Dagblaðið Vísir - DV - 06.07.1985, Blaðsíða 12

56
DV. LAUGARDAGUR 6. JÍILI1985.
Krossgáta
auÐ-
Kírlhlh
MJ06
5 VfíLT
quLftf?
L'ElEÚiUR
HfíLL/
BúmBfí
m
i-OG'.
!<£>/* ft
FMlÐ /9 R. I fí-TT SRfNfii SHmqcv 6ER/R K/Sfí
t 5ÆR fí fRBKKfí V V| K
[’ > GLEv/ftft £/<K/ SULTfíú
SK£T mÆ-U/l D'/vV/i - no'o SKom R'RP TuÐRfhJ
fí/KS u/n K 5Kj.oifl FKETTfí 5-roE.C) ftTT
TóúUST /-/fínVR
VElTuK J£nT>. STftÚR. fíUKL /FNV.
V ÐÚSK yuÞ/ S/Æ/y) 1>R
r'7 £TL-/ TUN6L /r>//<//- fí/T/Ft
V/RÐft Tfí/v '/ fey/< fíuV - L/fíV/J LftNÚ
Tfí H- /Náfí
f TfíUT/ 'ftsyuD
KftR\i5T Rh/ SKfíSl
PÝKXfí ríBST JfíPLfl PÚKftfí.
f HfítíR Í-EC, V VEU<\ 'fíúJQR/h
GUN-U _ '/</?« rrF > ÞV/íTT /NÖuR SftíftHL KROPP RV L/F FÆRfl
HRBS5 H'fiS V ( RK)N_ V'KR
V~ R/FR- ILVl '
Vúftfí B'/LSTJ OR/NN ErTD. HV/LV/
'ftTT L-fíNVfí /<OF?T
i ) 'ARfíS fí/VD-
f l</JIÍPf) £L~D ST/íÐ!
HEY SONVR
5/6/9D/ (a RHBú VLO T MöLVfl V/ _ Tó /JN L/rr/P) ftáH/K L
BOR. Svfí/V /fít) SftfH- ftt)!
P 1 gbhði HúHDúr %
S -w -z ’OJj 8 e u -é s * s * s « s s - * s: -ú cr • t- — VO ~ZL CT cr f* <c •4 -J • V- <3 CD X o; X
SL cc. VA V- • <V - u. =3 2: cr • O v- h O V •0 :o 2: V!7 D
* 3: 3: s • n vn vo V • L. * CD X U4 W o: • X —- 2 A
• • > Q. fö - o x C£ o: * ■c • 8 S 4 CC #
LT\ s: s ts T) * > V C3 •4 • <s: 0« 0 » <47 CD
• s: • fa '• o 1- h • h <C 2: 47 o c*: •
T> - -4 <i: N) • X o V) • h o (v- ca o 2 • 8 CT
\T\ 5C • * 3 fí> CC ■ u. X • u. : O 2: P o cy
5 cv a: — • S; fc ~j • .o 3; D <47 X • U) 2 o.
V- - ■ x vn 2: • a: O 'A £ ■ ff 2: cc
<3: u. <3; X o h D Cs; • kD q: X X
s: u. n <45 -J x <3 • Qc <3: o •4 cr • -j 9:
• X * • CC • Ui 0 • • • -J • V • • •
nei-r /
UlKug
'fí fíý
V/H
STúKR
PRESíft
KfíuL
íiORúfí
f/íúfí
5 Jfí
UÍY)
fíF
Tú/V!
vTFNv
SfímRP
T>o
Fire
1000
— ný vél f rá FIAT sem leysir
af hólmi 903 cc vélina
Fyrir nokkru byrjuöu Fiat-verk-
smiöjurnar á Italíu aö leita eftir arf-
taka 903 rúmsentímetravélarinnar
sem fram aö þessu hefur verið best
þekkta vélin frá verksmiðjunum. 903
vélin hefur á undanfömum árum knúiö
Fiat 600,850,127 bílinn og nú loks UNO.
Síðsumars 1980 tóku Fiat og Peugeot
höndum saman um aö koma fram meö
nýja vél sem mæta myndi kröfum
næstu ára. I lok júlí 1981 kom fyrsta
frumgerðin fram og lofaði góðu, til-
raunir sýndu 15% minni eyðslu en 903
vélin geröi í Fiat 127. Frekari tilraunir
sýndu sömu niðurstöðu. Nú var ein-
blint á að koma vélinni í framleiöslu. Á
árunum 1982 og ’83 var unnið að enn
frekari endurbótum. Utlitshönnunar-
deildin gerði einnig sitt til að gera vél-
ina skemmtilegri í útliti, kannski í
fyrsta sinn sem hugaö var að útliti bíl-
vélar á hönnunarferlinum.
Ný verksmiðja
frágnumi
Til að smíöa vélina var byggð ný
vélaverksmiðja í Termoli á Adría-
hafsströnd Italíu. Hér var í raun veriö
að klæöskerasauma verksmiðjuna að
þörfunum. I upphafi var markmiöið að
framleiða 2100 vélar á dag, eða vél á 20
sekúndna fresti, en jafnframt varð
verksmiðjan aö vera sveigjanleg og
geta framleitt 1800 til 2600 vélar á dag
ef með þyrfti auk aukaafbrigða af
vélinni eftir þörfum.
Reynsluakstur Fl AT Uno 45SL:
Snarpur og
eyðslu-
grannur
— nýja Fire 1000 vélin kemur vel út
ogersérlegahljóðlát
Það var með nokkurri eftirvæntingu
að ég settist inn í UNO 45 bílinn suður á
Italíu á dögunum til að reyna hina nýju
Fire 1000 vél sem þar leit dagsins ljós í
fyrsta sinn í þessum bíl.
Þeir kostir, sem urðu til þess að
Unoinn var kjörinn bíll ársins í fyrra,
standa enn fyrir sínu, en nú var sem sé
komin ný, og væntanlega betri, vél í
bílinn.
Mun þýðari gangur
Það fyrsta sem vekur athygli er að
Fiat UNO 45 — nú meA nýju Fira 1000 vélinni.