Vísir - 21.08.1945, Blaðsíða 4

4
V I S I R
Þriðjudaginn 21. ágúst 1945
VÍSIR
DAGBLAÐ
Utgefandi:
BLAÐAUTGAFAN YISIR H/F
Ritstjórar: Kristján Guðlaugsson,
Hersteinn Pálsson.
Skrifstofa: Félagsprentsmiðjunni.1
Afgreiðsla: Hverfisgötu 12.
Símar 1 6 6 0 (fimm línur).
Verð kr. 5,00 á mánuði.
Lausasala 40 aurar.
Félagsprentsmiðjan h/f.
Falsspámenn.
■j|að er stundum gott, 'að geta látið hverjum
degi nægja sína þjáning. En það gengur
ekki til lengdar, að hugsa ekkert fyrir morgun*
deginum og sitja áhyggjulaust í sólskini líð-
'andi stundar. Einn flokkur í landinu hefur
þó barizt fyrir þessari lífsspeki undanfarin ár
og róið að því öllum árum, að þjóðin tileink-
aði sér hana. Sá flokkur er kommúnistar.
'Þeir hafa með öllum ráðum knúið upp verð-
Jagið í landinu á þeim forsendum, að dýr-
tíðin hér hefði ekkert að segja, vegna þess
að hún mundi verða ennþá meiri í nágranna-
löndunum eftir stríðið.
Nú eru að opnast augu fólksins fyrir fals-
spóm kommúnista og öllu atferli í sambandi
við þessi mál. Allir útreikningar þeirra hafa
strandað. Allt þeirra fimbulfamb um þessi
mál á enga stoð í veruleikanum, en skamm-
sýni þeirra og vaðall er nú að stofna öllu
atvinnulífi þjóðarinnar í fullkominn vanda.
Þeir sögðu fyrir einu ári, að það hefði ekk-
sert að segja fyrir atvinnuvegi landsins, þótt
tverðlagið hækkaði. Við mundum samt geta
selt afurðirnar til útflutnings fyrir það verð,
sem við þyrftum að fá, vegna þess að verð-
íag í nágrannalöndunum mundi hækka svo
imikið eftir strið, að við mundum vel stand-
ast alla samkeppni.
• Á grundýelli þessa boðorðs hefur atvinnu-
‘lífið í landinu verið rekið síðan kommúnist-
ar komust í ríkisstjórnina. Kaupgjald hefur
ihækkað um allt land. Eramleiðslukostnaður-
inn hefur enn aukizt. Vér höfum klifrað hærra
og hærra upp dýrtíðarfjallið, vegna þess að
of margir óskuðu að trúa á verðhækkunar-
fagnaðarboðskap konunúnisja.
En falsspámenn hafið þér jafnan á meðal
yðar, stendur í biblíunni. Slíkt er engin nýj-
ung, en illa getur farið, ef of margir trúa
])eim. Flestum er nú að verða ljóst, hvert
íalsspá kommúnista getur leitt oss, ef ekki
er spyrnt við fótum. öll lönd í kringiun okk-
nr ætla sér að halda niðri dýrtíðinni eftir
stríðið. Utanríkisráðherra Breta sagði fyrir
skömmu, að þeir ætluðu að sjá um, að fólk-
ið fengi sama verðmæti eftir stríð fyrir fé,
sem það hefur lánað ríkinu, eins og það fékk,
•þegar féð var tekið að láni. Bretar ætla ekki
að láta kaupmátt sterlingspundsins rýrna.
- Vér höfum þrisvar sinnum meiri dýrtíð en
Danir eða Svíar. Danir urðu að selja Bretum
afurðir sína fyrir 10% lægra verð en þeir
telja sig þurfa fá, vegna þess að nýlendurnar
bjóða enn lægra verð. Smjör kostar í Dan-
mörku aðeins þriðjung af því, sem íslenzkt
smjör kostar. Bandaríkin erú stærstu kaup-
icndur Svía að trjákvoðu, sem er ein stærsta
ntflutningsvara þeirra, en Ameríkumenn neita
að kaupa á því verði, sem Svíar vilja fá. Það
er of hótt. Þetta eru fá dæmi af mörgum. En
þetta er ekki alveg í samræmi við spádóma
konnnúnista.
Þeir hafa, ásamt ýmsum auðtrúa og lítil-
sigldum löggjöfum vorum, teymt þjóðina út
i forað verðbólgu og dýrtíðar, sem erfitt verð-
"ur að komast úr, nema landsmenn losi sig
við falsspómennina jafnframt og þeir losa sig
.við öngþveiti verðbólgunnar.
Síldverðarnar:
Bræðslusíldaraflinn rúmlega
þriðjungur aflans í fyrra.
JJeildarsíIdarafiinn á öllu landinu nam á miðnætti síðast-
liðinn laugardag 450,599 málum. Er það rúmlega þriðj-
ungur af heildaraflanum um sama leyti í fyrra.
Bræðslusíldin skiptist þannig á verksmiðjurnar:
H.f. Ingólfur, Ingólfsfirði ....... 38467 hektól.
H.f. Djúpavík, Djúpavík.............. 44905 —
Ríkisverksmiðjurnar, Siglufirði...... 133329 —
Síldarverksmiðja Siglufjarðarkaupstaðar . 20161 —
H.f. Kveldúlfur; Hjalfeyri............... 81163 —
Síldarbræðslustöðin Dagverðareyri h.f. .. 21031 —
Ríkisverksmiðjan, Raufarhöfn..... 97272 —
H.f. Síldarbræðslan, Seyðisfirði ..... 14271 —
Samtals 18./8. 1945 450.599 hektól.
— 19./8. 1944 1290.205 —
— 21./8. 1943 1275.101 —
— 22./8. 1942 1460.194 —
Tölurnar í svigum tákna
tunnur í salt. Hinar tölurn-
ar tákna mál í bræðslu.
Botnvörpuskip:
Islendingur, Rv. 2791 (203)
Öl. Bjarnas., Akr. 4333
Gufuskip:
Alden, Dalv. 3811 (147)
1292 (391)
714 (282)
230 (905)
2716 (718)
1106 (720)
1528 (347)
1282 (631)
1073 (378)
824 (193)
1525
1252 (159)
6045
326 (335)
2566
5432
2645
1124 (458)
Ármann, Rv. 2580 (159)
Bjarki, Sigluf. • 3264
Eldey, Hrísey 3074 (506)
Elsa, Rv. 2496 (514)
Huginn, Rv. 4754 (24)
Jökull, Hafnarf. 3039
Sigríður, Garði 1174 (159)
Mótorskip (1 um nót):
Álsey, Vestm.eyj. 3252
Andey, Hrísey 2748. (735)
Anglía, Drangsnes 205
Ánna, ólafsf. 1466 (880)
Ársæll, Vestm.
Ásbjörn, Akran
Ásbjörn, ísaf.
Ásgeir, Rv.
Augbjörn, Isaf.
Austri, Rv.
Baldur, Vestm.
Bangsi, Bol.v.
Bára, Grindav.
Birkir, Eskif.
Bjarni Ól„ Keflav. 318 (164)
Björn, Keflavík 2001 (194)
Bragi, Njarðvík 634 (240)
Bris, Akureyri
Dagný, Sigluft
Dagsbrún, Rv.
Dóra, Hafnarf.
Edda, Hafnarf.
Edda, Akureyri
Egill, Ölafsf.
EÍdborg, Borg.n. 5939
Erlingur II., Vm. 523 (655)
Erna, Sigluf. 4505
Ernir, BoLv. 541
Fagriklettur, Hf. 4470
Fiskaklettur, Iif. 3678 (505)
Freyja, Rvík 5999
Freyja, Neskaupst. 100 (110)
Friðr. Jónss., Rv. 3265 (465)
Fróði, Njarðvík 717 (199)
Fylkir, Akran. 2264 (533)
Garðar, Garði 515 (352)
Geir, Sigluf. 1244 (277)
Geir goði, Keflav. 336 (514)
Gestur, Sigluf. 213 (231)
Glaður, Þingeyri 2453 (187)
Gotta, Vestm.eyj. 92 (345)
Grótta, Sigluf. 1954 (768)
Grótta, Isaf. 5260
Guðm. Þ„ Gerð. 1535 (314)
Guðnjg Keflavík 1681 (323)
Gullfaxi, Nesk.st. 232
Gulltoppur, Ól.f. 1837 (170)
Gullveig, Vestm. 236 (102)
Gunnbjörn, Isáfj. 1934 (390)
Gunnvör, Siglufj. 3203 (446)
Gylfi, Rauðav. 924 (293)
Gyllir, Keflav. 402 (189)
Hafborg, Borg.n. 1588 (138)
Ileimir, Vestm. 1577 (664)
Hermóður, Ak.n. 1119 (518)
Hilmir, Keflav.. 1083 (449)
Hilmir, Vestm. 166 (305)
Hólmsberg, Kv. 610 (290
Hrafnk. Goði, V. 1772 (979)
Hrefna, Akran. 647
Hrönn, Siglufj. 548 (122)
Hrönn, Sandg. 1240 (398)
Huginn I., Isafj. 3349 (241)
Huginn II. Isafj. 4865 (260)
Huginn III. Isafj. 1768 (516)
Jakob, Rv. 316
Jón Finnss., Garð. 516 (174)
Jón ÞorL, Rv. 2088 (459)
Jökull, Vestm. 1482 (458)
Kári, Vestm. 3150 (277)
Kefívíkingur, Kv. 1826 (730)
Keilir, Akran. 1662 (299)
Kristján, Akur. 4833
Kristjana, Ó.fj. 1092 (533)
Kári Sölm., Ó.fj. 57 (112)
Leo, Vestm. 364 (173)
Liv, Akureyri 1246 (417)
Magnús, Nesk.st. 3266 (289)
Már, Reykjavík 457 (461)
Meta, Vestm. 866
Milly, Siglufj. 1234 (180)
Minnie, L. Ár.sk.s. 471 (478)
Muggur, Vestm. 840 (40)
Nanna, Rv. 1046 (403 )
Narfi, Hrisey 5657 (275)
i Njáll. ÓJafsfj. 1649 (442)
Olivette, Stykk.h. 1018 (310)
Otto, Akureyri 1634 (601)
Reykjaröst, Kv. 704 (477)
Richard, Isafj. 3211
Rifsnes, Rv. 4027 (167)
Rúna, Akureyri 4361 (406)
Siglunes, Sigluf. 1104
Sigurfári, Akran. 2248 (306)
Síldin, Hafnarf, 3644
Sjöfn, Akranesi 882 (319)
Sjöfn, Vestm. 982 (900)
Sjöstjarnan, Vm. 2112 (213)
Skálafell, Rv. 1646 (96)
Skeggi, Rvík 56 (85)
Skógafoss, Vm. 940 (66)
Skíðblaðnir, Þing. 446
Sleipnlr, Nesk.st. 4657 (248)
Snorrij Sigluf. 672 (356)
Snæfell, Akureyri 5995
Stella, Nesk.st. 1375 (235)
Stuðlafoss, Reyð.f. 172 (168)
Súlan, Akureyri 2757
Svanur, Akran. 2850 (232)
Svanur, Rvík 114
Sæbjörn, Isaf. 992 (906)
Sæfari, Rvík 3978 (585)
Sæfinnur, Nesk. 3483 (147)
Sæhrímnir, Þing. 4107
Særún, SigTuf. 1642 (509)
Thurid, Keflavík 2541 (428)
Trausti, Gerðum 946 (496)
Valbjörn, Isaf. 146 (83)
Valur, Akranesi 150 (523)
Villi, Siglúf 196 (220)
Víðir, Garði 424
Vjebjörn, Isaf. 901 (561)
Von II, Vestm. 1346 (432)
Vöggur, Njarðv. 786 (263)
Þorsteinn, Rv. 1571 (338)
Mótorskip (2 um nót):
Alda/Nói 612 (153)
Baldvin/Ingólfúr 1244 (451)
Barði/Vísir 2344 (252)
Björn J./ Leifur 2593( 1411)
Bragi/Gunnar 347 (172)
Egill S./Víkingur 694 (376)
Einar Þ./Gautur 1396 (487)
Freyja/Svanur 1562 (198)
Frigg/Guðm. 1336 (109)
Fylkir/Grettir 595 (219)
Magni/Fylkir 2337 (185)
Guðrún/Kári 584
Gunnar/Jóhann 755 (634)
Framh. á 6. síðu
Flugferðir „R. Th.“ á Flaeyri við önund-
til Flateyrar. arfjörð hefir scnt mér eftirfar-
andi hréf uni samgöngurnar við
Vestfirði: „Samgöngur hafa alltaf verið slæmar
við Vestfirði, skipagöngur strjálar og vega-
samhand ekki við aðira landshluta. — Það var
því ekki furða, þótt menn fögnuðu því, að flug-
samgöngur hæfust með föstum áætlunarferðum
vikulega. — En því miður reynist þetta aðeins
fagur draumur, sem ekki ætlar að rætast í bráð,
því að hver vikan af annari líður svo, að flug-
vélin kemur ekki, a. m. k. liingað til Flateyrar.
*
Veður Stundum hamlar veður, en í önn-
hamlar oft. ur skipti eru aðrir staðir (sem þó
hafa betri samgöngíir) metnir
meira, en ferðin hingað iátin falla niður. Þetta
kemur sér mjög illa. Fólk kemur víða að hingað
ög biður hér árangurslaust. Þetta veldur fólki
skaða, skapraun og margskonar óþægindum og
þaðl missir auk þess trúna á þetla framtíðarfyr-
irtæki. Það er auðséð að hér vantar samkeppn-
ina. Hér eru sérleyfishafar að verki, sem vita
að engir aðrir geta komið og bjargað farþeg-
unum áfram. Bílstjórar hafa í flestöllum til-
fellum uppfyilt'skýldur sinar gagnvart farþeg-
unum, enda eiga þeir afkomu sína undir þvi^ að
þeir séu scm flestir.“
*
Vantar Það er ekki nema eðlilegt, að íbúar
flugvélar. þeirra staða, sem húa við lélegar sam-
göngur, þyki þeir bera skarðan hlut
frá borði, þegar hið nýja farartæki, flngvélin,
sem ætlað er að taka þá til flutnings, getur ekki
lcomið því við af einhverjum orsökum. En eg
held, að það sé fyrst og fremst flugvélaleysi að
kenna en ekki hirðuleysi, að ekki er hægt að
fullnægja eftirspurninni eftir flugfari milli
hinna ýmsu landshluta. Það er' á flestra vitorði,
að þegar flugfært hefir verið, hafa margar ferð-
ir verið: farnar vesíur og jafnvel flogið að næt-
urlagi.
*
Sem fæsta Þrátt fyrir þetta hefir elcki verið
króka. hægt að fullnægja nema hluta af
flutnfngsþörfinni. En flugfélögin
hafa sýnt það, að þau, hafa fullan hug á því, að
geta fiutt hvern þann mann, sein flugfars óskar
og er ekki hægt annað að segja en að1 þau hafi
tekið meiri famförum á þeim skamma tíma, sem
þau hafa starfað, en nokkur maður þorði að
vona, jafnvel þótt bjartsýnn væri. Og þótt sam-
göngur með öðrum flutningatækjum lcunni að
skána eitthvað á. næstu árum, þá er alveg víst
um það, að flugið hefir náð svo miklum vin-
sældum, að það þarf ekki að óttast samkeppn-
ina.
*
Fleiri Við erum búnir eða um það bil að
flugdagar. fá nýjar flugvélar og má þá segja, >
að við séum sæmilega birgir af
þeim tækjum. En þá er annað atriði, sem nauð-
synlegt er að taka traustum tökum hið fyrsta.
Það er að fjölga flugdögunum, aulca svo öryggi
flugferða, að hægt sé að fljúga milli helztu
staða á landinu, þótt veður sé eklci sem bezt..
Eins og nú standa sakir er eklci flogiði nema í
góðu veðri, en þegar flugvélar eru ekki hreyfð-
ar, ef dimmviðri er eða veður óhagstælt að öðru
leyti, þá geta oft liðið margir dagar og jafnvel
vikur milli flugferðav Þvi fylgir tap og allskonar
tafir.
*
Miðunarstöðvar Mér skilst, að það sé miðunar-
nauðsynlegar. stöðvar, sem -okkur vantar til
þess, að hægt sé að fjölga
flugdögum og fljúga í misjöfnu veðri. Virðist
]iað vera sjálfsagt hlutverk hins opinbera að
byggja slíkar stöðvar sem fyrst — þessa vita
flugvélanna — til þess að bæla samgöngur um
landið. Hvað hraða snertir standa flugvélar
langt framaii bílum og skipum, en þær eiga enn
efiir að yfirstíga þann erfiðleikann, sem liáir
keppinautum þeirra aðeins stundum, nefnilega
duttlungum veðursins. Miðunarstöðvar mundu
verða mikil hjálp í því.
*
Misskilningur. í lilefni af því, að málaferli
hefjast bráðlega gegn hclztu
foringjum nazista, hefir enskt blað birt eftir-
farandi gamansögu. Það er verið að yfirheyra
einn af forsprökkimum og hann er spurður að
því, hvers vegna Þjóðverjar hafi ekki gefizt upp
fyrr, hvers vegna þeir hafi verið að draga stríð-
ið á langinn. „Herra minn,“ svaraði nazistafor-
inginn. „Við drógum ekki striðið á langinn. Við
vildum að það endaði sem allra fyrst.“ „Nú,
hvernig stendur á þyi,?“ „Til þess, að geta byrj-
að að undirbúa næsta strið."