Morgunblaðið - 01.04.1933, Page 2

2
M086UNMAÐ.B
minum&jL'Mmm

iMiian
AHir salirnir opnir í kvöld
fyrir almenning.
EGG
ódýrust í bænum.
Lillu-búðingsduftið
er sarabærilegt að gæðum og
verði, við livað annað búðingsduft
sem er. Þessar tegundir: Vanillu-,
Citron , Eúkkulaði og Eommbúð-
ir.gsduft er framleitt í
H.í0 Efnagerð Reykiavíkur,
kemisk-tekninsk verksmiðja.
Gúður skrifari
óskar eftir aukastarfi við
skriftir, Getur tekið að sjer
bókband fyrir verslanir. —
Skriítir erl. verslunarbrjefa
í;ætu einnitr komið til greina.
Sá, er 'þyrfti á slíku starfi að
; alda láti sín vetið 1 lokuðu
umsl. m^rkt ,Góður skrifari',
til A. S. í.
Brennl,
EJK, EIKAESPÓN og HNOTU-
SPÖN, einnig KEOSSVIÐ, marg-
ar þvktir, hefi jeg fengið nýlega.
Verðið lægst fáanlegt.
Hásgagnaverslun
Kristjáns Siggeirss>onar.
Stfilfca
óskast í bakarí sem fyrst.
— Skrifleg umsókn merkt
„Bakarí“, sendist A. S. í.
Bif reiðaroar
og barttasiysin.
Slys á börnum og unglingum af
völdum bifreiða hafa færst geig-
vænlega í aUkana xxpp á síðkastið,
og eitt slysið orðið öðru voðalegra.
Pyrir stuttu dó hjer barn af
bifreiðaslysi, var dregið lífvana
undan bifreiðinni.
Bifreiðarslys stá ætíð miklum
| óhug á menn, og vekja þá spurn-
j ingu, hvort bifreiðarstjórarnir
j fari nógu hægt og nærgætnislega
! nm göturnar. En þegar barnaslys
hljótast, verður svarið næstum alt
af á þá leið, að barnið hafi blaup-
ið fyrir bifreiðina, eða á hana,
öllum að óvörum, og að bifreiðar
stjórinn hafi ekki átt neina sök.
Það gefur nú að skilja, að þetta
svar fullnægir ekki kvíðnum for-
eldrum, sem eiga það yfirvofandi
að fá barn sitt borið heim, úr
sendiferð, skólaferð eða leik, lim-
iest eða líðið lík.
Öllum er það Ijóst, að einhver
veila er á löggjöf og eftirliti með
götuumferð bæjarins, fyrst þessi
slys eru orðin svo tíð.
Það er því fyllilega mál til
komjð. að athuga nájiar hvar
skórinn kreppir í þessu efni, því
foreldrar í þessum bæ eiga fulla
kröfu á því, að öryggi barna
þeirra sje varðveitt svo sem kost-
ur er á, og ekki verður foreldr-
nnum gefin sök á afdrifum þarn-
anna, að órannsökuðu máli.
Manni verður ávalt fyrst á að
spyrja, er rekja skal orsakir bif-
reiðaslyss, hver ökuhraðinn hafi
verið. A ökuhraðanum veltur það,
hvort hægt sje að forðast slys í
tæka tíð.
Lög bier mæla svo fvrir, að
öknhraðinn í bænum, megi aldrei
vera meiri en 25 km. á klukku-
stund, og bví eins má bann vera
bað. að leiðin sje frjáls og ó-
hindruð.
Nú er öllum bað kunnugt, sem
nokkuð þekkja tii, að hraði bif-
reiða er oft meiri en 25 km.. og
óbætt er að segja áð allur þorri
bifreiðarstjóra brjóti daglega lög-
in um ökuhraðann.
Það skiftir þó mestu máli um
hraðann, hvort leiðin er bindruð
að einliverju leyti. Ef leiðin er
frjáls á löngu færi, mætti hraðinn
í bænum oft fara eitthvað fram
úr 25 km. á klst. (1 Kaupmanna-
höfn er hámarkshraðinn 30 km.).
En þá er jafnframt nauðsynlegt
að gera sjer grein fyrir því, hvað
frjáls og óhindruð leið raerkir*
Það er alment talið óhindruð
leið, ef vegur er beinn og lárjett-
ur, og engin hindrun eða hætta
fvrirsjáanleg í tvöfaldri staðnáms
fjarlægð frá bifreiðinni, en stað-
námsfjarlægð er sú vegalengd,
sem þarf til að stöðva bifreið með
góðnm tvíhemlum.
Þannig er 25 km. hraði því að
eins leyfilegur, að leiðin sje frjáls
og óhindruð í 20 metra fjarlægð
frá bifreiðinni, hvert sem litið er,
og lögum samkvæmt verður hrað-
inn að vera þeim mun minni sem
leiðin er teptari; niður í 8 km.,
ef stöðva þarf þegar í stað.
Til að gera sjer rjetta grein
fyrir því, af hvaða rótum hif-
reiðaslys ern runnin, verður að fá
sannar upplýsingar um það, hvort
j öknhraðinn hjer ? hæ sje í nokkru
1 samræmi við hætturnar í umferð-
inni, og hvaða hraði sjc hjer al-'
gengastur á frjálsri leið. Þá má
ekki ganga fram hjá því, að hætt-
an af veru barna á götum og
gangstjettum er svo alvarleg, að
taka verður fnlt tillit til hennar,
uns bifreiðin er komin fram hjá.
Börnin haga sjer oft og iðulega
eins og fávitar, sem enga hættu
þekkja.
Verði það aftur á móti uppvíst
að börn á götunum sjeu umferð
bifreiða til mikils ama, sem hik-
laust má fulh'rða að sje, er engu
síður ástæða til að kippa því í
lag og hægja börnnnum hið fyrsta
burtu, og gera foreldrunum við-
vart um ábyrgð þeirra sjálfra
gagnvart götuvist harnanna.
Hvorttveggja þessara atriða,
rannsókn á ökuhraða bifreiða og
götuvist barna, eru málefni lög-
reglustjórnarinnar. Lausn þess
böis, sem barnaslysin eru, og hif-
reiðaslys yfirleitt, verður ekki
fundin fyr en sú rannsókn hefir
farið fram, og það ætti að vera
tiltölnlega hægt um vik að fram-
kvæma hana-
Bærinn er löngu orðin stórborg
að þvi er umferðina snertir, og
verðum vjer því að fara að stór-
borgasið í því að setja umferðinni
hjer reglur sem duga, svo sem
kostur er á.
Á. Þ.
5jómannastofan.
'Ollum sanngjörnum mönnum
mun koma saman um að aldrei sje
fremur þörf á rúmgóðum sjó-
mannastofum en þegar alment at-
vinnuleysi steðjar að „ha.fnarbæj-
um“. Atvinnuleysingjar búa æði
oft við óvistleg húsakynni, og því
iiætt við að þeir venjist á götu-
ráp eða leyti sjer dvalar í ódýr-
nstii og þá alloft Ijelegustu veit-
ingastöðum, ef þeir hafa ekki að
betru að hverfa. En þess háttar
hlynnir að mörgum lökustu henigð
um manna , og því er jafnan hætt
við að ýms spilling fylgi langvar-
andi atvinnuleysi, sjeu ekki gerð-
ar verulegar varnarráðstafanir
gegn þeirri hættu-
Þar sem mikill þorri verka-
manna lifir af sjómensku beinlín-
is. þann tíma semvinna er, þá eru
vitanlega allir þessir menn vel-
komnir í tómstundum sínum í sjó-
mannastofur meðan nokkurt sæti
er þar óskipað. En það hefir og
verið meinið, sjerstaklega í vetur,
að Sjómannastofan í Varðarhús-
inu hefir verið altof lítil, og eng-
in efni til að fá stærra husnæði
á góðum stað.
Starfið, sem bundið er við þessa
sjómannastofu, er bráðum 10 ára,
hefir verið í fjórum stöðum. aldrei
átt þak yfir höfuð sjer. .Tóhannes
Signrðsson fór frá góðri stöðu í
prentsmiðju til að geta varið öll-
um tíma sinum til starfsins og er
orðinn vinsæll fyrir meðal fjölda
sjómanna fjær og nær.
Ahugafólk á Akureyri vill fyrir
hfern mun fá hann þangað og út-
lit til að hann flytjist þangað eitt
eða 2 ár meðan verið er að koma
svipuðu starfi og hjer í fast horf
á Akureyri og Siglufirði.
En jafnframt vex óvissan um
áframhaldið hjer. Styrktarmenn
hafa jafnan verið í fæsta lagi,
styrkur úr hæjarsjóði aðeins 2 eða
HOfua fyrirllgiiandi:
Þakjárn nr. 24 og 26.
Sljett járn 24” 26.
Þakpappi.
Kengir.
Járnstanrar.
gætt lautikiQt
fæst í dag.
Matarbúðin, Laugaveg 42,
Matardeildin, Hafnarstræti 5.
Kjötbúðin, Týsgötu 1.
Mlflr mnna A. S. I.
itsilio
byrjar í dag.
t
VOruBúslð.
3 ár, — og nú er fjárkreppan
mest, — einmitt þegar ástæða:
væri til að fá stærra hús svo að
atvinnuleysingjar „frá sjó og
Iandi“ gætu fjölment þangað
næsta vetur til að lesa, tefla,
skrifa og skrafa — og fengið
ódýrt fæði, ef þeir óskuðu. En
það verður alt ófært nema fjár-
framlög til starfsins vaxi að mikl-
um mun.
Bæjarhúum verður send nokk-
urs konar fyrirspurn um það efni
nú um helgina. Verða merki seld
til ágóða fyrir Sjómannastofuna
í dag og mánudaginn. Þeir, sem
vilja láta þetta starf halda áfram
kaupa þan eftir því sem ástæður
leyfa. Og þess er vænst, að ýmsir
þeirra, sem oft liafa setið í stof-
xinni eða aðrir vinir hennar, sem
lítið hafa fyrir stafni. taki að sjer
að selja merkin og snúi sjer þá
til afgreiðslumannsins milli 10 og
12 í dag eða mánudag.
S- Á. Gíslason.
E«ns og
Sviiirini
fter af öðrnm fngl-
nm, svo ber
af öðrn kaffi.
(Mokka og Java blandað)