Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Dagblašiš Vķsir - DV

og  
S M Þ M F F L
. . . 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 .
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |


Ašlaga breidd


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Dagblašiš Vķsir - DV

						t~l & l Cf Ct K't> lCt CJ   ÐV     LAUGARDAGURI8. MAÍ2002
+
Umsjón
Njáll
Gunnlaugsson
MERCEDES-BENZ E 240
! Vél:
2,6 lítra V6 bensínvél
Rúmtak:
2597 rúmsentímetrar
Ventlar:
24
{ Þjöppun:
10,5:1
Gírkassi:
5 þrepa sjálfskiptur i
UNDIRVAGN
Fjöðrun framan:
Fjöqurra arma sjálfstæð
Fjöðrun aftan:
Fjölarma sjálfstæð á aukaqrind
Bremsur:
Diskar framan og aftan, ABS, BAS, ESP
Dekkjastærð:
205/60 R16 :
YTRI TÖLUR
Lenqd/breidd/hæð:
4818/1822/1452 mm
Hjólahaf/veghaeð:
2854/145 mm
Beygjuradíus:
11,4 metrar
INNRITOLUR
Farþegar með ökumanni:
Fjöldi höfuðpúða/öryggispúða:
5/6
Faranqursrymi:
540 lítrar
HAGKVÆMNI
Eyðsla á 100 km:
10,7 lítrar
Eldsneytisqeymir:
65 lítrar
Ábyrgð/ryðvörn:
2/30 ár :
Verð frá.
5.445.000 kr.
Umboð:
Ræsir hf.
StaðalbúnaðurRafdrifnar rúður, rafdrifnir og upphitað-
ir útispeglar, aksturstölva með útihitamæli, útvarp/geisla-
spilari með 8 hátölurum og 6 diska hleðslu, samlæsingar,
6 öyggispúðar, upphituð framsæti, rafdrifið ökumanns-
sæti, stillanlegir höfuðpúðar, sjálfstillandi miðstöð með
loftkælingu, fjölstillingar í stýri, dropateljari á framrúðu,
viðarklæðning, þokuljós, 16 tommu álfelgur. skriðstillir
með hraðataicmarkara, ESP-skrikvörn og spólvörn, ABS-
hemlakerfi, BAS-hemlaflýtir, upplýsingaskjár I mælaborði,
hlifðarpanna.__________________________________
Aukabúnaður í reynslubíl: Glitlakk.topplúga, hand-
frjáls búnaður fyrir farsíma (Nokia 6210), hliðaröryggis-
púðar í aftursætum, sjálfskipting, Elegance útlitspaicki.
SAMANBURÐARTOLUR
Hestöfl/sn.:
177/5700
Snúningsvægi/sn.:
240 Nm/4500
i Hröðun 0-100 km:
8,9 sek.
Hámarkshraði:
236 km/klst.
Eiqin þynqd:
UTAN UR HEIMI
Nýtt átíit 9-3
Saab hefur birt opinber-
lega myndir af fyrsta
stallbak sínum er kallast
mun 9-3 Sport Sedan.
Saab bindur miklar vœnt-
ingar við bennan bíl og
honum er hrósað mikið,
sérstaklega fyrir betri
aksturseiginleika. Bíllinn
hefur meira hjólhaf en
áður og er bví rýmri en
fyrr. Hann fœr miklð af
nýjum hlutum eins og
nýju álvélina með for-
bjöppunni og nýja gír-
kassa, fimm þrepa sjálf-
skiptan og sex gíra hand-
skiptan. Hönnun í mœla-
borði notast mikið við
Ijósleiðara og kalla þeir
kerfið „Infotainment".
Auk þess fœr hann það
besta sem Saab getur
boðið upp á í öryggi,
aðra kynslóð SAHR höf-
uðpúða með hnykkvörn
og tveggja stiga ör-
yggispúða.
Ný Nissan Micra er þegar
komin í sölu heima í Jap-
an en er ekki vœntanieg
í sölu ð Evrópumarkaði
fyrr en vor eða sumar
2003. Nýja Micran nýtur
að nokkru eignarhalds
Renault ó Nissan og
samnýtingu á ýmsum
hlutun og hönnun
þannig að. ýmislegt verð-
ur sameiginlegt með nýj-
um NissdffMicra og nýj-
um Renault Clio. Fyrstu
dómar um Micra segja
að hann sé liprari og hafi
betri aksturseiginleika en
fyrirrennarinn. Hann er
líka með sérdeilis magn-
aðan öryggisbúnað,
m.a. sex líknarbelgi.
1590 kg
Reynsluakstur nr. 682
Sérlega þægilegur
og ökumannsvænn
Kostir:        Fjöðrun, þœgindi, skriðstillir, búnaður
Gallar:      Útsýni í hliðarspegli hœgra megin, seinvirk
bensíngjöf
Nýja E-línan var frumsýnd á bflasýningunni 1 Brussel i
byrjun ársins en hönnun bílsins tók fjögur ár og var sú
dýrasta á nýjum bíl hingað til. Bíllinn er fullur af
tækninýjungum og sumar þeirra sjást nú i fyrsta skipti í
fjöldaframleiddum bfl, eins og rafstýrt SBC-vökvabremsu-
kerfi. Einnig er hægt að fá í bílinn nýja, fullkomna vökva-
fjöðrun, sem kallast Airmatic DC. DV-bílar fengu einn vel
búinn til reynsluaksturs og fóru víða á honum.
Með sportlegra yfirbragð
Ytri hönnun bflsins þykir sportlegri en áður. Tvöfóldu
kringlóttu ljósin, sem fyrst sáust í E-línunni árið 1995 og
fyrst voru kynnt á tilraunabfl í Genf árið 1993, hafa ver-
ið endurhónnuð og hallast nú meira aftur sem undir-
strikar þá sportlegu linu sem er gegnumgangandi í bíln-
um. Sama er að segja um innréttingu sem er í senn þægi-
leg í alla staði og með virðulegum svip. Rými í bilnum er
gott í alla staði, einnig í farangursrými sem tekur 540
lítra. Útsýni er gott og ekki sakar að sjá aftur Benz-
stjörnuna rísa upp frá grillinu. Hið eina sem heftir út-
sýnið eru hátónahátalarar fyrir framan hliðarspegla en
hátalarinn hægra megin skyggir aðeins á útsýni í spegl-
inum þeim megin. Eins taka höfuðpúðar í aftursætum
nokkurt pláss en ef ökumaður vfll fá meira útsýni getur
hann fellt þá niður með því einu að ýta á takka í miðju-
stokki og falla þeir þá aftur. Sætin í bflnum eru sérlega
þægfleg og með rafstiUingum frammi í á óllu nema
færslu fram og aftur. Einnig eru þau upphituð og með
fjólstfllanlegum höfuðpúðum. Stýri er með aðdrætti svo
að kjörstaða bak við það er möguleg hverjum sem er. Á
því eru einnig fjölstillingar sem stjórna aksturstölvu,
hljómtækjum og GSM-síma. Skriðstillinum er srjórnað
frá pinna vinstra megin við stýri og er hann sá besti sem
undirritaður hefur prófað. Stýringin er einfóld og á staf-
rænu mælaborðinu birtast strax upplýsingar um þann
hraða sem er stilltur inn og kvarði í hraðamælinum
sjálfum. Einnig er hægt að stilla hraðatakmarkara sem
hleypir þá bflnum ekki upp fyrir ákveðinn hraða sem
getur komið sér vel þegar lána þarf unglingnum bílinn.
Að auki má fá radar við skriðstillinn sem heldur ákveð-
inni fjarlægð í næsta bfl ef hann fer hægar yfir.
11
					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32
Blašsķša 33
Blašsķša 33
Blašsķša 34
Blašsķša 34
Blašsķša 35
Blašsķša 35
Blašsķša 36
Blašsķša 36
Blašsķša 37
Blašsķša 37
Blašsķša 38
Blašsķša 38
Blašsķša 39
Blašsķša 39
Blašsķša 40
Blašsķša 40
Blašsķša 41
Blašsķša 41
Blašsķša 42
Blašsķša 42
Blašsķša 43
Blašsķša 43
Blašsķša 44
Blašsķša 44
Blašsķša 45
Blašsķša 45
Blašsķša 46
Blašsķša 46
Blašsķša 47
Blašsķša 47
Blašsķša 48
Blašsķša 48
Blašsķša 49
Blašsķša 49
Blašsķša 50
Blašsķša 50
Blašsķša 51
Blašsķša 51
Blašsķša 52
Blašsķša 52
Blašsķša 53
Blašsķša 53
Blašsķša 54
Blašsķša 54
Blašsķša 55
Blašsķša 55
Blašsķša 56
Blašsķša 56
Blašsķša 57
Blašsķša 57
Blašsķša 58
Blašsķša 58
Blašsķša 59
Blašsķša 59
Blašsķša 60
Blašsķša 60
Blašsķša 61
Blašsķša 61
Blašsķša 62
Blašsķša 62
Blašsķša 63
Blašsķša 63
Blašsķša 64
Blašsķša 64
Blašsķša 65
Blašsķša 65
Blašsķša 66
Blašsķša 66
Blašsķša 67
Blašsķša 67
Blašsķša 68
Blašsķša 68
Blašsķša 69
Blašsķša 69
Blašsķša 70
Blašsķša 70
Blašsķša 71
Blašsķša 71
Blašsķša 72
Blašsķša 72
Blašsķša 73
Blašsķša 73
Blašsķša 74
Blašsķša 74
Blašsķša 75
Blašsķša 75
Blašsķša 76
Blašsķša 76
Blašsķša 77
Blašsķša 77
Blašsķša 78
Blašsķša 78
Blašsķša 79
Blašsķša 79
Blašsķša 80
Blašsķša 80