Dagblaðið - 21.04.1976, Blaðsíða 2

DAGBLAÐIÐ. MIÐVIKUDAGUR 21. APRlL 1976.
fyrir neðan allar hellur
Það hlýtur að vera eitthvað
meira en lítið bogið við um-
ferðarmenningu hér á landi að
minnsta kosti- hér í bæ. Að sjá
hvernig bílstjórar aka er
alveg fyrir neðan allar hellur.
Ég hef séð hvernig umferð
gengur fyrir sig í stórborgum
erlendis þar sem mörgum
sinnum fleiri bílar þurfa að
komast leióar sinnar og hví-
líkur munur! Þar taka bil-
stjórar tillit hver til annars, en
hér í Reykjavík „djöflast flestir
áfram eins og naut í flagi” og
virðast bara hugsa um að koma
sjálfum sér áfram, — svína
fyrir aðra bíla, alveg án þess að
blikna. Menn virðast heldur
ekki gera sér grein fyrir til
hvers á að nota vinstri
akreinina þar sem um tveggja
akreina götur er að ræða.
Það er ægileg reynsla að vera
bílstjóri í Reykjavík, sérstak-
lega á þeim dögum sem umferð
er mikil, eins og á föstudags-
eftirmiðdögum.
Það er eiginlega alveg undra-
vert að ekki skuli verða fleiri
banaslys í þessari andstyggi-
legu umferð. Maður ekur á 60
km hraða eftir aðalbraut (með
60 km hámarkshraða) og þá
svínar einhver bölvaður asninn
beint fyrir mann og ekur á
svona 15 km hraða. Hvað á slíkt
að þýða?
Mér fyndist að það ætti að
hafa lágmarkshraða svo hægt
væri að sekta þessa þrjóta sem
ættu alls ekki að fá leyfi til
þess að setjast undir stýri. Þeir
sem aka svona lúshægt eru ekki
síður hættulegir en þeir sem
fara alltof hratt.
Svo er þetta með stefnu-
Ijósin. Margir bílstjórar virðast
ekki vita til hvers þau eru á
bílunum. Þeir nota þau til þess
að sýna hvað þeir eru að gera
en ekki hvað þeir ætla að gera.
Þar á ég við þegar stefnuljósið
er gefið um leið og beygt er! Og
svo enn eitt: Hvers vegna eru
menn svona seinir að koma sér
af stað á umferðarijósum?Vita
þeir ekki að nota á gula ljósið
til þess að setja bílinn í rétt
gangstig og vera tilbúinn til
þess að aka af stað þegar græna
ljósið kemur.
Það er engu likara en menn
viti þetta ekki, þeir fara þá ekki
eftir því. Leigubílstjórar finnst
mér yfirleitt vera verstu böðl-
arnir, — þeir svína á manni,
gefa ekki stefnuljós og aka
löturhægt að vinstri akrein.
Það væri hægt að halda
áfram í það óendanlega að en ég ætla að láta þetta nægja í
hneykslast á reykvískri umferð bili. Hundsvekktur bílstjóri
STOFNUNIN A
AÐ VITA UM
BREYTINGAR!
— sem gerðar eru á fiskiskipum
og ekki dugir að skýla sér
á bak við vanþekkingu, segir
lesandi
Sæmundur KR. hringdi:
,,Nú með skömmu millibili
hafa systurskip sokkið og í öðru
tilvikinu fórst öll áhöfnin — í
því síðara fórust tveir menn en
6 manns var bjargað og þá fyrir
hina mestu mildi.
Út frá þessu hafa menn farið
að velta sjóhæfni þessara
skipa fyrir sér og af frásögnum
sjónarvotta þá var engu líkara
en skiptið steyptist yfir sig. í
beinu framhaldi af þessu hljóta
menn að velta fyrir sér eftirliti
með öryggi skipa og hvernig
Siglingamálastofnunin hagar
því eftirliti.
í Morgunblaðinu þann 14.
apríl kemur siglingamálastjóri
fram með furðulegar yfirlýs-
ingar. Hann lýsir því yfir að
Siglingamálastofnunin hafi
ekki haft hugmynd um að þess-
um skipum hafi verið breytt og
að nýjar vélar hafi verið settar í
skipin. Hvar er þá eftirlitið? Er
von að maður spyrji.
Siglingamálastofnunin gefur
út í byrjun hvers árs haffærnis-
skírteini. Til að mynda kom
fram að skipt hefði verið um
hvalbak, sett ný vél í skipin og
allir vita að þessar nýju vélar
eru mun léttari en gömlu
vélarnar.
Það var gefið út haffærnisskír-
teini eftir að skipt hafði verið
um vélar í Álftanesinu í fyrra.
Eg lýsi því yfir vantrausti á
þessa stofnun og þar sem yfir-
maður þessarar stofnunar
teiknaði þessi skip finnst mér
furðulegt að þessi maður skuli
koma fram í fjölmiðli og segja
að stofnunin viti ekkert um
breytingar á skipunum. En
þegar allt kemur til alls þá á,já
á stofnunin að vita um þetta.
Meðal sjómanna er talað um
að þessi austurþýzku skip séu
hinir verstu koppar er við
íslandsstrendur stunda
veiðar.”
* '
Hringið i síma
83322
kl. 13-15
eða skrifið
Raddir lesenda
Dagblaðið
Siðumúla 12
Reykjavík
-
Þorn skrifar:
Málefni BUR eru talsvert í
sviðsljósi þessa dagana, vegna
kaupa á b/v Freyju, og ekki að
ástæðulausu.
B/v Freyja var keypt til
landsins í fyrrahaust, trúlega
með 80% erlendu láni.
Núverandi reglur, sem settar
voru seint í nóvember s 1.,
kveða svo á að kaupandi að
skipi erlendis frá verði að
leggja fram 33% af kaupverði,
þannig að 260 millj. króna skipi
hefði fylgt 67% erl. lán, eða ca
174 millj. kr.
Ætli seljandi Freyju sér ekki
því meiri gróða af sölunni eftir
6—8 mánaða rekstur má ætla
að á henni hvili 260—280 millj.
kr. erl. lán. Það er ekkert bann
i gildi við innflutningi skipa,
aðeins var i nóvember hert á
reglum um eigið framlag
kaupenda úr 10—15% í 33%.
Heyrzt hef'ir að reikningur
Reykjavíkurborgar hjá Lands-
bankanum sé allmjiig vfirdreg-
v
FARANLEG KAUP BUR Á
100 milljónum kastað ó glœ
f:
inn og borgin og bæjarútgerðin
skuldi þar stórar fjárhæðir.
Finnst stjórnendum Lands-
bankans það vera í lagi að
bæjarútgerðin kasti 100
milljónum á glæ að óþörfu?
Væri ekki nær að lána BÚR
mismuninn á því sem nam út-
borgun í 4 ára gömlu skipi
Gunnars Hafsteinssonar og út-
borgun í ónotuðu skipi sem er
100 millj. kr. ódýrara.
Þó ráðamönnum borgarinnar
og bankastjórum finnist þessi
kaup í lagi er hætt við að skatt-
greiðendur í Reykjavík séu á
öðru máli. Þetta mál rifjar hins
vegar upp ýmislegt, sem skeð
hefir áður og leiðir hugann að
því hvort allar ákvarðanir séu
teknar með hag almennings
fyrir augum.
Það væri fróðlegt athugunar-
efni og gaman að vita hve
miklu hafa ráðið í sambandi við
skipakaup bæjarútgerðarinnar
og skipainnflutning almennt
ættartengsl, mægðir og jafnvel
samvera manna í spilaklúbbi,
og hvað þeir ættmenn og vinir
hafa haft f.vrir snúð sinn. En
þetta upplýsist trúlega aldrei.