Vísir - 24.10.1962, Blaðsíða 6

V1SIR . Miðvikudagur 24. október 1962.
VINNA UPP VERÐIDMED
SA UMASKAPÁ HEIMILID
Þann 25. þessa mánað-
ar verður dregið í áskrif-
endahappdrætti Vísis. Er
vinningurinn að þessu
sinni Elna Supermatic
saumavél. Vélar þessar
eru hinir mestu kostagrip
ir, enda hafa þær selzt í
þúsundatali hér á landi, á
undanförnum árum. Nú
síðast seldust þúsund vél
ar á rúmu ári, eftir að inn
flutningur á þeim var gef-
inn frjáls.
Það er ekki lítið happ að hreppa
slíka vél í ókeypis uppbót á áskrift
ina, þar sem vélin kostar 9500
krónur og er hægt að nota hana
til ótrúlega margra hluta. Við
hittum að máli Birgi Magnússon,
sem sér um sölu og kynningu á
Elna vélunum fyrir Heildverzlun
Árna Jónssonar, sem hefur umboð
fyrir þessar vélar. Við spyrjum
hann fyrst hvaða hluti sé hægt
að gera með þessum vélum.
Stoppa í göt
og festa á tölur.
— Þessar vélar geta að sjálf-
sögðu gert allan venjulegan saum.
Þá geta þær einnig stoppað í göt,
fest á tölur, búið til hnappagöt,
bæði venjuleg og svokölluð
automatisk hnappagöt. Þær hafa
svokallaða automatiska færslu
fyrir efnið, þegar verið er að
sauma skrautstopp, og gerir þeim
meðal annars fært að sauma
þrenns konar húllsaum.
— Hvernig er farið að því að
sauma skrautsaum?
— Þegar saumaður er skraut-
saumur, eru notaðar sérstakar
skífur. Þarf ekki nema eitt hand-
bragð til að setja skífuna á vélina
og þá er munstrið komið í hana.
Það er hægt að búa til skífur fyrir
öll munstur, sem hægt er að
hugsa upp. Við fáum alltaf á
hverju ári nýjar skífur. Þetta er
ólíkt þeim vélum, sem hafa inn-
byggð munstur. Það er ekki hægt
að bæta munstrum við, þegar þau
eru innbyggð.
Einfaldar
og öruggar.
— Er ekki flókið að nota þess-
ar vélar?
— Það er eins einfalt og það getur
verið. Til að sauma skrautsaum
eru aðeins tveir stillar, fyrir spor
breidd og sporlengd.
— Er mikið um bilanir?
— Það er mjög lítið um það.
Raunar má segja að það komi
varla fyrir að véi bili. Það sem
helzt er að, er það að fólk notar
þær ekki alltaf rétt. Sérstaklega
ber á þessu hjá þeim sem ekki
hafa fengið kennslu í byrjun. Ann
100 þús. skipulagðir
ný-nazistar starfa
Vel skipulögð nazistahreyfing
nær nú um allan heim, að því er
fullyrt var i s. 1. viku á heimsþingi
Gyðinga, sem haldið var I New
York.
Gyðingar hafa aflað upplýsinga
um starfsemi nazista í 64 löndun-
í öllum álfum heims, og það eru
niðurstöður þeirra rannsókna, sem
látnar voru uppi á ofangreindu
þingi. Ennfremur var því slegið
föstu, að hreyfing nazista efni til
tveggja eða' þriggja alþjóðaþinga á
ári hverju og hafi hið síðasta verið
haldið I marzmánuði á þessu ári
í Feneyjum, en þátttakendur voru
meðal annars frá Bretlandi, Itallu,
Vestur-Þýzkalandi og Belgíu. Eitt
helzta verk þingsins var að koma
á samvinnu eða skrifstofu fyrir alla
nazistaflokka Evrópu.
Samkvæmt upplýsingum Gyðinga
eru um 100,000 manns I samtökum
nazista, sem gefa út um 50 tfmarit
af ýmsu tagi, en fyrst og fremst er
um æsingarit að ræða. Loks þótt-
ust Gyðingar hafa sannanir fyrir
því, að samvinna væri á komin
með nazistum í Argentínu, Ástralíu
Austurríki, Bandaríkjunum, Belgíu,
Danmörku, Finnlandi, Frakklandi,
Hollandi, írlandi, Italíu, Noregi,
Portúgal, Spáni, Stóra-Bretlandi,
Sviss, Suður-Afríku, Sýrlandi, Tyrk
landi og Vestur-Þýzkalandi.
ars eru allir varahlutir til f vélarn
ar, ef eitthvað bilar.
Borgar sig
að læra.
— Kennið þið fólki á vélarnar?
— Við veitum þeim kennslu
sem kæra sig um það. Það er
mjög áberandi hvað fólk hefur
meiri not af vélunum, sem hlotið
hefur kennslu. Það borgar sig tví-
mælalaust, þar sem það tekur
ekki nema 4 — 5 tíma.
— Kostar kennslan eitthvað
aukalega?
— Hjá okkur kostar hún 200
krónur. Samkvæmt verðlags-
ákvæðum er leyfilegt að taka 300
krónur fyrir kennsluna. Þar sem
hún er veitt annars staðar, er
hún innifalin í verðinu. Við höf-
um kosið að hafa hana sér og
tökum 100 krónum minna fyrir
en það verð sem mest má hafa,
samkvæmt verðlagsákvæðum.
Fullsjálfvirk vél.
— Eru til margar gerðir af
Elna vélum?
— Þær eru þrjár. Ódyrust er
svokölluð Zig Zag vél, næst er
Automatic og svo er það Elna
Supermatic, sem er lang fullkomn
ust og selst mest hér. Með henni
er hægt að gera allt það sem hægt
er með hinum tveimur, auk margs
annars.
— Hvenær komu'þéssar vélar
á markaðinn?
— Það var fyrir 11—12 árum
og var þá fyrsta fullsjálfvirka vél-
in sem gerð var. Hún er framleidd
í Sviss af Tavaro verksmiðjunum.
Supermatic vélin hefur ekki
breytzt mikið á þessum tíma enda
var hún langt á undan öllum öðr-
Birgir Magnússon að kenna á vélina.
um fullsjálfvirkum vélum á mark-
aðinn.
Borgar sig
á stuttum tíma.
— Eru þessar vélar byggðar f
borð?
— Þær eru yfirleitt svokallaðar
töskuvélar. Það er því hægt að
pakka þeim saman og stinga þeim
inn í skáp. Helmingurinn af tösk-
unni er notaður sem vinnuftórð,
sem gerir það mjög stórt.
— Hefur fólk ýfirleitt mikil not
af vélunum?
— Ég álít að saumavél sé nauð
synlegt tæki á hvert heimili.
Saumavél eins og þessi getur
margborgað sig á stuttum tíma.
Margar konur hafa sagt mér að
þær séu búnar að vinna upp verð-
ið margfalt, á saumaskap fyrir
heimilið.
FLUGVALLAGERÐ í SUMAR
Nýja Vestmannaeyjabrautin kostar
fullgerð um 17.000.000 króna
Unnið íefur verið að flugvalla-
gerð vfðs , egar á landinu f sumar
bœði að viðhaldi, endurbótum og
nýbyggi.igu flugvalla.
Vísir fékk upplýsingar um þess-
ar framkvæmdir hiá Hauk Claess
en fulltrúa flugmálastjórnar og
fara þær upplýsingar hér á eftir:
Á Patreksfirði hefur verið gerð
600 metra löng flugbraut fyrir litl-
ar vélar, en auk þess var búið að
ýta upp framlengingu við bessa
SL YSA TÍD Á AKUREYRI
Á föstudaginn féll maður af
hjóli á Akureyri, er hann var á leið
sinni um bæinn. Var maðurinn
fluttur á sjúkrahús eftir byltuna.
"kkl kom þó neitt alvarlegt í ljós,
og var maðurinn því iinn fara
aftur. Grunur leikur á, að hann
hafl verið undir áhrifum áfengis.
Það bar einnig til á föstudag
á Akureyri, að barn datt í kirkju-
tröppunum miklu og missti með-
vitund af fallinu. Ekki var þó um
alvarleg meiðsl að ræða, og var
barniö því flutt heim til sín.
Frá þvf var sagt fyrir nokkru,
að unglingar hefðu haft sig óvenju-
lega mikið í frammi á Akureyri að
undanförnu og það á heldur hvim-
leiðan hátt. Ekki eru þessar ung-
lingaróstur enn úr sögunni, því á
aðfaranótt fimmtudags bar enn á
óspektum þeirra. Voru þá brotin
umferðarmerki 03 settar vega-
tálmanir á götur í miðbænum. Lög-
reglan handtók nokkra unglinga,
og voru þeir sektaðir. Ekki r vitað
til þess, að unglingar á Akureyri
hafi nokkurn tíma fyrr tekið upp
á slíku hátL.Iagi, og er vonandi að
þessari uppivöðslu þeirra sé nú
lokið.
braut, þannig að fullgerð verður
hún 1000 metra löng sem nægir
m. a. fyrir Douglasvélar til lend-
ingar. Gert hafði verið ráð fyrir
því að bera ofan f þessa framleng-
ingu í haust, en varð að hætta við
sökum ótíðar. Tekið verður til við
þessar framkvæmdir næsta vor og
flugbrautin fullgerð þá.
Á Isafirði hefur ekkert verið
unnið f sumar, en þar er eftir að
ganga endanlega frá flugbrautinni,
sem er 1400 metra löng. Það verð
ur að bíða betri tíma, enda ekk-
ert til fyrirstöðu fyrir flugvélar
að lenda þar.
Á Hólmavík hefur flugbrautin
verið lagfærð til þess að léttar
Douglasvélar geti lent þar. Sú
braut er þó ekki nema 800 metra
löng.
Á Siglufirði standa miklar flug-
vailarframkvæmdir fyrir dyrum.
Þar er hugmyndin að dæla flug-
braut upp úr leirunum austanvert
við fjarðarbotninn, frá Ráeyri og
inn í botn. Átti að byrja á þessum
framkvæmdum f sumar, en dælan
sem dæla átti upp úr leirunum fór
í gagngera viðgerð svo að dæling-
in dróst úr hömlu. En væntanlega
verður byrjað á henni strax næsta
vor. Á Siglufirði á að vera hægt
að gera allt að 1300 metra flug-
braut.
Á Norðfirði er um þessar mund-
ir unnið að því að aka yfirlagi á
1000 metra langa flugbraut sem
sanddælan hefur dælt upp á und-
anförnum árum. Ætlunin er að
ljúka því verki í haust og verður
þá jafnframt hægt að taka braut-
ina í notkun í byrjun vetrarins. Á
þessari flugbraut eiga Douglas-
vélar að geta lent.
Þá er núna í þann veginn verið
að byrja á þvf að setja nýtt yfir-
lag yfir suðurenda flugbrautarinn-
ar á Egilsstöðum. Það var hug-
myndin að hefja þessar fram-
kvæmdir nokkru fyrr f sumar, en
það var ekki hægt vegna hinnar
miklu umferðar um l.ann í sumar,
einkum með stórum flugvélum.
Þessar aðgerðir eru til að auka
burðarþol flugbrautarinnar og það
var eftir að ganga frá suðurenda
h.nnar hlutfallslega jafn traust og
öðrum hlutum hennar.
Flugvöllur fyrir litlar flugvélar,
og þá fyrst og fremst fyrir sjúkra-
vélar, verður gerður í landi Árna-
ness í Hornafirði. Þarna er seinna
meir hugsaður framtfðarflugvöllur
fyrir Hornafjörðinn, en eftir er
ennþá að ganga frá ýmsum at-
Frh. á bls. 13