Vinnan - 01.11.1998, Page 1

Hentistefna
Til aö þjóna stærra álveri skiptu Eimskip
tveimur af Fossunum út fyrir stærri skip á
einni af föstum áætlunarleiöum sínum.
Inn komu systurskip undir hentifána
Antigua og Barbuda: Lagarfoss, sem
Eimskip keyptu, og Hanseduo, sem Eim-
skip leigja. En þá bregður svo viö aö fil-
ipseysku og pólsku hásetarnir á Han-
seduo, sem komnir eru á þessa siglinga-
leiö Eimskipa, fá ekki aö njóta sömu kjara
og réttinda og giltu um íslensku farmenn-
ina, fyrirrennara þeirra. Þaö er svo enn
skrítnara að kjarasamningar um borö
virðast ekki lengur koma Eimskipum viö!
Lögbann á aðgerðir
gegn hentifánaskipi
Eftir árangurslausar tilraunir
til að koma á gildandi ís-
lenskum kjarasamningi um
borð af einu leiguskipum Eim-
skipa sem er í reglubundnum
áætlunarsiglingum hingað til
lands, greip Sjómannafélag
Reykjavíkur loks til aðgerða
gegn skipinu í höfninni í
Straumsvík. Aðgerðunum lauk
án samninga þegar sýslumað-
urinn í Hafnarfirði féllst á lög-
bannskröfu samtaka atvinnu-
rekenda. Miðað við eðli máls-
ins er þó Ijóst að þvf er fjarri
því lokið.
Leiguskipið Hanseduo er í
reglubundnum áætlunarsigl-
ingum á siglingaleiðinni Reykja-
vík - Immingham - Rotterdam, á
móti systurskipi sínu, Lagarfossi
sem er í eigu Eimskipa. Bæði
skipin eru skráð undir hentifána
Antigua og Barbuda. Þar sem
Hanseduo er í áætlunarsiglingum
fellur skipið undir samþykkt evr-
ópsku farmannasamtakanna innan
Alþjóðasambands flutningaverka-
manna (ITF) þess efnis að um
borð skuli gilda kjarsamningar
viðkomandi landa eftir nánara
samkomulagi þeirra stéttarfélaga
sem í hlut eiga. ITF hefur einnig
gert samþykkt um þá meginreglu
að ábyrgðin á kjarasamningum
um borð liggi hjá þeim aðila sem
á, leigir eða ræður allri áætlun
kaupskips. I tilfelli Hanseduo er
það Eimskipafélag Islands.
Eimskip neita hins vegar að
ganga frá íslenskum kjarasamn-
ingi við Sjómannafélag Reykja-
víkur og vísa til þess að skipið sé í
eigu þýskra aðila og að um borð
séu í gildi lágmarkskjarasamning-
ar ITF um alþjóðlegar kaupskipa-
siglingar.
Hanseduo
- áætlunar-
skip Eimskipa
eða ekki?
Jónas Garðarsson, lormaður Sjómannafólags Reykjavíkur, ó bryggjunni í Straumsvík við lientilánaskip Eimskipa
félagsins, Hanseduo. í baksýn hafa félagar hans stöðvað alla losun og lestua til að knýja á um að gerður verði
íslenskur kjarasamningur um horð í pessu kaupskipi eins og flestum öðrum sem sigia hingað reglubundnar áætl-
unarsiglingar.
Eftir árangurslausar tilraunir til
að koma á íslenskum kjarasamn-
ingi um borð í þessu áætlunarskipi
Eimskipa gripu félagar í Sjó-
mannafélagi Reykjavíkur til að-
gerða. Þeir mættu að hafnarbakk-
anum í Straumsvík aðfaranótt 27.
október sl. og stöðvuðu alla losun
og lestun. Aðgerðirnar stóðu alla
nóttina og fram á kvöld daginn
eftir. Þá kom í ljós að sýslumaður-
inn í Hafnarfirði hafði fallist á
beiðni um lögbann. Sjómenn urðu
því frá að hverfa við svo búið.
Siðleysi
Jónas Garðarsson, formaður Sjó-
mannafélagsins, er mjög ósáttur
við lögbannsúrskurðinn enda telur
hann að verið sé að ganga gegn
viðurkenndum rétti stéttarfélaga
til að verja lögmæta hagsmuni
umbjóðenda sinna með aðgerðum.
Hann bendir á að afskipti lögreglu
af málinu hafi hafist löngu áður en
lögbannskrafan var tekin fyrir hjá
sýslumanni. Jónas nefnir í því
sambandi að lögreglan hafi ítrek-
að reynt að stöðva aðgerðimir og
kalla menn til skýrslutöku þótt
hún hefði ekkert mál í höndunum.
Hann segir allt málið af hálfu
Eimskipa og sýslumannsins vera
siðleysi.
- Við verðum að koma skikki á
þessi mál. Eimskipafélagið talar
um nauðsyn sveigjanleika en þeir
hljóta að geta borgað sanngjörn
laun þótt það sé um borð í leigu-
skipi. Það má ekki verða saman-
semmerki á milli sveigjanleika og
þrælahalds, segir Jónas.
Hann á von á að sjómenn fylgi
málinu fast eftir enda um gífur-
lega mikla hagsmuni að tefla.
Sjá myndir frá aðgerðum Sjómannafélags
Reykjavíkur á bls. 3. og umfjöllun
í leiðara bls. 2.
s
Ifrétt á heimasíðu Eimskipafélags íslands
(www.eimskip.is) frá 4. júlí 1997 segir
orðrétt: „Eimskip hefur gengið frá kaupum
á rúmlega átta þúsund tonna gámaskipi og
fyrirhugar fljótlega að kaupa eða leigja
annað skip af sambærilegri stærð. Þessi
skip munu koma í stað Dettifoss og Bakka-
foss sem eru í reglubundnum áætlanasigl-
ingum á Suðurleið frá Reykjavík og
Straumsvík til Immingham í Bretlandi og
Rotterdam í Hollandi. [...] Markmiðið með
þessum breytingum á skipakosti er fyrst og
fremst að auka ílutningsgetu skipa félags-
ins á Suðurleið um 30% vegna stækkunar
álversins í Straumsvík, en félagið hefur
annast flutninga fyrir Islenska álfélagið frá
því framleiðsla hófst í Straumsvík fyrir
tæpum 30 árum.“
Eimskipafélagið keypti ekki annað skip
í stað Dettifoss eða Bakkafoss heldur leigir
þýska skipið Hanseduo sem skráð er á
Antigua-Barbuda og hefur það í reglu-
bundnum áætlunarsiglingum á móti systur-
skipi Hanseduo, hinum nýja Lagarfossi
eins og lesa má um í þjónustuáætlun fyrir-
tækisins fyrir Suðurleiðina á fyrrnefndri
heimasíðu. Fyrirtækið setti einnig tvo ís-
lenska stýrimenn um borð.
Hvers vegna fær hin erlenda áhöfn, sem
komin er á þessa siglingaleið í stað félags-
manna Sjómannafélags Reykjavíkur, ekki
að njóta þeirra kjara og réttinda sem félagið
hefur samið um við Eimskipafélagið? Hin
raunvemlega skýring dylst engum á meðan
talsmenn Eimskipa gera sitt besta við að
pakka kaupum sínum á ódým vinnuafli inn
í hefðbundinn felubúning hentifánaútgerða.
Samningar um réttarstöðu foreldra
s
Avegum ASÍ og VSÍ er nú unnio að samningum um réttarstöðu foreldra á
vinnumarkaði. Verið er að semja um réttindi til töku foreldraorlofs í sam-
ræmi við tilskipun Evrópusambandsins. Þá vinna samtökin í sameiningu að því
að undirbúa breytingar á greiðslufyrirkomulagi til foreldra í fæðingar- og for-
eldraorlofi. Sú vinna er enn á frumstigi en til stendur að kynna hugmyndimir
fyrir öðmm samningsaðilum og stjómvöldum.

=»ru ifeJ* á kton'Ji, púB p.
ERT ÞÚ VIÐBÚIN
VETRI KOMUNGI?