Brautin - 15.12.1957, Blaðsíða 19

BRAUTIN
19
í júní 1895, tveimur árum eftir að
fyrsta tilraunin var gjörð, var afl
vélarinnar reynt með hemli. Eftir
þeirri reynslu, sem þá fékkst, voru
tvær nýjar vélar byggðar.
Þessar vélar sýndu mikla olíu-
eyðslu. Þetta lagaðist fyrst í janúar
1897, er vélin, sem tilraunin var gerð
með, sýndi 285 grömm á hestafls-
tíma.
Þetta var mikil framför.
Diesel varð nú frægur í heimi
vélamenningarinnar fyrir sína ný-
uppfundnu vél; hann fékk heimboð
frá vélfræðingum margra landa.
Diesel hafði fengið einkaleyfi í
flestum menningarlöndum heims-
ins utan Þýzkalands. Margir vildu
kaupa leyfi til að byggja hina ný-
uppfundnu sparsömu vél, svo að
miklir peningar streymdu að Diesel
á þessum tíma. Frá U. S. A. komu
milljón mörk, frá Rússlandi átta
hundruð þúsund, frá Englandi og
víðar og víðar komu miklir pen-
ingar. Haustið 1898 alls um fimm
milljónir marka. En mest af þessum
peningum voru verðbréf.
Diesel stofnaði nú félag „Allge-
meine Ceiell fúr Dieselmotoren
A. G. in Augsburg“ til að sjá um
öll einkaleyfin, sölu og verzlun.
Hann var stór hluthafi sjálfur, en
fékk ef til vill litla peninga í hend-
urnar til að verzla með.
Erfiðleikarnir við að fá vélina til
að ganga voru nú að nokkru leyti
yfirunnir, en nýir og þeir ekki betri
spruttu nú upp í öllum áttum.
Diesel var hlaðinn störfum. Varð
hann að ferðast mikið til að greiða
úr óendanlegum umkvörtunum sem
einkaleyfin höfðu í för með sér.
Þetta varð til þess að Diesel missti
heilsuna, var veikur í sex mánuði,
og gat hans því ekki notið við, sem
var þó svo nauðsynlegt, meðan verið
var að hyrja að byggja fyrstu vél-
er i
n, lohþéttum
ia kaHið
IjúHengt.