Brautin - 15.12.1957, Blaðsíða 22

22
B R A U TI N
kok og til baka aftur án þess að
nokkuð kæmi fyrir.
Dieselvélarnar höfðu reynzt hér
svo vel að óvinir Diesels og þeirra,
komust í hinn mesta vanda, þó var
allt gert sem í þeirra valdi stóð til
að setja sldðursögur í gang um Se-
landiu og ferð hennar.
Frá báðum þessum Dieselvéla-
smiðjum og starfi þeirra að fram-
leiðslu og fullkomnun Dieselvél-
anna, verður sagt síðar í ritgerðinni.
Ennfremur frá fyrstu ferð Selandiu
og hvaða straumhvörfum hún hefir
valdið í heiminum, en þá sér í lagi
á Norðurlöndum.
Potor Rudolf Diesel lifði rúmt ár
eftir þetta. Svo að hinn glæsilegi
sigur Dieselvélarinnar á þessum
tíma, sér í lagi hin framúrskarandi
afkoma sem vélin í Selandiu sýndi,
bæði í eldsneytissparnaði, og svo
hve lítið fór fyrir henni í skipinu,
ásamt margra annarra yfirburða,
sem hún sýndi fram yfir þáverandi
gufuvél. Hefði mátt búast við að
þetta hefði skapað Diesel það traust
á sjálfum sér að í framtíðinni fyndi
hann sig öruggan.
Það er því næsta ótrúlegt, að hann
hafi fallið fyrir eigin hendi eins og
oftast er getið sér til, þar sem hans
er minnzt og sagt er frá hvarfi hans.
Árið 1913, 29. september, hafði
Rudolf Diesel tekið sér far, ásamt
tveim öðrum mönnum sem voru í
fylgd með honum, á gufuskipinu
„Dresden“, sem átti að flytja þá frá
Antwerpen til Harwich. Það er haft
eftir Rudolf Diesel, að hann hafi
boðið þeim „góða nótt“ og sagt,
„við sjáumst á morgun“.
Síðan hefir hans ekki orðið vart.
Þannig endaði líf þessa manns, sem
með skarpskyggni sinni og framúr-
skarandi dugnaði hefir lagt einn
stærsta steininn í byggingu véla-
menningar nútímans.
Það myndi naumast vera rétt að
kenna Diesel þá erfiðleika, er hlóð-
ust stöðugt upp kringum hann.
Sennilega hafa þeir margir verið
bein afleiðing af uppfindingu hans,
Dieselvélinni, og starfi hans henni
til fullkomnunar, sem bitrustu and-
stæðfngar hans hafa álitið sér beint
hættulega. Formælendur gufuvélar-
innar, sem þá voru margir og sterkir,
en gufuvélarnar þá í miklu áliti,
munu hafa þótt Diesel og vél hans
ljótur þrándur í götu sinni. Ekki
sízt fyrir það, að Diesel hélt því
stöðugt fram, að vél sín mundi taka
eimvélinni fram og ætti að koma
í hennar stað.
Þetta var líka þegar farið að ræt-
ast.
Diesel hafði líka látið það sjást
eftir sig á prenti, að hann væri ann-
arar skoðunar í stjórnmálum en
flestir áhrifamenn þáverandi stjórn-
skipulags. Þetta má reikna með að
hafi valdið ekki litlum óþægindum
fyrir hann, sem þurfti að hafa svo
mikil viðskipti við þá, og stundum
ef til vill þurft beint á þeim að halda.
Eins er um smíðið á vélunum.
Það hefir þurft mikið meiri ná-
kvæmni við smíði á vél Diesels en
vanalegt var, með svo háum þrýst-
ingi, einkum á eimvélinni, sem gat
Ós\um öllum jélagsmönnum og öðrum
vrðskiptavinum gleðilegra jóla og gcefu-
rt\s \omandi árs. Þöfáum áncegjuleg
viðskjpti á liðnu ári.
Kaupfélag Vestmannaeyja.
Beztu jóla- og nýjársóskir.
Þöfáum viðs\iptin á liðna árinu.
Verzlunin SÓLVANGUR
— ---------— --------..—»— --------------*—«——*