Skessuhorn - 04.07.2018, Blaðsíða 12

MIÐVIKUDAGUR 4. JÚlÍ 201812
Reykhólahreppur boðaði síðastlið-
ið miðvikudag til opins íbúafund-
ar þar sem kynntar voru niður-
stöður norsku verkfræðistofunnar
Multiconsulant og ráðgjafarstof-
unnar Alta á rýnivinnu vegna lagn-
ingar nýs Vestfjarðavegar. Það var
Reykhólahreppur sem setti þessa
vinnu í gang í vor í kjölfar þess
að sveitarfélagið fékk utanaðkom-
andi styrk til aukinna rannsókna
á vænleika ólíkra leiða í vega-
gerð um sveitarfélagið. Mál þetta
er kafli í áratuga sögu umræðu
og deilna um vegagerð um sveit-
arfélagið sem náð hefur hámarki
á liðnum áratug vegna deilna um
Teigsskóg. Nú eru íbúar, einkum
á suðurfjörðunum, orðnir veru-
lega óþreyjufullir eftir að fram-
kvæmdir hefjist á svæðinu þannig
að sómasamleg vegtenging kom-
ist á. Fjölmenni mætti á íbúafund-
inn sem haldinn var í grunnskól-
anum á Reykhólum, eða á að giska
þriðjungur íbúa í sveitarfélaginu.
Samkvæmt bráðabirgðaniðurstöðu
þessarar skoðunar Multiconsulant
og Alta er mælt með að farin verði
svokölluð Reykhólaleið (R-leið)
og vegtenging með um 800 metra
brú reist yfir Þorskafjörð milli
Staðar á Reykjanesi og Skálaness.
Með þessari tillögu yrði horfið frá
vegagerð um þrætueplið Teigs-
skóg, jarðgangaleið undir Hjalla-
háls eða um aðrar leiðir til upp-
byggingar framtíðar vegtenging-
ar við Vestfirði. Fram hafa kom-
ið efasemdir fulltrúa Vegagerðar-
innar með niðurstöðu Norðmann-
anna, eins og fjallað er um í þessari
fréttaskýringu.
Sveitarstjórn horfir til
kosta R-leiðar
Í tilkynningu frá Reykhólahreppi
eftir íbúafundinn á miðvikudag-
inn segir orðrétt: „Vestfjarðavegur
um Reykhóla gæti verið forsenda
sátta og tafarlausra framkvæmda.“
Þá segir að ný veglína fyrir Vest-
fjarðaveg sem lægi meðfram Reyk-
hólum og á brú yfir mynni Þorska-
fjarðar sé tillaga Multiconsult. Um
tilurð þessarar vinnu norsku ráð-
gjafarstofunnar segir í tilkynningu
Reykhólahrepps: „Hópur íbúa í
Reykhólahreppi taldi mikilvægt
að leið framhjá Reykhólum, svo-
kölluð R leið, yrði skoðuð í rýni
norsku ráðgjafanna. Hún gæti ver-
ið góð málamiðlun. Niðurstaða
rýninnar er að sú leið sé vel fær
og í raun hagkvæmur kostur með
tilliti til kostnaðar, samfélags- og
umhverfismála.“ Þá lægi láglend-
isvegur meðfram ströndinni, brú
yrði nægilega há fyrir smærri skip
og þangskurðarpramma og tryggði
vatnsskipti að fullu. Byggt er á nýj-
um upplýsingum um dýpi í mynni
Þorskafjarðar. Þá bendir Reykhóla-
hreppur á kosti þess að Reykhóla-
þorpið kæmist um leið í alfaraleið
og yrði mikilvægur þjónustustaður,
umhverfisáhrifin yrðu mun minni
en af Þ-H veglínunni um Teigs-
skóg og umhverfismat muni ekki
seinka framkvæmdum. „Kostur-
inn fellur inn í skipulagsferlið sem
nú er í gangi og mun ekki tefjast
vegna þessa,“ segir í tilkynningu
sveitarstjórnar Reykhólahrepps.
„Að mati Multiconsult er kostnað-
ur við R leiðina sambærilegur við
þá veglínu (Þ-H), sem Vegagerð-
in hefur valið um sveitina. Hægt
yrði að hefjast handa strax við upp-
byggingu, þannig að samfélagsá-
vinningur yrði mikill, hægt er að
ljúka skipulagi og framkvæmdum
á um þremur til fjórum árum, frá
því að hafist yrði handa. Áhersla
er lögð á fallega hönnun brúarinn-
ar, sem þannig yrði aðdráttarafl í
þessu einstaka umhverfi og nátt-
úru sem þarna blasir við. Stytting
á núverandi vegi um rúmlega 17
km og stytting á aksturstíma um
36 mínútur frá því sem nú er,“ seg-
ir í tilkynningu sveitarstjórnar.
Nýtt skref í málinu
Eins og kunnugt er höfðu sveitar-
stjórn Reykhólahrepps og Vega-
gerðin áður mælt með að farin yrði
svokölluð Þ-H leið en sú ákvörðun
hefur mætt verulegri andspyrnu,
meðal annars vegna þess að leið-
in liggur um Teigsskóg sem skil-
greindur er sem náttúruvernd-
arsvæði sem nýtur verndar sam-
kvæmt 61. grein náttúruverndar-
laga, en vegagerð þar um myndi
valda töluverðu raski. Óttast menn
kærur verði þeirri leið haldið til
streitu. Hins vegar er vegstæðið
um Teigsskóg talið hagkvæmt út
frá vegtæknilegu sjónarmiði og á
það hafa forsvarsmenn Vegagerð-
arinnar bent. Það er þó niðurstaða
norsku sérfræðinganna að vega-
gerð um Reykhólasveit framhjá
Reykhólum og um Reykjanes, yfir
Þorskafjörð og til Skálaness hafi
ýmsa kosti sem erfitt er að horfa
framhjá. Nefna þeir að hægt er að
nýta núverandi veg að hluta, telja
kost að tengja þéttbýlið á Reykhól-
um við þjóðbraut og ekki er talið
líklegt að framkvæmdir á þessari
leið verði háð mati á umhverfisá-
hrifum. Hins vegar var á kynning-
arfundinum bent á möguleg áhrif
t.d. á æðarvarp og skerðing á rækt-
arlandi yrði einhver.
Að ýmsu að huga
Það var lars Peter larsgård vega-
verkfræðingur frá Multiconsul-
ant sem hafði framsögu um niður-
stöðu norsku verkfræðistofunnar.
Sagði hann í upphafi máls síns frá
þeim valmöguleikum sem skoð-
aðir hafi verið til að ákvarða hag-
kvæmustu kosti vegleiða miðað
við umferðaröryggi, náttúruvernd
og kostnað. Þannig hafi Þ-H leið
verið skoðuð, jarðgangaleið með
breyttri legu ganga og vegar og
loks Reykhólaleiðin. lýsti hann
þeim veghönnunarstöðlum sem
stuðst var við til að hámarka ör-
yggi. Til dæmis sagði hann að leit-
ast væri við að hafa veghalla allt-
af undir 7%, að brýr væru a.m.k.
9 metra breiðar og lýsti viðmiðum
um umferðarhraða og fleira til að
öryggi vegfarenda yrði sem best
tryggt. Taka þyrfti tillit til strauma
í fjörðum sem þarf að brúa, dýpt
þeirra og aðstæðna. Þá þarf að taka
tillit til náttúrufars, landbúnaðar
og fjölmargra annarra þátta þeg-
ar stefnumótun væri unnin í vega-
gerð.
Tvær leiðir
taldar ódýrastar
Í lok kynningar sinnar fór lars
Peter larsgård yfir kostnað af fjór-
um mismunandi leiðum í vegagerð
um Reykhólasveit. Eru þær tölur
byggðar á upplýsingum um kostn-
að frá árinu 2015 og hafa þær ekki
verið uppfærðar miðað við verðlag
í dag, en engu að síður eiga þær
að vera samanburðarhæfar til að
meta hlutfallskostnað ólíkra leiða.
Samkvæmt því er heildarkostn-
aður við Þ-H leið 6.578 milljarð-
ar króna. R-leið myndi kosta litlu
meira, eða 6.890 milljarðar króna.
DR leið myndi kosta 9.244 millj-
arða og svokölluð I-leið 10.005
milljarða. Fram kom að allar þess-
ar leiðir stytta vegalengdir milli
landshluta og auka umtalsvert ör-
yggi og veggæði. Þá var á það bent
að bæta þarf núverandi veg um
Reykhólasveit ef færa á svo mikla
umferð um veginn framhjá Reyk-
hólum og út á Reykjanes. Mun
þá verða að hækka kostnað við R-
leið um nokkur hundruð milljón-
ir króna til að gera valkost í veg-
arlagningu þar samanburðarhæfan
við aðrar leiðir.
Mun tefja upphaf
verks um 2-3 ár
Magnús Valur Jóhannsson, fram-
kvæmdastjóri mannvirkjasviðs
Vegagerðarinnar, ávarpaði fund-
argesti á Reykhólum. Fór hann í
upphafi yfir það áralanga ferli sem
aðdragandi að vegagerð hefur haft
í Reykhólasveit. Minnti hann á að
sveitarfélagið Reykhólahreppur
hefði árið 2012 talið vegagerð um
Teigsskóg vænlegasta, en það svo
verið Skipulagsstofnun sem hafn-
aði því og nýtt matsferli hafi farið
í gang. Benti hann á að vegagerð
Leggja til nýja veglínu um Reykhólasveit

Vegagerðin ekki sammála niðurstöðu norskra sérfræðinga í vegagerð
Norsku sérfræðingarnir leggja til að ný vegtenging fari um Reykhólasveit, framhjá
Reykhólum og þaðan með vegtengingu og brú yfir mynni Þorskafjarðar. Hér er
horft yfir Reykhóla frá þjóðveginum sem mögulega verður næsta þjóðleið vestur
á firði.
Lars Peter Larsgård vegaverkfræðingur frá Multiconsulant hafði framsögu á fundinum. Hann er hér lengst til vinstri.
Fundurinn var haldinn í grunnskólanum á Reykhólum.