Morgunblaðið - 28.03.2002, Blaðsíða 16

SUÐURNES
16 FIMMTUDAGUR 28. MARS 2002 MORGUNBLAÐIÐ
BARA ÞAÐ BESTA!
bjalkabustadir.is
sími 58-4070
Sumarhús - íbúðarhús
alls konar hús
ÓSKAR Gunnarsson, forseti bæjar-
stjórnar, verður áfram efsti maður á
K-listanum í Sandgerði við komandi
bæjarstjórnar-
kosningar. K
verður nú listi
óháðra borgara
og Samfylking-
arinnar en við
síðustu kosning-
ar bar hann nafn
Alþýðuflokks og
óháðra.
Tillaga upp-
stillingarnefndar
að lista var samþykkt samhljóða á
fundi Bæjarmálafélags K-listans í
fyrrakvöld. K-listinn er með fjóra full-
trúa af sjö í bæjarstjórn Sandgerðis
og hefur haft hreinan meirihluta frá
kosningunum 1994. Þrír bæjarfulltrú-
ar bjóða sig fram í fjórum efstu sæt-
unum en Sigurður H. Guðjónsson,
sem síðast skipaði fjórða sætið, gaf
ekki kost á sér til framboðs í efstu
sætin að þessu sinni. Fyrsti varamað-
ur K-listans, Ingþór Karlsson, fer í
þriðja sætið og Jóhanna H. Norð-
fjörð, formaður bæjarráðs, færist nið-
ur í það fjórða, baráttusæti listans
fyrir hreinum meirihluta.
Listinn er þannig skipaður:
1. Óskar Gunnarsson forseti bæj-
arstjórnar, 2. Sigurbjörg Eiríksdóttir
bæjarfulltrúi, 3. Ingþór Karlsson vél-
fræðingur, 4. Jóhanna Sólrún Norð-
fjörð formaður bæjarráðs, 5. Bergný
Jóna Sævarsdóttir grunnskólakenn-
ari, 6. Hörður Kristinsson kaupmað-
ur, 7. Helga Sigurðardóttir stuðn-
ingsfulltrúi, 8. Ásgeir Þorkelsson
verkstjóri, 9. Brynhildur Kristjáns-
dóttir hárgreiðslumeistari, 10. Gunn-
ar Guðbjörnsson húsasmíðameistari,
11. Árný Hafborg Hálfdánsdóttir
listamaður, 12. Sturla Þórðarson
tannlæknir, 13. Þórdís Stefánsdóttir
starfsmaður íþróttamiðstöðvar og 14.
sætið, heiðurssætið, skipar Sigurður
H. Guðjónsson bæjarfulltrúi.
Óskar Gunnarsson
leiðir K-listann
Óskar
Gunnarsson
Sandgerði
Geisladiskahulstur
aðeins 500 kr.
NETVERSLUN Á mbl.is
ALLGÓÐAR undirtektir voru við auglýsingu
flugvallarstjórans á Keflavíkurflugvelli um
sex til sjö lausar lóðir á flugþjónustusvæði
vallarins. Lóðirnar sem eru vestan Flugstöðv-
ar Leifs Eiríkssonar eru ætlaðar til byggingar
þjónustuhúsa fyrir bílaleigur og snyrtilega
þjónustu sem tengist flugsækinni starfsemi.
Verður fyrstu lóðunum úthlutað á vormán-
uðum, samkvæmt upplýsingum Björns Inga
Knútssonar flugvallarstjóra, og tekur hann
fram að enn séu lausar lóðir.
Af þessu tilefni hefur Sigurður Thoroddsen
arkitekt og nefndarmaður í skipulags-, bygg-
ingar- og umhverfisnefnd varnarsvæða tekið
saman upplýsingar um þróun borgaralegs
flugs um flugvöllinn og fara þær hér á eftir.
Fram kemur að reglulegt millilandaflug Ís-
lendinga um Keflavíkurflugvöll hófst 1962, á
vegum Loftleiða, og var farþegaafgreiðsla í
gamalli flugstöð varnarliðsins sunnan flugvall-
arins. Á þessum árum var mikill uppgangur í
starfsemi Loftleiða, þannig að fljótlega kom í
ljós að aðstaðan í flugstöðinni yrði ekki til
frambúðar, enda stækkunarmöguleikar tak-
markaðir og landrými og aðstæður ekki með
þeim hætti að hægt yrði að mæta þeirri þörf á
stækkun flugstöðvarinnar, sem fyrirsjáanleg
var. Auk þessa annmarka var gamla flug-
stöðin inni á miðju athafnasvæði varnarliðsins
með tilheyrandi óhagræði fyrir þá sem hlut
áttu að máli.
Borgaralegt flug skilið frá
Árið 1970 var fenginn hingað til lands flug-
vallarsérfræðingur á vegum ICAO til að gera
tillögur um framtíðaruppbyggingu Keflavík-
urflugvallar og staðsetningu nýrrar flugstöðv-
ar. Samkvæmt tillögum hans var lagt til að
hafa nýja flugstöð norðan brautarkerfis flug-
vallarins, og var sú staðsetning staðfest í að-
alskipulagi Keflavíkurflugvallar. Miðað við til-
löguna var m.ö.o. lagt til að skilja að starfsemi
borgaralegs og hernaðarlegs flugs á flugvell-
inum. 22. október 1974 var undirritað sam-
komulag milli íslenskra og bandarískra
stjórnvalda um aðskilnað borgaralegrar og
hernaðarlegrar starfsemi á Keflavíkurflug-
velli og í framhaldi af því var tekin ákvörðun
um byggingu nýrrar flugstöðvar fyrir borg-
aralegt flug á svæði norðan flugvallarins.
Byggingaframkvæmdir hófust 1983 og lauk
þeim 14. apríl 1987 þegar Norðurbygging
Flugstöðvar Leifs Eiríkssonar var tekin í
notkun. Á þeim 15 árum sem liðin eru, hafa á
svæðinu risið margvíslegar aðrar byggingar í
tengslum við flugstarfsemina.
Fljótlega eftir að flugstöðin var tekin í
notkun voru byggðar þjónustubyggingar við
flughlað á vegum olíufélaganna og eldsneyt-
isbirgðastöð. Einnig viðhaldsþjónustubygg-
ing, flugeldhús og flugfraktmiðstöð í eigu
Flugleiða. Ennfremur flugfraktmiðstöð á veg-
um Vallarvina og flugþjónustubygging í eigu
Suðurflugs. Í tengslum við aðild Íslands að
Schengen-samkomulaginu var síðan árið 1999
hafist handa við stækkun Flugstöðvar Leifs
Eiríkssonar og svokölluð Suðurbygging tekin
í notkun í mars 2001.
3,5 milljónir farþega 2025
Þegar Norðurbygging Flugstöðvar Leifs
Eiríkssonar var tekin í notkun í apríl 1987 var
árlegur farþegafjöldi um flugvöllinn 700.000,
en á síðasta ári var fjöldinn orðinn 1,4 millj-
ónir. Gerðar hafa verið áætlanir um hugs-
anlegan fjölda farþega á næstu árum og er
reiknað með að hann verði 3,5 milljónir árið
2025. Samkvæmt aðal- og deiliskipulagi, sem í
gildi er fyrir svæðið, er gert ráð fyrir að vest-
an Norðurbyggingar flugstöðvarinnar rísi
snyrtileg þjónustu- og atvinnustarfsemi af
ýmsu tagi og bílaleigur. Í síðari áfanga verður
byggt hótel með ráðstefnuaðstöðu og stjórn-
sýslubygging fyrir Flugmálastjórn á Keflavík-
urflugvelli, sýslumannsembætti, lögreglu, toll-
gæslu og útlendingaeftirlit. Einnig skrifstofu-
byggingar fyrir tiltekna starfsemi.
Eins og að framan greinir voru auglýstar
lóðir til úthlutunar í fyrsta áfanga svæðisins,
þ.e. fyrir snyrtilega þjónustu- og atvinnustarf-
semi sem tengist flugrekstrinum, og lauk um-
sóknarfresti 21. mars 2002. Það skilyrði er
sett fyrir lóðaúthlutun að um flugsækna starf-
semi sé að ræða.
Vegna nálægðar við Flugstöð Leifs Eiríks-
sonar, sem er helsta aðkomuhlið ferðamanna
til Íslands, eu gerðar miklar kröfur til yf-
irbragðs byggðarinnar. Miðað er við að gróð-
ur og ræktun verði á lóðunum til að skapa að-
laðandi yfirbragð og er markmiðið með
uppbyggingunni: að skapa heillegt yfirbragð
með mótun byggðar fyrir fjölbreytta þjón-
ustustarfsemi sem tengist flugrekstri; að laga
nýja byggð að landslagi svæðisins með tilliti
til útsýnis, legu gatna og veðurfars; að að-
skilja eftir því sem mögulegt er umferð stórra
ökutækja og fólksbíla; að draga úr áhrifum
stórra bílastæða sem nauðsynleg eru innan
svæðisins og að útlit og gerð húsa verði
snyrtileg.
Gert er ráð fyrir að byggingar í fyrsta
áfanga verði 2 til 3 hæðir en byggingar í síðari
áfanga úthlutunar 2 til 3 hæðir og allt að 7
hæðir að hluta. Lögð er áhersla á að sú byggð
sem næst verður Flugstöð Leifs Eiríkssonar
myndi snyrtilega húsalínu gagnvart flugstöð-
inni. Segja má að hingað til að hafi tekist vel
að halda góðu yfirbragði byggðar á flugstöðv-
arsvæðinu á Keflavíkurflugvelli og verður
lögð rík áhersla á að svo verði einnig í fram-
tíðinni, segir ennfremur í greinargerð Sig-
urðar Thoroddsen.
Flugvallarstjórinn undirbýr úthlutun nokkurra lóða á flugþjónustusvæði vestan við flugstöðina
Ætlaðar fyrir
snyrtilega flug-
sækna starfsemi
Tölvuteikning/Gláma/Kím
Fyrirhugað flugþjónustusvæði er vestan við Flugstöð Leifs Eiríkssonar. Eitt hús er risið,
flugeldhús Flugleiða, en það er gráa lága húsið sem sést á bak við rauða turninn.
Keflavíkurflugvöllur
FRAMSÓKNARFLOKKURINN í
Reykjanesbæ býður bæjarbúum á
opna fundi í Framsóknarhúsinu,
Hafnargötu 62, og eru fundirnir
vettvangur bæjarbúa til að hafa áhrif
á stefnu flokksins, segir í fréttatil-
kynningu.
Fyrsti fundurinn var í gærkvöldi
og fjallaði hann um íþrótta- og tóm-
stundamál. Hópstjóri er Einar Helgi
Aðalbjörnsson.
Þriðjudaginn 2. apríl verður fund-
ur um skipulags- og umhverfismál.
Hópstjórar eru Magnús Daðason og
Kjartan Már Kjartansson. Þá verður
fjallað um atvinnumál á fundi mið-
vikudaginn 3. apríl og er Þorsteinn
Árnason hópstjóri.
Fundirnir hefjast allir klukkan 20
og standa í tvær klukkustundir.
Opnir fundir
hjá Fram-
sóknarflokki
Reykjanesbær
♦ ♦ ♦