Morgunblaðið - 22.07.1982, Blaðsíða 21

MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 22. JÚLÍ1982
21
1. Þessi mynd er tekin fyrir aftan
flugvélarflakið, en annað aðalhjól
flugvélarinnar er í forgrunni.
2. Flak flugvélarinnar í Kistufelli
í Esju. Niðaþoka var þegar mynd-
in var tekin í gær, en flakið liggur
á bergsyllu í 500—600 metra hæð í
fjallinu. Til vinstri á myndinni má
sjá klett, en raunar er þar berg-
veggur sem er margra tuga metra
hár. Hægra megin er snarbrött
fjallshlíð. Myndin er tekin beint
framan á vélina.
3. Á myndinni sést stélið, en fyrir
miðri mynd má greina hvar vélin
hefur skollið í klöppina.
4. Félagar úr Flugbjörgunarsveit-
inni á leið niður fjallið með eitt
líkanna. Ferðin niður fjallið gekk
seint vegna þess hve bratt var,
einnig var jarðvegurinn laus í sér
vegna mikilla rigninga.
tfásmyndir: Krntján Örn Elínsson.
Kristján Egilsson flugstjóri:
Miklar líkur til þess
að hægt heföi verið að
afstýra flugslysinu
borð eða eitthvað þessháttar. Þá
er hægt með þessu tæki að vekja
athygli á því að reyna þannig að
forða slysi."
— Hvernig kemur flugráð til
skjalanna?
„Flugráð er að sjálfsögðu
þarna inni í myndinni og þetta
mál, það er að þessi aðflug-
stjórntæki skuli ekki vera kom-
in í notkun eftir allan þennan
tíma, hefur komið margsinnis á
borð flugráðs og síðasta tilraun-
in til að reyna að leysa það var
gerð síðastliðinn vetur. Þá setti
flugráð á laggirnir nefnd sem ég
var formaður fyrir. Þessi nefnd
hélt marga fundi um þetta mál.
Niðurstaðan varð síðan sú að í
vor skyldu sendir menn frá
Reykjavík til að byrja að starfa
þarna. Á tilraunastigi fyrst, til
að sjá hvernig notkun tækjanna
kæmi út. Síðan var sú fram-
kvæmd stöðvuð á þann máta að
flugmálastjóri skrifaði bréf til
samgönguráðuneytisins þar sem
óskað var eftir því að áður en
slíkir menn færu héðan bærist
nánari staðfesting frá utanrík-
isráðuneytinu um hans yfirráð
yfir starfsliði Keflavíkurflug-
vallar. Og þannig stendur málið
núna. Mergur málsins er
kannski sá að 1973 úrskurðaði
um að tæknileg atriði þessarar
þjónustu heyrðu undir flugör-
yggisþjónustuna, en starfs-
mannahald og húsnæðismálefni
heyrðu undir flugvallarstjórann
á Keflavíkurflugvelli. Ég hef
alla tíð litið svo á að þessi mál
lægju alveg skýr fyrir með þess-
um úrskurði frá 1973. Reyndar
var það þannig í framkvæmd
alla tíð þar á undan. En málin
standa nú þannig í dag að stóll-
inn er auður."
„MÉR finnst miklar líkur til þess
að það hefði verið hægt að afstýra
þessu slysi ef þessi tæki hefðu
verið komin í notkun,“ sagði
Kristján Egilsson flugstjóri, fyrrv.
formaður FÍA,
„Þessi ratsjá er byggð til
þess að beina flugvélum inná
lokaaðflug, sem er síðan fram-
kvæmt með tækjum sem eru um
borð í vélinni og það hefði átt að
sjást á þessari ratsjá að vélin var
ekki á þeim stað sem flugmaður-
inn gaf upp að hún væri á.
Það sem útaf fyrir sig er al-
varlegast í þessu efni er það, að
þessi ratsjá, sem styrrinn hefur
staðið um og ekki hefur tekist
að manna þarna suður í Kefla-
vík, er fullkomið tæki, sem
keypt er og framleitt til að
sinna radaraðflugsstjórn, sem
ratsjáin sem fyrir er á Reykja-
víkurflugvelli er ekki.
Við flugmenn höfum óskað
eftir því að þessi ratsjá yrði
tekin í notkun og það var skip-
uð sérstök nefnd á vegum Flug-
ráðs, sem Leifur Magnússon
var formaður fyrir og ég sat í
henni. Þar var komið á fram-
færi okkar óskum um að þetta
tæki, sem að mínu mati er mik-
ið öryggistæki. Þetta er raunar
eins og annað auga og býr til
hið tvöfalda öryggi sem alls
staðar er verið að sækjast eftir
í fluginu.
I þessu tilviki var hægt að sjá
á myndbandi hvað skeð hafði.
Það er ansi blóðugt að það skuli
vera gert eftir á. Ef að þarna
hefði setið maður og unnið með
þetta tæki, sem þykir sjálfsagt
hvar sem er í heiminum þar
sem einhver blindflugsumferð
er, að þá hefði hann átt að
leiðbeina vélinni inná. Hann
hefði getað séð, ef maður léti
vita af sér yfir ákveðnum stað,
en væri þar ekki, og þar með
gefið aðvörun sem hefði dugað.
Mér finnst ósköp lítið vera
gert til að leysa þau ágrein-
ingsmál, sem gera það að verk-
um að þessi tæki eru ekki kom-
in í notkun. Það er alveg ógur-
legt til þess að vita að það megi
með nokkuð mikilli vissu telja
að hægt hefði verið að koma í
veg fyrir þetta slys sem þarna
átti sér stað. Það er ósk okkar
flugmanna að það verði strax
settur maður til þess að sinna
aðflugsstjórn til Reykjavíkur-
flugvallar með þessum tækjum.
Tækninefnd alþjóðahvalveiðiráðsins:
Samþykkti bann við
veiðum á sandreyði við
Island og niðurskurð
á öðrum veiðikvótum
Á 12 tíma löngum fundi tækni-
nefndar alþjóóahvalveiðiráðsins i
Brighton, Englandi, í gær var meðal
annars samþykktur talsverður niður-
skurður á hvalveiðikvóta íslendinga.
Meðal annars samþykkti tækni-
nefndin tillögu um bann við veiðum
á sandreyði og niðurskurð um rúm-
lega hundrað langreyðar á miðunum
við ísland. í tækninefndinni nægir
einfaldur meirihluti til að tillaga
skoðist samþykkt. Tillögur tækni-
nefndarinnar eru síðan lagðar fyrir
aðalnefnd, sem kemur saman til
fundar í dag og þar þarf 2/3 atkvæða
til að tillaga hljóti samþykki.
Að sögn Jóns Jónssonar, for-
stjóra Hafrannsóknastofnunar,
sem er er einn fulltrúa íslands á
fundunum, voru greidd atkvæði
um alla hvalastofna við ísland.
Sagði hann að vísindanefndin
hefði ekki komizt að niðurstöðu
um kvóta á langreyði, en þrjár til-
lögur, ein um 118 dýr, önnur um
167 og sú þriðja um 225 dýr, komu
frá aðilum innan hennar. Innan
tækninefndarinnar hefði Oman
svo tekið upp tillögu um að kvót-
inn skyldi verða 73 dýr, en áður
var hann 190. Tillagan var sam-
þykkt með 15 atkvæðum, 10 voru á
móti og 9 sátu hjá. Þá hefði verið
samþykkt tillaga frá Þýzkalandi
um að ekki yrði leyft að veiða
sandreyði við Island, þrátt fyrir að
vísindanefndin hefði verið sam-
mála um að kvótinn skyldi
óbreyttur eða 100 dýr. Sú tillaga
var samþykkt með 10 atkvæðum, 8
voru á móti en 17 sátu hjá eftir að
breytingartillaga íslendinga um
óbreyttan kvóta hafði verið felld
með 12 atkvæðum gegn 11 og 11
sátu hjá. Þá var samþykkt tillaga
um 10% niðurskurð á hrefnuveiði-
kvóta í norðurhöfum.
Sagði Jón, að greinilegt væri að
friðarsinnar reyndu allt sem þeir
gætu til að koma í veg fyrir hval-
veiðar án þess að tillit væri tekið
til niðurstöðu vísindanefndarinn-
ar. Meðal annars hefði þeim tekizt
að fá hrefnuveiðikvóta í Suðurís-
hafinu lækkaðan úr 8.102 dýrum í
2.467 samþykktann og tillögu um
bann við veiðum á langreyði við
Spán. Það virtist því sem að í aðal-
nefndinni gæti verið að koma
þyrfti til samkomulags um veiði-
kvóta og mættu íslendingar búast
við einhverjum niðurskurði vegna
þess er endanleg niðurstaða feng-
ist.
Rússneskt hlustun-
ardufl í Furufiröi
RÚSSNESKT hlustunardufl fannst í
vor í Kurufirði á Ströndum. Land-
helgisgæzlunni var tilkynnt um
fundinn fyrir skömmu og lét hún ná
í dufliö.
Að sögn Landhelgisgæzlunnar
er hér um að ræða algengt rússn-
eskt hlustunardufl. Það er 10,5 fet
á lengd, 2,5 fet á breidd og á því
eru fjórar raðir hljóðnema, átta í
hverri röð. Svona dufl hafa verið
að finnast alltaf af og til undan-
farin ár og virðist sem þau slitni
upp frá festum sínum og reki þá
gjarnan á land. Ekki er í þessum
duflum sprengjur eða annar út-
búnaður til að eyðileggja þau. Yf-
irleitt skoðar herinn þessi dufl og
hendir þeim síðan, þar sem „ekk-
ert slátur er í þeim“ eins og Guð-
mundur Kærnested, skipherra hjá
Landhelgisgæzlunni, orðaði það i
samtali við Morgunblaðið í gær.
Tekinn með fíkniefni
á Keflayíkurflugyelli
TOLLGÆZLAN á Keflavíkur-
flugvelii handtók í gækvöldi
mann, sem hafði fíkniefni í
fórum sínum. Maðurinn var að
koma með flugi frá útlöndum
og varð hasshundur tollgæzl-
unnnar var við fíkniefni í far-
angri hans.
Tollgæzlan á Keflavíkur-
flugvelli framseldi manninn
þegar í hendur fíkniefnalög-
reglunnar, sem tók hann til
yfirheyrslu. Þegar Morgun-
blaðið fór í prentun í gær-
kvöldi var ekki ljóst hve mik-
ið magn af fíkniefnum var í
fórum mannsins, né heldur
hvort mál þetta tengdist öðr-
um málum eða stærri hópi.