Sjómannadagsblaðið - 06.06.1948, Blaðsíða 30

„Gnoð úr hafi skraufleg skreið .. "
Siglingar eru íslendingum nauðsyn. Og til að bæta
sem bezt úr iþeirri nauðsyn verður siglingaflotinn, á
'hverjum tíma að vera sem stærstur og bezt búinn öll-
um tækjum, svo að hann verði sem afkastamestur til
aðdrátta í þjóðarbúið, og öryggi og aðbúnaður sjó-
manna sem beztur.
Sökum fæðar og smæðar okkar, hefir gengið seint
og erfiðlega að auka skipaflotann, þar til upp úr sein-
ustu heimsstyrjöld, að nokkuð hefir úr ræst. Nú þegar
eru allmörg ný skip komin í flotann, og eru flest
þeirra fríð og fönguleg, og miklar framtíðarvonir eru
tengdar við þau.
Þann 23. marz s. 1. skreið gnoð úr hafi, glæsileg
mjög. Var það matarflutningaskipið Goðafoss. Er
það, það fyrsta af þremur skipum sömu stærðar og
gerðar, sem Eimskipafélag Islands lætur byggja í skipa-
smíðastöð Burmeister & Wain í Danmörku. Er það
stærsta og um leið glæsilegasta skip, sem íslendingar
hafa látið smíða.
Aðalmál skipsins eru þessi: Lengd 290 fet, breidd a
utanbönd 46 fet. Dýpt frá efsta þilfari 26 fet 6 tommur-
Djúprista með fullfermi 21 fet 3% tommur. Burðaí'
magn 2700 tonn. Hraði 14J4 míla hlaðinn. Skipí^
hefir lotið stefni og Beitiskipaskut og Bo'v
straumlínustýri. Skipið er smíðað eftir hæta ílokki
enska Lloyds R. M. C. Bolur skipsins er
miklu leyti rafsoðinn og ennfremur er það styrkr
vegna ísa.
Goðafoss hefir fjórar lestar. Önnur og þriðja lest
eru kælirúm, og hægt að halda þar 18 stiga frosti 3
Celcius og er það rúmlega helmingur af lestarrúmi
skipsins. Öll fjögur lestaropin eru lokuð með svonefnd'
um Burmeister & Wain lúgum, sem B. & W. hafa
einkaleyfi á. Lúgur þessar eru úr járni, sterkar mjóg>
og samtengdar með hjörum, og er hægt að renna
þeim af og á lestar opin á fáum sekúndum (sjá mynú)’
Öryggislokun er á lúgum þessum, svo þær geta ekki
hreyfst, er þær eru komnar rétt í för sín. Þola þíf
10 SJÓMANNADAGSBLAÐIÐ