Tíminn - 22.06.1974, Blaðsíða 7

Laugardagur 22. júni 1974
TÍMINN
7
í útlegð
hrakti okkur til Kock-
um, — það og ekkert
annað!
Þaö er Björn Guðmundsson,
smiður i Hafnarfirði, sem segir
okkur þetta, þegar við hittum
hann að máli i gær, þar sem hann
var að hamast f góðviðrinu við að
koma upp nýtizkulegu fjölbýlis
húsi við Breiðvang i norðurbæn-
um. Björn er búsettur i Hafnar-
firði, trésmiður að iðn, og hann
var einn þeirra, sem á sfnum
tima fóru til Sviþjóðar f atvinnu
leit, — og hann kveður fast að,
þegar hann rifjar upp „viöreisn-
ar”-timana, sem ollu þvi, að mál
skipuðust þannig:
— Ég átti þá heima i Grundar-
firði. Ég var kvæntur maöur, og
við áttum fjögur börn. Ég var bú-
inn að vera atvinnulaus I rúmlega
ár. Ég var svo sem ekki iðjulaus,
ég gekk um og hjálpaði til, hvar
sem var, það var þó skárra en
gera ekkert, en tekjurnar voru
svo til engar.
— Höfðuð þið ekki einhverja
styrki?
— Styrki? Ekki aldeilis, ekki
fyrir vestan að minnsta kosti.
— Hvernig komust þið af?
— Þetta var bara skuldasöfnun
það var nú auðveldara með lán, —
ég á við, að þetta voru svona
verzlunarskuldir mest. Nú svo
kom auglýsing frá Trésmiöa-
félaginu vorið 1968 nóg atvinna
hjá Kockum i Sviþjóð. Ég sló til
og fór með fyrsta flokknum Við
vorum eitthvað 70-80. Þetta var
stutt ráðning til að byrja með,
fórum seint i april og vorum
ráðnir til haustsins. Þetta var svo
sem ágætt. Allt gott eftir atvinnu-
leysið heima. Fjölskyldan kom út
um sumarið. Við vorum i góðum
leiguibúðum hjá bæ og rfki.
— Hvernig var vinnutiminn?
— Við vorum þarna á 8 og 12
tima vöktum, lengri vöktum i lok-
in, þegar við vorum að ljúka við
skipið. Þetta var svo sem ágætt.
— En svo lauk vinnunni hjá
Kockum?
— Já, og þá fórum við út á
venjulega vinnumarkaðinn og
urðum að lifa éins og Sviarnir
sjálfir, borga skatta og skyldur,
og þá kom allt annað hljóð i •
skrokkinn. Ég er ekki að kvarta
sjálfur, þvi aö ég var heppinn,
lenti I góðum hópi og hafði góðar
tekjur, — en þaö voru vist ekki
allir sem höföu þá sögu að segja.
Þetta stóð i 10 mánuöi.
— Hvenær komuð þið svo
heim?
— Viö komum heim um leiö og
„viðreisninni” lauk, strax og við
fengum þær fregnir, að hún væri
fallin.
— Og af hverju komuð þiö
heim?
— Við komum heim f trú á betri
framtið, og sú trú hefur ekki
brugðist.
— Hefur þú enn hina sömu trú?
— Vissulega, það er engin
ástæða til annars. Þegar allt hef-
ur staðið lengi i stað, þá er eins og
allt komi í bylgjum. Ég er svo
sem ekki að segja, að það væri
kannski ekki betra að hafa þetta
svolitið jafnara — og þá jafnvel
stundum kannski minna. En við
höfum haft það prýðilegt á dögum
þessarar stjórnar.
— Gætið þú hugsað þér að fara
aftur úr landi til að vinna?
— Það má vera, — en alls ekki
undir þeim kringumstæðum aö
vera hrakinn úr landi vegna at-
vinnuleysis.
Við kveðjum Björn Guðmunds-
son og vinnuféiaga hans og þökk-
um greinargott viðtal. Um leiö og
hann iéíí"r! hönd okkar aö skiln-
aöi, segir Björn Guömunássoii ■
— Þaö eru ekki nema almenn
mannréttindi að hafa atvinnu.
Það eru bara ekki allir, sem
skiija það.
— BH.

200 mílur
tslendingum til framdráttar, öll-
um meðlimum Einingarsamtaka
Afrikurikja, allra sendinefnda á
þingi Sameinuðu þjóðanna og sjö
hundruð rithöfunda og blaða-
manna um heim allan, sem skrif-
að hafa um landhelgismálið.
1 fréttatilkynningunni frá rikis-
stjórninni um þetta nýja kynn-
ingarit segir:
„Rikisstjórnin hefur gefið út
nýtt kynningarrit á ensku um
landhelgismálið. Nefnist þaö
ií*
NÝR TOGARI
TIL AKRANESS
—hs—Rvik. Sfðdegis i gær kom
nýr skuttogari til Akraness. Hef-
ur skipið hlotið nafniö Ver, og ber
einkennisstafina AK 200. B.v. Ver
er annar skuttogarinn, sem kem-
ur til Akraness, en er jafnframt sá
fjórði af fimm skuttogurum, sem
rikisstjórnin samdi um smfði á i
Póllandi.
„The Evolving Limit of Coastal
Jurisdiction”. Eru þar prentuð 42
skjöl (lög, reglugerðir, alþjóða-
samþykktir og tillögur á alþjóða-
vettvangi), sem sýna stefnuna I
þróun þjóðréttarreglna varðandi
vfðáttu lögsögu- og hagnýtingar-
réttindi strandrikja yfir hafsvæð-
inu undan ströndum þeirra á
timabilinu 1945-1974.
í inngangi er gerð grein fyrir
eðli alþjóðalaga og rakin þróun
þjóðaréttarins siðari áratugi
varðandi viðáttu lögsögu strand-
rikja meö sérstöku tilliti til Is-
lenskra aðgerða og frumkvæðis
íslands hjá Sameinuðu þjóðunum
árið 1949. í framhaldi af þvi eru
birtir sex uppdrættir, sem sýna
m.a. 300-mfína efnahagslögsög-
una á heimskortinu og 200-milna
efnahagslögsögu umhverfis Is-
land, þegar til framkvæmda
koma 200-milna ákvæði land-
grunnslaganna frá 1948 eftir
breytinguna, sem rikisstjórnin
beitti sér fyrir á þeim 13. mai s.l.
Samtals 26 skýringar og at-
hugasemdir fylgja þeim 42 skjöl-
um, sem prentuð eru i bókinni.
Eru þær flokkaðar f fjóra hópa,
þ.e. skýringar við bandarfsk
skjöl, suður-amerísk skjöl, is-
lensk skjöl og alþjóðlegar og
margþjóða samþykktir og samn-
inga, sem markað háfa stefnu eða
hafa haft áhrif á þróun þjóða -
réttarins varðandi lögsögu
strandrikja.
Sjö skýringar og athugasemdir
eru birtar með skjölunum, sem
varöa Island. Koma þar m.a.
fram röksemdir fyrir þvi, hvers
vegna samningurinn við Breta
frá 1961 hafi ekki gildi sem grund-
völlur fyrir afskiptum alþjóða-
dómstólsins af fiskveiðideilunni.
Ennfremur er greint frá mál-
flutningi fulltrúa íslands á fundi
vlsindaráös Einingarsamtaka
Afrikurikja i Ibadan, Nigeriu, 2.
nóvember 1971, þar sem mælt var
með þeirri meginstefnu, að þjóð-
réttarreglur varðandi lögsögu
strandrikja verði mótaðar þann-
ig, að strandriki hafi rétt til 12
milna landhelgi og 200 mflna
efnahagslögsögu, en stefna þessi
var áréttuð i upplýsingariti rikis-
suÓr"2rinnar „Iceland and the
Law of the Sea” 1 íeur'JS! 1^72 Og
formleg tillaga flutt um hana I
hafsbotnsnefnd S.þ. 5. april 1973.
Eftir fund visindaráðs Einingar-
samtaka Afríkurikja I nóvember
1971 tók sendinefnd Kenya upp
sömu meginstefnu og flutti tillögu
um hana i hafsbotnsnefnd S.þ. 7.
ágúst 1972.
Bókin hefur þegar verið póst-
lögð til blaða, timarita, rithöf-
unda, stjórnarerindreka, Is-
lenskra ræöismanna og sér-
fræðinga um allan heim, og verð-
ur send islensku sendiráðunum til
frekari dreifingar. Hún er 128 sið-
ur i Royal-broti, prentuö og sett i
prentsmiðjunni Eddu, en Hannes
Jónsson, blaðafulltrúi rikis-
stjórnarinnar, hefur tekið hana
saman og séð um útgáfu hennar.”
Skipið er 750 brúttólestir að
stærð, búið öllum fullkomnustu
tækjum, sem völ er á. Aðslvél
skipsins er af Sulzer-gerð og er
3000 hestöfl, en hjálparvélar eru
af gerðinni Caterpillar. 1 skipinu
er Isframleiðsluvél af Finsam-
gerð, sem sett var I skipið I
Noregi. Á þessi vél að geta fram-
leitt að jafnaði um 10 tonn af is á
sólarhring. Er isinn framleiddur
úr vatni, en þess má geta, að um
borð eru eimingartæki, sem geta
eimað vatn úr sjó, allt að 10
tonnum á sólarhring.
Skipið er útbúið fyrir fiskikassa
úr plasti I lest, sem mun vera
nýjung i stærri skuttogurunum,
en margir hinna smærri hafa
lestarnar útbúnar þannig.
Ganghraði skipsins var I
reynsluferð rúmar 16 sjómilur.
Eigandi skipsins er Krossvik h.f,
sem á fyrir samnefndan skuttog-
ara. Hluthafar fyrirtækisins eru
frystihúsin 4 á staðnum, ásamt
Akraneskaupstað, Skipstjóri er
Teitur Magnússon og 1. vélstjóri
Aðalsteinn örnólfsson.
ERFIÐ-
LEIKAR
í CARA-
CAS
NTB-Caracas. Vandamál hafa
þegar skotið upp kollinum á haf-
réttarráðstefnu SÞ, eftir að i ljós
kom, á fyrsta fundinum, að
fulltrúarnir gátu ekki komið sér
saman um, hvernig greiða skuli
atkvæði um drögin að hinum nýju
hafréttarlögum.
Leysa verður deiluna fyrir 28.
júnf, en þá hefjast hinar eiginlegu
umræður um lagafrumvarpið.
Umræðurnar um fundarsköpin
spegla greinilega þær andstæður,
sem eru milli stórveldanna og
fjölda smærri þátttökuríkja á
ráöstefnunni. Þó hefur ekkert
rikjanna áhuga á að ráðstefnan
fari út um þúfur.
Leiðrétting
TILVIST NATO A ISLANDI
ÞJÓNAR FRIÐI I HEIMINUM.
eftir Dr. Jóhann M. Kristjánsson i
Timanum (19. þ.m.) hefir misrit-
ast: .
I 3. dálki annarri nnu viö
myndina. — Þvi ekki aö gagnrýna
hóflega með ofurlitlu ivafi af vel-
vilja, leiöbeiningum og ást.
A að vera: Þvi ekki að gagn-
rýna hóflega með ofurlitu ivafi af
velvilja, leiðbeiningum og gát.
1 5. dálki (Grein II) fimmtu
greinaskilum tilvitnun I skáld:
„Út vil ég, svo langt, langt,
langt”.
A að vera: „Ot vil ég, út, svo
langt, langt, langt.”
Fáum lfnum neðar i sama
dálki: „Ekkert nýtt frá — ekkert
að gera á Vesturvigstöðvunum”.
Á að vera: „Ekkert nýtt frá —
ekkert að gera á Vesturvígstöðv-
unum.”
A fimmtudagskvöld komu hingað til lands 120 Austurrikismenn með
leiguvél frá fslenzku flugfélögunum. Austurrfkismennirnir komu hing-
að beint frá Vfn. Þeir starfa flestir við fyrirtæki, sem framleiða út-
varps- og sjónvarpstæki og eru hingað komnir f boði fyrirtækja sinna,
sem þakka þeim vel unnin störf á þennan hátt. I hópnum er einnig
Erwin Gasser, vararæðismaður tslands I Vfnarborg og forstjóri skrif-
stofu LL. þar. Þá eru I ferðinni nokkrir austurrfskir fréttamenn, þar á
meöal blaðamaður frá stærsta dagblaöi Austurrikis, Kourier. Austur-
rikismennirnir verða hér fram á sunnudag og munu fara um nágrenni
Reykjavikur og skreppa til Eyja. Lúðrasveit Hafnarfjarðar tók á móti
ferðalöngunum á Keflavikurflugvelli og lék þá nokkur lög I veðurblfð-
unni. Lúðrasveitinni stjórnaði Hans Ploter, sem er austurrfskur aö
uppruna og formaður félagsins tsland-Austurriki. Þess má geta að
Lúðrasveit Hafnarfjarðar hyggur á hljómleikaför I ágúst og mun þá
leika vföa I Austurrfki, Sviss og Þýzkalandi undir stjórn Ploters. Tima-
mynd G.E.
Skýrsla umferðarrdðs sýnir:
Auka verður veru-
lega notkun bílbelta
Gsal-Reykjavik. — Timanum hef-
ur nýverið borizt bráðabirgða-
skráning umferðaslysa i
mafmánuði. AIls urðu 572 slys I
mánuðinum, en voru 515 á sama
tima I fyrra.
I flestum slysunum I mai á
þessu ári varð einungis eignar-
tjón, eða i 477 slysum. Slys meö
meiðslum urðu 93 og dauðaslys 2.
Flestir slasaðra og látinna voru
farþegar og ökumenn.
Þá fimm mánuöi, sem af eru
þessu ári, hafa alls orðið 2880
umferðaróhöpp. 359 með
meiðslum, þar sem 475 slösuðust.
Sömu mánuði ársins 1973 voru
2939 umferöaróhöpp skráð, þar af
332 með meiðslum. Saman-
burðartala um fjölda
slasaðra liggur ekki fyrir en
fyrstu fimm mánuði þessa árs
létust 6 manns I umferðarslysum
en á siðasta ári 14.
Af þeim 475 vegfarendum, sem
slasazt hafa á þessu ári, voru: 151
ökumaður, 161 farþegi, 132 gang-
andi vegfarendur og 31 hjólreiða-
maður. 116 hinna slösuöu voru 14
ára og yngri, 71 var 15-17 ára, 72
voru 18-20 ára, 46 voru 21-24 ára,
151 voru 25-64 ára og 19 voru 65
ára og eldri.
Flest slysin hafa orðið i
Reykjavik, eða 207, þar sem 275
manns slösuðust. Næstflest i
Hafnarfiröi og Kjósarsýslu 38
slys, þar sem 45 manns slösuðust.
Af þeim 475 vegfarendum, sem
slasast hafa á þessu ári voru 314
ökumenn og farþegar i bifreiðum
eða 66% hinna slösuðu. Þessi
staðreynd sýnir fram á nauðsyn
þess að auka verulega notkun bil-
belta frá þvi sem nú er.
Umferðarráð vekur athygli á,
aö slysum með meiðslum hefur
farið fjölgandi á undanförnu og i
maímánuði urðu þau flest eða 93
þar sem 120 manns slösuðust.
Fram undan er sá timi ársins I
umferðinni, þegar flest slys urðu
á siðasta ári eða júli-ágúst- og
septembermánuðir, en á þessum
mánuðum i fyrra urðu 314 slys
meö meiðslum. Undanfarin ár
hafa flest slys i dreifbýli orðið i
þessum mánuðum.
Forðizt
voðann
— varizt
• x • vr
„viðreisn
x B
Lokað vegna
sumarleyfa
frd 15. júlí til 6. dgúst
BIFREIÐASTILLINGIN
Grensdsvegi 1 1
»5! —l _
l||
Rorníjs^iceicnor
Stööur nokkurra röntgentækna við Röntgendeild Borg-
arspitalans eru lausar til umsóknar.
Stöðurnar veitast frá 15. ágúst eða síðar eftir sam-
komulagi.
Nánari upplýsingar gefur yfirlæknir deildarinnar.
Umsóknir sendist framkvæmdastjórn spitalans, fyrir
15. júni n.k.
Reykjavik, 21. júni 1974.
Borgarspitalinn