Vestfirska fréttablaðið - 08.10.1992, Blaðsíða 4

Fimmtudagur 8. október 1992
VESTFIRSKA
SPYR:
Hvað gerðirðu
í sumarfríinu?
Frosti Gunnarsson,
strætisvagnastjóri, Súðavík:
Ég var heima hjá mér að dytta
að húsi og lóð i þrjá mánuði i
sumar.
Hansína Einarsdóttir,
húsmóðir, ísafirði:
Heimsótti tvö börn mín til
Svíþjóðar, en þar búa þau
ásamt fjölskyldum sínum. Við
Kristján vorum i stuttbuxum
allan tímann því veðrið var
svo gott.
Sævar Birgisson,
framkvæmdastjóri, ísafirði:
Ég fór á sjávarútvegssýningu
í Kaupmannahöfn.
Ema Guðmundsdöttir,
forstððumaður Bræðra-
tungu, ísafirði:
Ég málaði hjá mér og fór til
Glasgow og var það í þriðja
sinn sem ég kom þangað.
Slgmunaur Slgmundsson,
bóndi, Látrum I ísa-
fjarðardjúpi:
Ég hef aldrei fenglð sumarfrí
að ég man. Það er alltaf nóg
að gera tll sveita.
Tískubfllinn um þessar mundir nefnist Hummer
Schwarzenegger fékk sér tor-
færutæki eins og Schwarzkopf
Arnaldur Schwarzenegger og Tortímandinn.
Humar í eyðimerkursandi. Á svona tæki þeysti Norman
Schwarzkopf um sjónvarpsskjáinn í hinu geysivinsæla Persa-
flóastríði. Fláinn aftan á bílnum er til þess að hægt sé að beina
vélbyssunni niður.
Jeppi (GP - General Purpose Vehicle) á Jalta-ráðstefnunni í
febrúar 1945. Roosevelt Bandaríkjaforseti situr í jeppanum en
Churchill forsætisráðherra Bretlands og Molotow utanríkisráð-
herra Ráðstjórnarríkjanna ganga með bflnum.
Ýmsir hlutir sem notaðir
eru í styrjöldum verða vinsælir
meðal þeirra sem eftir lifa þeg-
ar friður kemst á. Dæmi um
það er herjeppinn, sem smíð-
aður var 1941 til notkunar í
seinni heimsstyrjöldinni.
Annað dæmi er ameríski her-
bfllinn sem notaður var í
Persaflóastríðinu. I sjónvarp-
inu mátti sjá Norman
Schwarzkopf hershöfðingja
bruna á þessu einkennilega
fyrirbæri um sandauðnirnar í
Kúveit. Bfll þessi gengur undir
skammstöfuninni HUMMER
(High Utility Maximum Mobi-
lity Easy Rider). Á íslensku
mætti vel kalla hann Humar,
þó svo að humar sé lobster á
ensku og hununer á ensku
þýði alls ekki humar heldur sá
sem suðar. Hummerinn er
hreint ekki ólíkur humri á
svipinn, og svo er humar all-
tént Hummerá þýsku...
Hvað sem því öllu li'ður, þá
bar iykmekkina frá Persa-
flóastríðinu ennþá við himin í
bland við reykinn af olíueld-
unum þegar fyrirspurnir fóru
að streyma inn til fram-
leiðandans, AM General í
Indiana. Par voru menn alls
ekki viðbúnir slíku enda farar-
tækið ekki hugsað til einka-
nota heldur eingöngu fram-
leitt fyrir hermálaráðuneyti
Bandaríkjanna. Að athuguðu
máli var hins vegar ákveðið að
bregðast við óskum fólks og
framleiða eitt þúsund eintök
af fyrirbærinu fyrir almennan
markað. Á sama hátt og hin
fræga „Tin Lizzy" hjá Henry
Ford fékkst einungis svört á
litinn, var Humarinn einungis
fáanlegur sandbrúnn eins og
eyðimerkurnar í Kúveit.
Fyrstur prívatmanna til að
fá sér Humar var Arnaldur
nokkur Schwarzencgger.
Humarinn hefur aldrei verið
auglýstur, en um leið og það
spurðist út að hann yrði til sölu
fyrir almenning streymdu
pantanirnar inn, og þegar
Schwarzenegger sást aka fyrir-
bærinu um þjóðvegi Kaliforn-
íu varð fjandinn fyrst laus. í
snatri var ákveðið að hefja
framleiðslu á Humarnum eins
og hverjum öðrum bt'l. Nýr
tískubíll hafði séð dagsins ljós
í Ameríku.
Nú fást fjögur afbrigði af
Humarnum, tveggja til fjög-
urra sæta. Allar útgáfur eru
með drifi á öllum hjólum,
sjálfskiptingu og 6,2 lítra átta
strokka 152 hestafla dieselvél.
Hámarkshraðinn er rúmlega
100 kílómetrar á klukkustund.
Klifurgeta bílsins er einstök og
ekki fyrir hvern sem er að
stjórna honum í torfærum;
þess vegna er sérhver kaup-
andi skyldur til að gangast
undir eins dags námskeið og
þjálfun í akstri bílsins. í leið-
arvísi er talað um „frelsi frá
vegurn", enda höfðu herfor-
ingjarnir í Pentagon gert mikl-
ar kröfur til framleiðandans
um aksturseiginleika þessa
arftaka gamla og góða
jeppans. Sumpart var hér um
kröfur að ræða sem ganga hver
gegn annarri, svo sem um það
að bíllinn skyldi vera lágur og
flatur og gríðarlega stöðugur,
en einnig ákaflega háfættur.
Petta síðasta var leyst þannig,
að sérstakt nafardrif er við
hvert hjól svo að miðja hjóls-
ins er miklu neðar en öxullinn.
Útkoman er sú, að hæð bílsins
(fyrir utan vélbyssu á þakinu)
er 1,75 cm en hæð undir kvið-
inn er 41 cm. Ekki hefur al-
mennings-humarinn þó alla
eiginleika herbi'lsins, til dæmis
getur hann ekki „vaðið" í allt
að eins og hálfs metra djúpu
vatni eins og hann. Hins vegar
er hægt að minnka og auka
loftþrýstinginn í dekkjunum
á ferð, en það kemur sér vel í
skreipum sandi og snjó.
Kannskiá fyrir Humarnum
að liggja að verða eins lífseig-
ur og herjeppinn hasti úr
seinni heimsstyrjöld, sem
reyndist hinn seigasti vinnu-
hestur og hefur verið það æ
síðan. MacArthur hershöfð-
ingi hossaðist á jeppa sínum
um skóglendi Filippseyja og
síðar um fjalllendi Kóreu,
jeppinn átti sinn þátt í því að
gera Rommel hershöfðingja
lífið leitt við E1 Alamein, og
hann brunaði yfir Rínarbrúna
við Remagen og inn í leifarnar
af þriðja ríki Hitlers. Eitt var
það sem jeppamönnum stóð
alltaf stuggur af: Hann var svo
valtur. Patton hershöfðingi
fékk að reyna það; hann beið
bana þegar jeppanum hans
hvolfdi.
Humarinn er aftur á móti
ákaflega stöðugur. Hann er
einnig margfalt burðameiri en
gamli jeppinn. Einn Humar
ber eins mikið og tveir jeppar
með kerrum. Margir vilja fá
Humar með vélbyssu á þak-
inu, eftir að hafa séð slíka bíla
í notkun hjá hernum þegar
óeirðirnar urðu í Los Angeles.
Almennir kaupendur fá hann
þóekki meðslíkum útbúnaði.
í bílskúrnum hjá Arnaldi
Schwarzenegger voru fyrir
einn Porsche, einn Mercedes-
Benz, gamall Cadillac Cabrio,
einn jeppi og eitt Harley-
Davidson mótorhjól. Þar er
nú einnig kominn Humar með
leðursætum, stereógræjum
með átta hátölurum, og eig-
andinn hefur gefið honum
nafnið Tortímandinn (Term-
inator). Nú er að sjá hvort
Jöfur hf. fer, ekki bráðum að
flytja inn fyrsta Humarinn.
Umboðsmaður fyrir Jöfur á
Isafirði er Jónas á Hjólbarð-
averkstæði ísafjarðar. Hver
skyldi verða fyrstur Vestfirð-
inga til að fá sér Humar?
(Helsta heimild: Der Spiegel).
Smalaskortur
í tilefni viðtals Finnboga Hermannsonar við smalamann
í Múla í Isafirði í Svæðisútvarpinu fyrir skömmu, þar sem
fram kom að smalaskortur væri í Inn-Djúpi og gætu bænd-
ur vart gert fjallskil, og svo vegna þeirrar fréttar í VEST-
FIRSKA skömmu síðar að offramboð hefði verið á smölum
á næsta bæ, Laugabóli, sendi Indriði Aðalsteinsson á
Skjaldfönn blaðinu eftirfarandi vísur:
Oddvitinn fær enga menn,
er þar dapur söngur.
Verður því að arka enn,
við annan mann í göngur. ,
Hreppstjórinn er hress að vanda, I
hjá ’onum garpar tíu standa.
Við að smala fé af fjöllum,
fatast varla þessum köllum.
Tveir stútar á vinnutíma
- mjög þung viðurlög
við ölvunarakstri
ÍSAFJÖRÐUR
Á föstudagsmorguninn stöðvaði lögreglan á ísafirði tvo
ökumenn með skömmu millibili, grunaða um ölvunar-
akstur. Voru þeir færðir til blóðprufu. Athygli vekur að þetta
var á vinnutíma og helgin ekki byrjuð. Ölvunarakstur virð-
ist færast í vöxt á svæði ísafjarðarlögreglu.
Margir ökumenn virðast ekki gera sér grein fyrir þeirri
hættu sem þeir skapa í umferðinni með ölvunarakstri.
Ekki heldur þeirri röskun sem það hefur á persónuhagi
þeirra ef þeir nást, því margir þurfa að hafa ökuleyfi vegna
atvinnu sinnar.
Refsing við fyrsta brot er svipting ökuleyfis í allt að einu
ári og fjársektir. Við annað brot er svipting ökuleyfis í þrjú
ár og háar fjársektir, og við þriðja brot er refsingin svipting
ökuleyfis ævilangt og fjársektir. Einnig kemur til greina allt
að tveggja ára fangelsi, svo mikið er í húfi fyrir viðkomandi
ökumann.
-GHj.
Tombóla
Þessar þrjár ungu stúlkur héldu tombólu og söfnuðu
1.100 krónum handa Rauða krossinum. Þær heita, talið
frá vinstrí: Hulda Ösp Pálsdóttir, Rakel Guðbjörg Magn-
úsdóttir og Valdís María Össurardóttir.