Fréttablaðið - 29.05.2018, Blaðsíða 24

Aðferðin gengur út á
að tengja vörubílana
við víra sem eru strengdir
fyrir ofan veginn og gefa
bílunum kraft þannig.
Það er ennþá áskorun að gefa rafmagnsvörubílum nægilegt afl til að þeir þoli langferða­
lög, en Volkswagen, í samstarfi við
Siemens, ætlar að prófa nýja aðferð
til að knýja rafmagnsvörubíla með
vírum á þjóðvegum Þýskalands á
næsta og þarnæsta ári.
Aðferðin gengur út á að tengja
vörubílana við víra sem eru
strengdir fyrir ofan veginn og gefa
bílunum kraft þannig, líkt og er gert
við rafknúnar lestir víða um heim.
Volkswagen leggur til tvo tvinn­
bíla frá vörubílaframleiðandanum
Scania, sem er í eigu Volkswagen,
og Siemens byggir rafkerfið sem
þarf til að bílarnir geti dregið orku
frá vírunum. Prófanirnar fara fram
á hluta af þremur þjóðvegum í
Þýskalandi. Verkefnið fer af stað
snemma á næsta ári, það stendur
yfir til ársins 2020 og verður styrkt
af þýsku ríkisstjórninni.
Rannsóknarhópur frá Volks­
wagen hefur yfirumsjón með
verkefninu og hann mun rannsaka
hvernig það sem hann hefur lært
varðandi rafmagnsvæðingu fólks­
bíla gagnast við að rafmagnsvæða
vörubíla.
Ef vörubílarnir geta dregið raf­
magn frá vírum yfir veginum þurfa
þeir ekki að hafa stórar rafhlöður,
en það verður dýrt að byggja grunn­
inn fyrir slíkt kerfi með því að leggja
víra yfir stóran hluta þjóðvega.
Þetta er ekki í fyrsta sinn sem
þessi tækni er prófuð. Fyrir tveimur
árum settu Siemens og Scania
víra yfir hluta af vegi í Svíþjóð til
að prófa þessa sömu tækni. Nú er
verið að gera tilraunir í Svíþjóð með
rafmagnsvörubíla sem draga afl frá
teini sem er byggður inn í veginn og
leiðir rafmagn í gegnum sig.
Markmiðið með þessu verkefni
er að minnka mengandi útblástur
sem fylgir vöruflutningabílum.
Claes Erixon, yfirmaður í deild
rannsókna og þróunar hjá Scania,
segir að Scania líti á rafmagnsvegi
sem tækni sem lofi góðu fyrir sjálf­
bæra vöruflutninga og að rafmagns­
Ný aðferð við að knýja
rafmagnsvörubíla prófuð
Volkswagen og Siemens eru að vinna saman að þróun vörubíla sem eru knúnir áfram af raf-
magnsvírum sem liggja fyrir ofan vegina. Vörubílarnir verða prófaðir í Þýskalandi á næstu árum.
Oddur Freyr
Þorsteinsson
oddurfreyr@frettabladid.is Hér sést vörubíll
keyra á prufu-
braut í Þýska-
landi þar sem
rafmagnsvírar
voru settir upp.
NORDICPHOTOS/
GETTY
Á þessari mynd sést betur hvernig vörubíllinn er tengdur við rafmagnsvíra-
kerfið sem Siemens er að þróa. NORDICPHOTOS/GETTY
TROJAN RAFGEYMAR
Endingargóðir, úthaldsmiklir og traustir. Um
langt skeið hafa notendur um allan heim treyst
á Trojan til að skila framúrskarandi afli, en
afkastageta Trojan hefur verið aukin enn frekar
með nýjustu tækni.
fyrir vinnulyftur, gólfþvottavélar
og fleiri smærri vélar
HREIN ORKA Í ALLRA ÞÁGU Sölu- og þjónustuver 515 1100 – pontun@olis.is
væðing farartækja sé að þróast
hratt og verði mikilvægur hluti af
skiptunum frá notkun jarðefnaelds­
neytis.
Scania er að vinna í ýmsum verk­
efnum sem miða að því að flýta fyrir
þróun rafmagnsvæðingar umferð­
arinnar og telur að besta leiðin til
að það gangi sem hraðast sé að vera
í samstarfi við bæði einkageirann
og yfirvöld á sama tíma.
Rafdrifnir vörubílar sem draga
kraft utan frá eru samt enn langt
frá því að fara í framleiðslu fyrir
almenning. Fyrstu rafmagns­
vörubílarnir eiga eftir að fara
hefðbundnari leið og nota stóra
rafhlöðupakka til að knýja bílana
langar leiðir. Hin ýmsu fyrirtæki eru
að þróa slíka vörubíla, bæði hefð­
bundin bílafyrirtæki eins og Volvo
sem og ný og framsækin fyrirtæki
eins og Tesla.
10 KYNNINGARBLAÐ 2 9 . m A í 2 0 1 8 Þ R I ÐJ U DAG U RvINNuvéLAR OG vöRuBíLAR
2
9
-0
5
-2
0
1
8

0
4
:5
3
F
B
0
5
6
s
_
P
0
3
6
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
3
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
2
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
2
4
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
1
F
E
F
-1
6
5
4
1
F
E
F
-1
5
1
8
1
F
E
F
-1
3
D
C
1
F
E
F
-1
2
A
0
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
8
A

F
B
0
5
6
s
_
2
8
_
5
_
2
0
1
8
C
M
Y
K