Ægir - 01.02.2017, Blaðsíða 24
24
þaðan í flokkun og þrepaskipta
kælingu. Eftir síðasta þrep kæl-
ingarinnar fer aflinn í fiskiker,
300 kg skammtur í hvert, og
áfram íslaus í lest þar sem hald-
ið er -0,1 gráðu kulda í fiskhold-
inu.
Engey RE mun að því leyti
verða í fararbroddi ísfisktogara í
heiminum að í lest skipsins þarf
engan starfsmann! Allur fiskur
er settur í ker á vinnsluþilfari en
hleðslustöðvarnar eru átta, sem
eru mannaðar eftir þörfum.
Fimm ker staflast í hverja hæð
og þegar því er náð ýtir sjálf-
virkur þjarkur kerastæðunni
inní sína hleðslurás í lestinni.
Sama brautarkerfi nýtist síðan
við löndun úr skipinu. Í heild
komast 635 kör í lestina í Engey,
eða sem nemur 190 tonnum af
fiski.
„Hugmyndafræðin að þess-
ari nálgun á lestarkerfi kom
upphaflega frá Guðmundi Haf-
steinssyni hjá HB Granda en síð-
an hefur lausnin verið tækni-
lega útfærð í samstarfi við
Skagann 3X ehf. sem bæði
framleiðir búnaðinn og vinnur
nú að uppsetningu hans. Lest-
arkerfið er stærsti róbót sem
komið hefur verið fyrir í ís-
lensku fiskiskipi hingað til,“ seg-
ir Alfreð.
Grunnur að betri afurðum
En þó tæknin sé áhugaverð
sem slík er aðalatriðið að hún
skili fiski til vinnslu sem er hrá-
efni í hæsta gæðaflokki, enn
betra en áður og með því er
lagður grunnur að verðmætari
afurðum til útflutnings. „Við er-
um alltaf að keppa við dauða-
stirðnunarferlið og í Engey RE
erum við að vinna út frá lausn
sem gerir kleift að skila vöru til
neytenda erlendis enn ferskari
en hægt var áður. Við lengjum
þar með líftíma vörunnar – sem
er mjög mikilvægt,“ segir Alfreð.
Nefna má ýmsa aðra áhuga-
verða þætti í hönnun Engeyjar.
Engar súlur eru á vinnsluþilfari
né í lest og aðveldar það alla
úfærslu búnaðar. Allar íbúðir
eru bakborðsmegin í skipinu og
það er gert til að skilja betur á
milli vinnuumferðar og svefn-
svæða til að viðhalda næði á
hvíldarsvæði.
„Af nýjungum í vélbúnaði
má nefna að hugbúnaður
vinnur út frá bestunarforsend-
um hvað varðar togspil, skrúfu
og aðalvél. Búnaðurinn stillir sig
þannig sjálfur á bestu nýtingu
orku eftir því hvort skipið er að
veiðum eða á siglingu. Ég er lít-
ið fyrir fullyrðingar um orku-
sparnað en get þó engu að síð-
ur sagt að í þessari tæknilausn
felst umtalsverður orkusparn-
aður,“ segir Alfreð.
Íslenskt hugvit og lausnir
Nýjustu og bestu tækni er að
finna í brú hvað varðar fiskileit-
ar- og siglingatækni. Á skjávegg
geta skipstjórnendur unnið
með forritsmyndir eftir þörfum
en þessi búnaður kemur frá
Brimrún. Rafmagnsspil eru á
skipinu frá Naust Marine ehf.
„Tækninýjungar er að finna í
Engey hvert sem litið er og eitt
það ánægjulegasta við þetta
verkefni er hversu stór þáttur ís-
lenskra fyrirtækja er í búnaði og
lausnum í skipinu,” segir Alfreð
Tulinius.
Engey RE er nú við bryggju á Akranesi þar sem unnið er að niðursetningu vinnslulínu og lestarkerfis sem ekki á sér hliðstæðu.
Mynd: Guðmundur Arnar Alfreðsson.
Tilfærsla á fiskikörum í lest Engeyjar RE verður algjörlega sjálfvirk. Hér er unnið að uppsetningu kerfisins.
Mynd: Guðmundur Arnar Alfreðsson.