé á lista Vínarsamkomulagsins.
Ólafur bendir á að merkingar við brýrnar eigi að taka mið
af umferðarþunga og að við sumar vanti hluta af merkingum
og víða á Suðausturlandi sé umferðin komin yfir 500 bíla á
dag og þá ætti samkvæmt handbók Vegagerðarinnar að auka
merkingar enn frekar.
Gult blikkandi ljós á einbreiðri brú, Kotá í Skagafirði, sem reyndar
er ekki lengur í notkun. Svona aðvörunarljós eru til mikilla bóta.
Merking einbreiðra brúa á vegum þar sem ársdagsumferð er meiri
en 500 bílar.
Aukning umferðar um land allt hefur komið starfsmönnum
Vegagerðarinnar jafn mikið á óvart og öðrum land smönnum.
Það kann að vera að ekki hafi tekist jafnóðum að bæta
merkingar í samræmi við handbókina en það er væntanlega
unnið að því. Ennfremur er verið að skoða hvernig almennt
er hægt að bæta merkingar á hættulegustu stöðunum, t.d. með
gulum blikkljósum sem að margra mati bæta öryggi til muna.